El Gobierno asturiano no considera una mejora la integración de Feve en Renfe

UNIÓN FEVE Y RENFE

El Principado reclama una reforma que favorezca la competitividad del sistema de transportes, ponga fin a los monopolios de RENFE y apueste por la integración plena en la red europea

 

  • El Gobierno asturiano considera que la integración de FEVE en RENFE es un paso poco relevante en el camino de la reforma ferroviaria
  • Su alcance se limita a un planteamiento muy pobre de recortes de plantillas y de ajustes presupuestarios

 

2-mayo-2012 (Oviedo).- Ante el anuncio del Gobierno de España de incluir en el Plan Nacional de Reformas la “integración de FEVE en las dos entidades públicas que actualmente llevan a cabo la operación ferroviaria (Renfe) y la gestión de la red (Adif)”, el Gobierno del Principado de Asturias considera que su alcance se limita a un planteamiento muy pobre de recortes de plantillas y de ajustes presupuestarios, pues al final se está hablando sólo de dividir FEVE y convertir sus partes en una subdirección general del ADIF para gestionar las infraestructuras, y en otra de RENFE, para gestionar las líneas de viajeros.

El Gobierno asturiano entiende que la verdadera reforma estructural ferroviaria tiene que orientarse, además de reducir costes operativos, a estos tres objetivos:

1º.- Favorecer la competitividad del sistema español de transportes, teniendo presenta que el ferrocarril es el modo más respetuoso con el medio ambiente, y es una pieza esencial en un sistema intermodal que complemente la carretera, los aeropuertos y los puertos.

2º.- Ponga fin a los monopolios de RENFE con la apertura a la competencia del ferrocarril, en aplicación de las directivas ferroviarias europeas, que le permitir alcanzar porcentaje de participación en el transporte de mercancías que nos aproximen a los estándares europeos: el 22 % en Alemania, el 16 % en Francia y el 11 % en Italia, mientras en España la cuota actual de participación del ferrocarril en el transporte de mercancías es del 4 %.

3º.-Apueste definitivamente por la integración plena en la red europea con la aceleración de la transformación al ancho europeo de toda la red ferroviaria básica española, para favorecer la incorporación real de nuestros proyectos de infraestructuras en los planes de la Unión Europea para las Redes Transeuropeas de Transporte, TEN-T, que nos permitan acceder a nuevas líneas de financiación a las que ahora no podemos aspirar, como aspiran desde el Corredor Mediterráneo, si no avanzamos en la misma dirección en la que ellos trabajan.

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