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13/11/2012

Servicios mínimos de transportes en Galicia por la huelga general del 14 de noviembre (14-N)

SERVICIOS MÍNIMOS 14-N

La huelga general del miércoles 14 de noviembre de 2012 significará la interrupción de conexiones de ferrocarril y vuelos en Galicia, operando solamente los siguientes servicios mínimos:

  • Circularán trenes de Feve en servicios mínimos.
  • Suspendidos más de 60 vuelos con destino u origen en la Comunidad gallega.

Los servicios mínimos pactados con los sindicatos por el Ministerio de Fomento no han programado ninguna conexión de media o larga distancia de Renfe en Galicia.

Conexiones FEVE:

Desde Ferrol a Cerdido (a las 6.30 y las 20.20 horas); a San Sadurniño (a las 11.45 y 18.15 horas); a Ortigueira (a las 13.45 horas); a Ribadeo (a las 18.45 horas) y a Oviedo (a las 15.18 horas). Los trayectos hacia Ferrol saldrán de Oviedo a las 14.47 horas; de Ribadeo a las 6.50 horas; de Ortigueira a las 15.00 horas; de San Sadurniño a las 12.13 y a las 18.43 horas; y de Cerdido a las 7.19 y 21.10 horas.

Vuelos

Canceladas 62 conexiones con diferentes destinos, fundamentalmente nacionales. Iberia ha cancelado 12 vuelos, todos ellos con origen o destino en Alvedro, la terminal de A Coruña. Tampoco llegarán a este aeropuerto dos vuelos desde Barcelona, uno desde Sevilla ni otro desde Londres, operados por Vueling, ni saldrán sus respectivas vueltas.

También están suspendidas dos conexiones de Easyjet, ida y vuelta, entre A Coruña y Madrid, así como el vuelo entre esta ciudad gallega y Lisboa de TAP Portugal. En total, se suspenden 26 vuelos con salida o llegada prevista en Alvedro.

En el aeropuerto de Vigo se verán afectados un total de 20 vuelos, que se reparten entre las conexiones (ida y vuelta) de Air Nostrum a Madrid y Bilbao; las tres de Iberia Express con la capital estatal; la de Vueling con Barcelona y las cuatro de Air Europa también con Madrid.

En el aeropuerto de Santiago de Compostela, no volarán los aviones de Air Nostrum que debían hacer el trayecto entre la capital gallega y Madrid y su vuelta, como tampoco los que tenían que hacer las dos uniones con Bilbao. Iberia Express ha suspendido dos enlaces con Madrid y Ryanair ha dejado en una las conexiones con Madrid (suelen ser tres) y Barcelona (suelen ser dos). Tampoco volará desde Lavacolla a Londres.

Luego hay casos, como el de la compañía Air France, que opera un enlace entre Vigo y París, que no ha especificado cuáles de sus vuelos han sido cancelados. La compañía ha advertido, no obstante, que la huelga ha llevado a que “la mayor parte” de las operaciones con España queden suspendidas este miércoles.

Autobuses

Se fijan dos salidas —a primera hora de la mañana y por la tarde— desde A Coruña a Vigo, con sus respectivas vueltas; tres entre A Coruña y Santiago (y otros tantos trayectos a la inversa), y otras dos desde la capital gallega a Vigo. Además, circularán dos autobuses en la línea Ferrol-Santiago-Vigo y otros dos de vuelta.

También están previstas dos conexiones de ida y vuelta, entre la capital gallega y Ourense, así como entre esta última ciudad y A Coruña. Entre Santiago y Lugo habrá también dos salidas y dos llegadas y el servicio al aeropuerto de Lavacolla saldrá seis veces de Santiago y otras tantas de la terminal.

Se establecen cuatro conexiones entre A Coruña y el aeropuerto de Alvedro, además de un enlace de la ciudad a la terminal compostelana y a la inversa.

Peajes y gasolineras

En Galicia deberán atender al público 124 gasolineras, que se distribuyen en 45 en la provincia de A Coruña; 18 en la de Lugo; 27 en la de Ourense y 34 en la de Pontevedra.

Audasa, la concesionaria de la AP-9, también mantendrá unos servicios mínimos en los peajes. En las autopistas de titularidad autonómica A Coruña-Carballo (AG-55) y Puxeiros-Val MIñor (AG-57), la Xunta ha establecido en el decreto de servicios mínimos que debe permanecer operativa una vía manual y que las vías dinámicas y automáticas estarán abiertas en su totalidad.

