El tren que descarriló en O Porriño iba a 118 km/h en un tramo limitado a 30 km/h

El tren que descarriló el pasado viernes en la localidad pontevedresa de O Porriño circulaba a a 118 kilómetros en una vía secundaria por la que estaba limitado ir a 30 kilómetros por hora, según han confirmado técnicos presentes en el acto celebrado hoy en sede judicial.

A las 9.23 horas del pasado jueves, el Tren Celta circulaba a 118 kilómetros por hora en un tramo de la vía limitado a 30 y  el maquinista recibió las dos alertas sonoras que advertían del exceso de velocidad. Finalizado el volcado de las dos cajas negras -tanto la de Renfe como la de Comboios-, se confirma que el tren que descarriló en O Porriño  circulaba a velocidad excesiva en el momento del siniestro, a las puertas de la estación, en el límite con Mos. Uno de los peritos de la Xunta -que también intervino en el caso Alvia-, Juan Carlos Carballeira, lo ha ratificado a las puertas del juzgado de O Porriño, donde esta mañana se procedía a la extracción de datos. El análisis a la información que contiene permitirá conocer datos relativos a distancias, señales o velocidades, pero no a las conversaciones que se pudieron producir en el interior de la cabina.

El vicecónsul de Portugal en Vigo, Manuel Correia da Silva, confirma que ya se ha identificado al maquinista portugués y entre hoy y mañana será repatriado. José Arnaldo Moreira recibió y cursó recibo de los dos avisos L1 -pulsando un botón-, que significan necesidad de moderar la velocidad, según detalla el TSXG en un comunicado. Quedan así resueltas, al menos, dos de las cuestiones claves de este siniestro que convulsionó a toda Galicia la semana pasada.

descarrilamientoporrino

Así se desprende del análisis de una caja negra del convoy cuyos resultados han sido aportados por técnicos en el Juzgado de O Porriño, que investiga las causas del accidente en el que murieron cuatro personas y resultaron heridas otro medio centenar. Fuentes del Tribunal Superior de Justicia de Galicia indicaron que el maquinista, de nacionalidad portuguesa, que figura entre los fallecidos, “recibió y cursó recibo de haber recibido (pulsando un botón) dos avisos L1, que significan necesidad de moderar la velocidad”.

Peritos designados por la Xunta, la firma de gestión ferroviaria Adif, y las empresas Renfe y Comboios de Portugal, que operaban la línea entre Vigo y Oporto, han acudido al Juzgado para explicar los datos recogidos de los análisis de una de las dos cajas, así como técnicos de la comisión de investigación de accidentes ferroviarios, dependiente del Ministerio de Fomento. El perito designado por la Xunta Juan Carlos Carballeira ha hecho hincapié en que de las cajas negras del tren Celta siniestrado el viernes, una instalada por Renfe y otra por Comboios de Portugal, se han podido extraer “datos relevantes”.

Estas registran las velocidades del convoy, las distancias y las señales, así como las comunicaciones a través del tren tierra con el puesto de mando de Ourense. Fuentes técnicas han precisado que del volcado no se infiere que hubiera fallo técnico ni de señalización.

El tren Celta, que realiza el recorrido Vigo-Oporto, descarriló en las inmediaciones de la estación de O Porriño en un tramo recto, y en su recorrido se llevó por delante varios postes hasta acabar impactando contra la base de una torre de electricidad. Fallecieron al instante el maquinista, de nacionalidad portuguesa, el interventor y un maquinista en prácticas, ambos gallegos, y un turista estadounidense, y resultaron heridos 27 españoles, ocho estadounidenses, tres portugueses, tres alemanes, dos brasileños, dos uruguayos, dos argentinos, un chileno y un filipino.

 

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