• Se realizarán restricciones parciales del tráfico en los puntos en los que se estén llevando a cabo los trabajos concretos
• La Xunta solicita prudencia a los usuarios de esta vía mientras duren las obras, con el objetivo de garantizar la propia seguridad y la de los operarios que estarán realizando la colocación de las barreras rígidas y de las balizas cilíndricas
• La instalación de barreras de hormigón se hará a lo largo de casi tres kilómetros y las balizas cilíndricas cada 50 metros en el resto del eje
• La barrera de hormigón se situará en el tramo con carril lento y en los trechos próximos a los enlaces, ya que son los que cuentan con ancho suficiente para posibilitar el desvío del tráfico en caso de emergencias. Las balizas cilíndricas se situarán en el resto del tramos en los que no es posible instalar barrera de hormigón

Santiago, 14 de enero de 2012.- La Xunta de Galicia, a través de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, iniciará este lunes, día 16, las obras de colocación de las barreras rígidas para separar los sentidos de circulación en el Corredor del Morrazo en la zona donde existen tres carriles (dos de subida), concretamente, en el punto kilométrico 0+780, para eslabón, se regulará el tráfico cortando el carril adicional de adelantamiento en el primero trecho de tres carriles. Posteriormente se continuará la instalación de la barrera en los tramos de los enlaces, donde se desviará el tráfico a través de los ramales.

La ejecución de estas obras obligará, por lo tanto, a realizar restricciones parciales del tráfico en los puntos en los que se estén realizando los trabajos concretos. La Xunta solicita prudencia a los usuarios de esta vía mientras duren las obras, con el objetivo de garantizar la propia seguridad y la de los operarios que estarán realizando la colocación de las barreras rígidas y de las balizas cilíndricas.

Con esta actuación se colocarán distintas medidas físicas y visuales con las que se mejorará la seguridad vial y se disminuirá al máximo la posibilidad de choques frontales por invasión del carril contrario. La obra, que cuenta con una inversión de 200.000 euros, supondrá la colocación de dos clases de separaciones:

• Instalación de barrera de hormigón en los trechos que cumplan dos condiciones: que exista un ancho suficiente para poder implantar este tipo de mediana, ya que su colocación supondrá una reducción del ancho de los carriles; y, también, deben ser trechos que posibiliten desviar el tráfico en caso de emergencias (por labores de mantenimiento, averías de vehículos, accidentes, etc.) evitándose así un posible colapso de la vía.

Tienen este tipo de características el único trecho de carril lento del corredor, así como todos los tramos de los enlaces. En total, la barrera rígida se colocará en cerca de 3 kilómetros:

• Con balizas cilíndricas cada 50 metros en el resto del eje de la calzada donde no vaya la barrera de hormigón. Estas balizas marcan un eje claro de la carretera al tiempo que hacen un efecto estreitamento.