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09/10/2012

El Expreso de La Robla presenta el itinerario Paraíso Infinito que unirá Bilbao y Gijón en 2013

ANUNCIO FEVE

El Expreso de La Robla presenta el itinerario Paraíso Infinito que unirá Bilbao y Gijón en 2013 

 

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  • La nueva oferta turística está diseñada para enlazar Euskadi con Asturias en travesías de cuatro días y tres noches durante los meses de julio y agosto del próximo año
  • Feve promocionará la venta anticipada con descuentos sobre la tarifa oficial

 

 

9-octubre-2013.- El tren turístico El Expreso de La Robla presenta las novedades para la temporada regular del año 2013 anunciando una nueva ruta veraniega que atraviesa una parte del oriente asturiano. El itinerario denominado Paraíso Infinito ofrece al viajero la oportunidad de sumergirse en el entorno paisajístico del trayecto Bilbao-Gijón-Bilbao desde un punto de vista único y solamente accesible desde la vía métrica de Feve. El recorrido transcurre durante los cuatro días y las tres noches comprendidas entre los jueves y domingos de los meses de julio y agosto. La estación de La Concordia de Bilbao es el punto de origen y destino de un periplo ferroviario con sabor, olor y color cantábrico.

 

Primer día Jueves

Recepción de los viajeros a las 13.30 h en la estación de Feve de Bilbao. Recorrido en tren hasta Carranza, donde espera el autocar para realizar una visita al Parque de la Fauna El Carpín y su casona indiana. Después, en tren a Torrelavega para cenar y pasar la noche.

 

Segundo día Viernes

Desayuno a bordo mientras el tren alcanza Unquera, desde donde parte el autocar hacia el Valle de Liébana atravesando el desfiladero de La Hermida y parando en Potes, Fuente Dé y El Monasterio de Santo Toribio. Comida en un restaurante de la zona. Trayecto en tren a Ribadesella para cenar y pasar la noche.

 

Tercer día Sábado

Desayuno a bordo con el tren rumbo a Gijón. Visita a la ciudad antes de conocer el Museo de la Sidra de Nava. Comida en un llagar. Ruta en tren desde Infiesto a Llanes, con visita, cena y pernoctación.

 

Cuarto día Domingo

Llegada a Santander en tren, visita en autocar a Santoña, paseo en barco hasta Laredo y comida. El tren espera en Ampuero para dirigirse a Bilbao y poner punto final al viaje en torno a las 18.50 h.

 

 

 

Características del tren

El Expreso de La Robla dispone de 9 coches con capacidad para 54 viajeros, 3 confortables salones para disfrutar del paisaje, bar permanente y salón-pub con grandes pantallas de proyección. El alojamiento se dispone en compartimentos equipados con dos camas-literas, armario ropero, hilo musical, telefonía y cuarto de baño completo con ducha de hidromasaje. Además, para descansar con la mayor comodidad, el tren permanece parado en las estaciones durante la noche.

 

La gastronomía, elemento esencial en todos los trenes turísticos de Feve, se ha encargado a restaurantes seleccionados que basan sus menús en la tradición culinaria de las localidades donde tienen lugar las comidas y las cenas. El viajero también dispone de prensa diaria, revistas, biblioteca, videoteca y televisión. Los salones están climatizados y disponen de megafonía e hilo musical, un ordenador y conexión gratuita a internet.

 

Descuentos por venta anticipada

Ya se pueden adquirir los billetes para moverse en tren por el Paraíso Infinito en condiciones muy ventajosas. Parte del éxito de Feve como referente mundial en el sector de trenes de lujo radica en la adaptación de la oferta a la demanda, así como en la variedad de alternativas, duración del viaje y tarifas que posibilitan realizar trayectos a medida. Por esta razón, y con el fin de beneficiar a quienes anticipen la adquisición de sus billetes, se realizarán descuentos sobre la tarifa oficial de 900 euros por persona si se viaja en compartimento doble. De esta forma, el precio por persona se reducirá en 100 euros si se anticipa la compra 6 meses y en 50 euros si se anticipa la compra entre seis y cuatro meses.  

 

Más información en www.trenesturisticosdelujo.com y www.feve.es

27/09/2012

Feve incrementará las paradas entre Oviedo e Infiesto a partir del 1 de octubre

MÁS PARADAS DE TREN

Feve incrementará las paradas entre Oviedo e Infiesto a partir del 1 de octubre

 

  • Los cambios atienden a peticiones vecinales y a una mejor adaptación a la demanda real
  • Los trenes pararán con mayor frecuencia en los apeaderos de  Parque Principado, Meres y Los Corros

La empresa ferroviaria ha sido receptiva a la petición expresa del Ayuntamiento de Siero y  a las sugerencias de clientes que a diario toman el tren en la cercanía Oviedo – Infiesto. Así, a partir del lunes 1 de octubre, entrará en vigor un horario en el que se introducirán cambios en algunas salidas.

La tabla horaria se modificará de la siguiente manera:

  • Los trenes que circulan en el trayecto      Oviedo – Pola de Siero – Oviedo verán incrementadas las paradas en 22      circulaciones a su paso por el apeadero denominado Parque Principado. La      modificación facilitará el desplazamiento por ferrocarril al centro      comercial, ofreciendo de esta manera un medio de transporte cómodo, rápido      y de calidad.

  • Con objeto       de atender a la demanda  de      los clientes habituales y a la petición del Ayuntamiento de Siero, los      trenes que circulan entre Nava y Oviedo efectuarán a partir del lunes 5      paradas más; 3 en el apeadero de Los Corros y 2 en el apeadero de Meres.

22/09/2012

Fomento asegura al Principado que la variante de Pajares entrará en servicio en 2012

CUANDO LO VEAMOS, LO CREEREMOS

El ministerio de Fomento ratifica al Principado la puesta en marcha de la variante de Pajares en 2014 con tráfico de viajeros y mercancías

· El secretario de Estado de Infraestructuras confirma que la autovía del Cantábrico concluirá en 2013 (Nota de Asturgalicia: la enésima promesa al respecto, todas sin cumplir)

· El Principado reclama un compromiso presupuestario para la A-63 y para licitar el acceso a El Musel por Jove

· El comité de coordinación aeroportuaria para Asturias entrará en funcionamiento antes de fin de año

· La sesión de trabajo entre administraciones permitió hacer un repaso global a los asuntos de competencia del Ministerio de Fomento en Asturias

La variante de Pajares se pondrá en marcha en el año 2014 y permitirá el tráfico de viajeros y mercancías, según confirmó hoy el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, a la consejera asturiana de Fomento, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, Belén Fernández, durante la reunión que mantuvieron en la sede del Ministerio de Fomento en Madrid, y a la que también asistieron el director general de Infraestructuras asturiano, Juan Fernández Pereiro, y los directores generales de Carreteras y Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Jorge Urrecho y Manuel Niño, respectivamente.

Respecto a la variante de Pajares, Belén Fernández explicó que “el secretario de Estado nos ha confirmado lo que la ministra adelantó en el Congreso y es la puesta en servicio de la variante de Pajares para 2014 con todo lo que supone de licitación en los próximos meses”. “No hemos entrado en detalles técnicos porque lógicamente estamos hablando de unas infraestructuras y soluciones con una complejidad técnica elevada pero, lo que sí nos ha garantizado, que es nuestro objetivo y nuestra prioridad, es la compatibilidad de los tráficos de viajeros con los de mercancías en la variante ferroviaria de Pajares” aseguró. “Para nosotros eso es fundamental porque creemos que es un elemento decisivo para la competitividad en el transporte de mercancías hacia la meseta. Estamos hablando de una solución que acorta tiempos de desplazamiento, que permite convoyes de mayor tamaño, que reduce costes de servicio y que también es más eficiente energéticamente y más sostenible ambientalmente” recalcó.

Respecto a la autovía del Cantábrico (A-8), la consejera ratificó el compromiso del ministerio para que la infraestructura concluya en el año 2013. “El secretario de Estado ha comprometido para este año una aportación presupuestaria sustancialmente superior a la de 2012 para culminar la A8 en Asturias en 2013” aseguró Fernández.

Por otra parte, el Principado de Asturias reclamó un compromiso presupuestario para la autovía A-63, prioritariamente para concluir el tramo Doriga-Cornellana, así como para licitar el acceso a El Musel por Jove.

Durante el encuentro, la consejera se interesó por la puesta en marcha de los comités aeroportuarios creados recientemente por el ministerio y que, según confirmó hoy el secretario de Estado, se pondrán en funcionamiento antes de que acabe el 2012. Belén Fernández afirmó que se trata de comités con participación de agentes sociales, económicos y de Administraciones, que “puede ser una buena plataforma para hablar sobre todos los asuntos que tienen que ver con el aeropuerto, no sólo como infraestructura sino también como un elemento decisivo para el desarrollo económico y para favorecer la movilidad, con flujos de pasajeros y mercancías” afirmó. “Temas importantes como la presencia de nuevos operadores en el aeropuerto, las licencias para la operación en tierra, o la seguridad, que es un tema que preocupa al ministerio y a la comunidad autónoma, serán cuestiones que se verán ahí” precisó.

La sesión de trabajo entre administraciones  permitió realizar un repaso global a los asuntos de competencia del Ministerio de Fomento en Asturias. El encuentro se enmarca en el calendario de reuniones acordado en julio con la ministra Ana Pastor y que tendrá continuidad en las próximas semanas.

18/06/2012

Los primeros trenes híbridos han comenzado a funcionar entre Galicia y Madrid

MEJORA COMUNICACIONES

Los primeros trenes híbridos han comenzado a realizar el recorrido entre Galicia y Madrid, de forma que se reduce con una importante reducción de tiempo respecto al anterior servicio, hasta el punto de igualar lo que suele tardarse en vehículo privado. También se inaugura la doble frecuencia dominical de Renfe entre A Coruña y Madrid.

La primera partirá a las 14.20 horas hacia la capital de España y la segunda, a las 15.40. Este servicio de refuerzo, que puede considerarse un precedente para la habilitación de una segunda frecuencia diaria, se plantea también los viernes desde Madrid, en vísperas de festivos o en fechas con una alta demanda.

El viaje entre A Coruña y Madrid se queda en el entorno de las seis horas, mientras que los viajeros vigueses tardarán seis horas y media frente a las siete horas y cuarto que empleaba el talgo convencional.

La reducción media en las distintas ciudades gallegas se sitúa en los 30 minutos.

 El precio de los billetes se mantiene en los 56,40 euros para clase turista, aunque se consiguen importantes descuentos con la venta anticipada por Internet. El nuevo servicio incrementa en 88 el número de plazas diarias, ofertando en el Alvia S-730 -así se denomina comercialmente el híbrido- un total de 616 plazas semanales.

11/06/2012

Feve presenta los trenes turísticos del verano en Asturias: ‘Itinerario Covadonga’ e ‘Itinerario de la Biosfera’

TRENES TURÍSTICOS

Feve presenta los Trenes Turísticos que circularán por Asturias este verano

 

  • El tren Estrella del Cantábrico recorrerá el “Itinerario de Covadonga”      y el “Itinerario de la Biosfera” durante los fines de semana de junio, julio,      agosto y septiembre

8-junio-2012.- El director gerente de Trenes Turísticos de Feve, José Antonio Rodríguez, ha presentado  los dos productos turísticos que la empresa va a ofrecer en Asturias durante este verano en el tren Estrella del Cantábrico: el “Itinerario de Covadonga”, que se pone en marcha por segundo año consecutivo, y el “Itinerario de la Biosfera”, que circula ininterrumpidamente por el valle del Nalón desde el año 2007.

Se trata de dos excursiones diferentes, aunque igual de entretenidas e interesantes, que discurren por el interior de Asturias durante los fines de semana estivales a bordo del Estrella del Cantábrico, un tren especialmente diseñado para disfrutar del viaje y del paisaje. Este vehículo tiene capacidad para 120 pasajeros y está formado por una composición de tres cómodos coches salón climatizados, con sillones y mesas centrales para cada dos y cuatro personas. También dispone de una barra de bar con servicio de cafetería.

Itinerario de Covadonga

Esta ruta discurre entre Oviedo y Arriondas y estará operativa todos los domingos comprendidos entre el 17 junio y el 16 septiembre, ambos incluidos, excepto el 5 de agosto. El hilo conductor de este viaje son los escenarios de la Asturias más épica y guardiana de sus tradiciones. Lugares con historia rodeados de naturaleza espectacular, como Covadonga, y costumbres que han llegado intactas a nuestros días, como los ritos desplegados en torno a la sidra.

El viaje comienza en la estación de Feve de Oviedo a las 9.45 h. El tren emprende rumbo a Arriondas, y desde allí se accede en autocar al santuario de Covadonga. La mañana se remata con la comida en el Parador Nacional de Cangas de Onís. A continuación, vuelta en autocar a Arriondas para tomar el tren hasta Nava y visitar su Museo de la Sidra. La llegada a Oviedo está prevista a las 21.15 h.

Itinerario de la Biosfera

Esta ruta recorre por sexto año consecutivo la línea Gijón-Laviana mostrando el doble encanto del valle del Nalón, que conjuga la historia de la minería con parajes de gran belleza y mezcla los vestigios del desarrollo industrial con la reserva natural. Circula los sábados comprendidos entre el 16 de junio y el 15 de septiembre, ambos incluidos, excepto el 4 de agosto.

La jornada empieza a las 9.20 h en la estación de Gijón-Sanz Crespo. La primera parada consiste en una visita guiada al Museo de la Minería y de la Industria (Mumi). A continuación,  ya en autobús, se realiza una visita al Parque Natural de Redes, declarado por la UNESCO Reserva Mundial de la Biosfera, para conocer la colegiata de Santa María de Tanes, el Museo de la Apicultura y la cueva Deboyu. Posteriormente, y antes de comer, se visita una quesería artesanal, donde se ofrecerá una degustación de queso Casín. Tras la comida en un restaurante de la zona, se accede al centro de interpretación del Parque Natural de Redes y al Museo de la Madera de Veneros. Tras un paseo por el Camín Real del Sellón hasta el puente medieval de Campo de Caso, el autobús pone rumbo a Pola de Laviana para coger de nuevo el tren de regreso a Gijón, donde está prevista la llegada a las 20.45 hrs.

Los Trenes Turísticos del Norte son convoyes especiales de Feve que realizan excursiones de un día. El “Itinerario de Covadonga” y el “Itinerario de la Biosfera”, que la compañía oferta en Asturias durante esta temporada, tienen un precio de 59 euros por persona y de 30 euros para los menores de 14 años. El importe incluye el viaje en tren, los desplazamientos en autocar, las visitas guiadas y la comida en un restaurante representativo de la zona.

25/05/2012

Feve vende 6 trenes a Costa Rica por un importe de 4,5 millones de euros

VENTA DE TRENES

Feve vende 6 trenes a Costa Rica por un importe de 4,5 millones de euros

 

  • Tras los contratos suscritos  en 2008 y 2010, el rubricado es el tercero y el conjunto global supera los 10 millones de euros por la adquisición de 13 trenes.
  • Los vehículos  cubrirán el trayecto San José de Costa Rica – Cartago, próximo a      inaugurar.
  • El país se  convierte con la adquisición en el principal cliente de material de      segundo uso de Feve en el ámbito internacional. 

El Presidente de Feve, Marcelino Oreja Arburua, ha firmado en San José de Costa Rica la venta de 6 unidades UTDH serie 2400 Apolo al INCOFER (Instituto Costarricense de Ferrocarriles) representado por su Presidente D. Miguel Carabaguiaz, en presencia del Vicepresidente del Gobierno, y Presidente en funciones de Costa Rica, D. Luis Liberman.

Se trata del tercer contrato de venta de material de Feve al INCOFER, tras los suscritos en 2008 y 2010, por el cual se transferirán a lo largo de 2012 un total de seis unidades tren, con sus repuestos y piezas de parque correspondientes, que prestarán servicio en la línea que se inaugurará en los próximos meses San José de Costa Rica – Cartago, por un importe de 4,5 millones de euros más el coste de los fletes marítimos.

Previamente, Feve había suscrito en 2008 y 2010 sendos contratos de venta de material a Costa Rica, ya ejecutados, por un importe conjunto de 4.600.000 de euros, más fletes marítimos, lo que eleva la cantidad de contratos de Feve, en su conjunto global, con Costa Rica en los últimos cuatros años a más de 10 millones de € y la transferencia de 13 trenes, lo que significa que este país se convierte actualmente, en el principal cliente de material de segundo uso de Feve en el mundo.

Este contrato renueva el convenio de Asistencia Técnica y Cooperación para un periodo temporal que abarcaría, inicialmente, el cuatrienio 2012-2015, ya que el vigente finalizaba el año 2012.

Asimismo, en el transcurso de las negociaciones, el Gobierno de Costa Rica le ha solicitado al Gobierno Español, representado por Feve y Renfe, un nuevo análisis de los servicios ferroviarios del país con el objetivo de mejorar los servicios de transporte de mercancías y de servicios turísticos, para los cuales en los próximos meses se establecerán los medios y convenios oportunos.

Cercanías del área metropolitana

Además, en virtud del convenio / acuerdo firmado en abril de 2010 entre las entidades públicas empresariales Feve y Renfe y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles para la Cooperación Ferroviaria del relanzamiento de las cercanías del área metropolitana de San José de Costa Rica, se ha  presentado la concesión y aprobación del FEV (Fondo de Estudios de Viabilidad) que aprobó el pasado mes de marzo por parte de la Dirección General de Comercio e Inversiones del Ministerio de Economía y Competitividad, con cargo al Fondo de Internacionalización de la Empresa (FIEM) a petición del Gobierno de Costa Rica y de Feve, la financiación del estudio de viabilidad de la ruta antes citada mediante un FEV por valor de 445.570 €, que se encuentra en fase de lista corta y adjudicación en estos momentos.

Dicho acuerdo prevé colaborar en materia de desarrollo estratégico, organización, gestión operativa, formación y asistencia técnica, orientado todo ello a la reactivación de la explotación de servicios ferroviarios que comprende la línea férrea que enlaza Cartago con la localidad de Ciruelas en Alajuela atravesando las ciudades de San José, Heredia, Alajuela, Pavas, San Antonio Belén, Aeropuerto Internacional, etc.… en un recorrido de más de 76 kilómetros.

24/05/2012

La circulación ferroviaria entre Ourense y Santiago se corta por un incendio y los pasajeros tienen que ser desalojados

CORTE DE TRENES

Un incendio obliga a cortar la circulación ferroviaria entre Ourense y Santiago

24/05/2012.- El tren regional que partió de Ourense a las 20.15 horas y que debía llegar a Santiago a las 22.04 tuvo que ser desalojado al suspenderse la circulación por un incendio próximo a la vía.  Los viajeros fueron trasladados a su destino en autobuses después de que la cercanía de las llamas obligase a Renfe a detener el tren en el punto kilométrico 285, en el tramo O Carballiño-O Irixo.

En la zona se registraron varios fuegos a partir de las siete de la tarde.

23/05/2012

Fallece un vecino de Coles arrollado por un tren en el municipio y el tráfico ferroviario de mercancías queda interrumpido cuatro horas

ATROPELLO TREN

Fallece un hombre atropellado por un tren de mercancías en Coles

Debido al suceso el tráfico ferroviario entre Ourense y Monforte ha estado cortado durante más de tres horas aunque solo se han visto afectados trenes de mercancías

Un septuagenario vecino de la localidad de Coles (Ourense) ha fallecido en la madrugada del miércoles 23 de mayo de 2012 tras ser arrollado por un tren de mercancías en el término municipal. Al parecer se trata de  G.F.A., de 76 años de edad.

El arrollamiento tuvo lugar sobre las 3.45 horas en la zona de Barra de Miño, en el municipio de Coles, en un tramo de difícil acceso.

Sobre las 8.00 horas se ordenó el levantamiento del cadáver del varón, tras lo que sobre las 8.15 horas, según Renfe, quedó despejada la vía y el tráfico ferroviario en la zona restablecido. Renfe ha señalado que únicamente se vio afectado por el corte de cuatro horas el tren de mercancías que arrolló al varón y “algún otro más de mercancías”, pero no afectó el tráfico de pasajeros, al no haber ningún tren de pasajeros en ese tramo horario.

Por causas desconocidas, el individuo invadió la vía férrea segundos antes de que pasara un tren de mercancías. Su maquinista no pudo frenar a tiempo. El hombre murió en el acto.

 

 

03/05/2012

El Gobierno asturiano no considera una mejora la integración de Feve en Renfe

UNIÓN FEVE Y RENFE

El Principado reclama una reforma que favorezca la competitividad del sistema de transportes, ponga fin a los monopolios de RENFE y apueste por la integración plena en la red europea

 

  • El Gobierno asturiano considera que la integración de FEVE en RENFE es un paso poco relevante en el camino de la reforma ferroviaria
  • Su alcance se limita a un planteamiento muy pobre de recortes de plantillas y de ajustes presupuestarios

 

2-mayo-2012 (Oviedo).- Ante el anuncio del Gobierno de España de incluir en el Plan Nacional de Reformas la “integración de FEVE en las dos entidades públicas que actualmente llevan a cabo la operación ferroviaria (Renfe) y la gestión de la red (Adif)”, el Gobierno del Principado de Asturias considera que su alcance se limita a un planteamiento muy pobre de recortes de plantillas y de ajustes presupuestarios, pues al final se está hablando sólo de dividir FEVE y convertir sus partes en una subdirección general del ADIF para gestionar las infraestructuras, y en otra de RENFE, para gestionar las líneas de viajeros.

El Gobierno asturiano entiende que la verdadera reforma estructural ferroviaria tiene que orientarse, además de reducir costes operativos, a estos tres objetivos:

1º.- Favorecer la competitividad del sistema español de transportes, teniendo presenta que el ferrocarril es el modo más respetuoso con el medio ambiente, y es una pieza esencial en un sistema intermodal que complemente la carretera, los aeropuertos y los puertos.

2º.- Ponga fin a los monopolios de RENFE con la apertura a la competencia del ferrocarril, en aplicación de las directivas ferroviarias europeas, que le permitir alcanzar porcentaje de participación en el transporte de mercancías que nos aproximen a los estándares europeos: el 22 % en Alemania, el 16 % en Francia y el 11 % en Italia, mientras en España la cuota actual de participación del ferrocarril en el transporte de mercancías es del 4 %.

3º.-Apueste definitivamente por la integración plena en la red europea con la aceleración de la transformación al ancho europeo de toda la red ferroviaria básica española, para favorecer la incorporación real de nuestros proyectos de infraestructuras en los planes de la Unión Europea para las Redes Transeuropeas de Transporte, TEN-T, que nos permitan acceder a nuevas líneas de financiación a las que ahora no podemos aspirar, como aspiran desde el Corredor Mediterráneo, si no avanzamos en la misma dirección en la que ellos trabajan.

16/04/2012

Foro pide al Gobierno mayor concreción en calendarios y tramos de la variante de Pajares

VARIANTE PAJARES

14/04/2012

FORO pide al Gobierno mayor concreción en calendarios y tramos de la variante de Pajares

Enrique Álvarez Sostres presenta una proposición en el Congreso “porque es hora de que el Gobierno adopte medidas concretas al respecto”

El diputado de FORO en el Congreso, Enrique Álvarez Sostres, ha presentado una proposición no de ley para que el Gobierno presente un calendario y una relación de tramos a concluir en las obras de la variante ferroviaria de Pajares.

El pasado 6 de marzo, la Comisión de Fomento del Congreso aprobó una proposición no de ley del Grupo Popular, con la aportación de tres enmiendas de adición de FORO y cuatro de Izquierda Plural, por la que se instaba al Gobierno a adoptar determinadas medidas para impulsar la conclusión de la variante ferroviaria de Pajares, que permita la deseada conexión de Asturias al resto de la Península a través del AVE.

En concreto, la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados aprobó el siguiente mandato al Gobierno:

  1. Promover las actuaciones que sean necesarias para subsanar las deficiencias y las demoras y facilitar la conexión de Asturias por AVE.
  2. Informar de las desviaciones presupuestarias que existen como consecuencia de los compromisos de inversiones en ejercicios anteriores.
  1. Confirmar la categoría europea de Línea de “Alta Velocidad” a la totalidad del Corredor ferroviario Asturias-Madrid, derogando la de “Altas Prestaciones” asignada por el Gobierno anterior, con el consiguiente compromiso de su construcción en ancho UIC (ancho internacional).
  1. Planificar la continuidad de las actuaciones (estudios de trazado, declaraciones de impacto ambiental, proyectos y obras) para culminar la Línea de Alta Velocidad Madrid-Asturias hasta las ciudades término de Oviedo, Gijón y Avilés.
  1. Proyectar y establecer transitoriamente la instalación de cambio automático de ancho en Pola de Lena, en tanto que se proceda a culminar la transformación a ancho UIC de la totalidad del corredor hasta culminar la Línea de Alta Velocidad Madrid-Asturias.
  1. Licitar y ejecutar el tramo León-La Robla.
  1. Licitar y ejecutar el tramo Pola de Lena-Gijón.
  1. Mantener el actual tren Alvia entre Asturias y Madrid.
  1. Superar el retraso actual de casi media hora de la conexión de Asturias y Madrid, a su paso por la ciudad de León.

La aprobación de esa iniciativa ha sido un avance positivo, en opinión del diputado de FORO, “pero esta fuerza política considera que, para que no se quede sólo en las buenas intenciones de las meras declaraciones, se hace necesaria una mayor concreción respecto a calendarios y tramos a concluir, porque ya es hora de que el Gobierno adopte medidas concretas, más allá de iniciativas parlamentarias retóricas”.

Por eso, Álvarez Sostres ha presentado una proposición no de ley para que el Congreso inste al Gobierno a:

1. Fijar los plazos máximos para la entrada en servicio de los tramos actualmente en obras Valladolid-León, León-La Robla y La Robla-Pola de Lena, con especial referencia a los subtramos La Robla-Boca Sur, Túneles, Boca Norte (Telledo)-Sotiello, Sotiello-Campomanes, y Campomanes-Pola de Lena actualmente en fase de obras.

2.  Como complemento del punto anterior, comprometer con urgencia la licitación de las unidades de obras restantes para la puesta en servicio de los 50 kilómetros de la Variante de Pajares (Túneles y subtramos de enlace con Boca Sur y Boca Norte): instalación de vía, instalación de catenaria, y sistemas de comunicación y de seguridad aún pendientes.

22/03/2012

La Xunta comienza la retirada de la tarjeta naranja del transporte metropolitano de Galicia y unifica el uso de la azul

TRANSPORTE GALLEGO

La Xunta comienza la retirada de la tarjeta naranja del transporte metropolitano de Galicia y unifica el uso de la azul en los trenes y autobuses incorporados al Plan

  • A partir del 15 de abril no se podrán hacer más recargos de saldo en las tarjetas con contactos (color naranja)y desde el 31 de mayo no se admitirá como medio de pago en la flota de transporte
  • Los usuarios podrán traspasar el saldo de sus tarjetas naranjas a la azul a través de la red de cajeros de Nova Galicia Banco

Santiago, 21 de marzo de 2012.- El plan de transporte metropolitano en la provincia de A Coruña avanza un paso más con la unificación del uso de tarjetas. Así, a partir del 15 de abril no se podrán hacer más recargos de las tarjetas con contactos, las de color naranja, con el fin de que a partir del 31 de mayo no tener en circulación ninguna tarjeta de este modelo, como medio de pago. Desde esa fecha, sólo se admitirá el pago con la tarjeta azul (sin contactos) y con la tarjeta Millenium para viajar en la flota de vehículos que forman parte del plan de transporte metropolitano de las área de Santiago, Ferrol y A Coruña.

De este modo, se abre un período transitorio en el que se podrán emplear las dos tarjetas y se habilita un período de 45 días para que los usuarios realicen la migración de tarjeta.

El proceso para transferir el saldo es sencillo y se podrá realizar los siete días de la semana las 24 horas del día a través de la red de cajeros de la entidad bancaria Nueva Galicia Banco. Los usuarios deben completar una serie de seis pasos para hacer efectivo el traslado del saldo de la antigua tarjeta del plana (naranja) a la nueva (la de color azul).

El PTM en las tres áreas El número de usuarios del transporte metropolitano de las tres áreas de la provincia de A Coruña (A Coruña, Santiago y Ferrol) se incrementó en más de 260.000 desde el mes de enero, en que se implantó la nueva tarjeta metropolitana, hasta el mes de junio. En este período los viajeros de este servicio pasaron de 487.063 a los 747.667.

El sistema tarifario del Plan de Transporte Metropolitano de A Coruña consta de 6 zonas en las que se enmarcan los 10 ayuntamientos integrados en el PTM: A Coruña, Arteixo, Abegondo, Bergondo, Betanzos, Cambre, Carral, Culleredo, Oleiros y Sada. Se crea un área metropolitano beneficiada que suma más de 400.000 gallegas y gallegos.

Las estimaciones de la Consellería de Medio Ambiente son, con las medidas implantadas, incrementar un 20% el uso del transporte público, permitiendo retirar 7.000 vehículos diarios de las calles de la ciudad de A Coruña y su contorno.

En el caso del transporte metropolitano de Coruña, el número de usuarios se incrementó en más de 180.000 desde el mes de enero, en que se implantó la nueva tarjeta metropolitana, hasta el mes de junio. Los viajeros de este servicio pasaron de 240.764 a los 422.673.

PTM de Ferrol También en el caso del Plan de Transporte Metropolitano de Ferrol la implantación de las nuevas medidas incorporadas al transporte metropolitano, con importantes descuentos en los viajes y trasbordos gratuitos, confirman una tendencia al alza en el uso del transporte público.

Como muestra de esta tendencia, el número de usuarios de transporte metropolitano en Ferrol se incrementó en un 16% desde que se puso en marcha a nueva tarjeta metropolitana, en el mes de marzo. Los viajeros pasaron de 153.538 en enero a 182.616 en marzo y la 188.541 en mayo, con un leve descenso estacional hasta los 178.783 en junio.

Al igual que en A Coruña, en Ferrol también se diferencian 6 zonas en las que se enmarcan los 10 ayuntamientos integrados en el PTM: Ferrol, Ares, Cabanas, Cedeira, Fene, Mugardos, Narón, Neda, Pontedeume y Valdoviño.

En el caso del PTM de Ferrol, este mismo mes se avanzó un nuevo paso, ya que desde el pasado 12 de marzo ya se puede utilizar en los servicios de FEVE la nueva tarjeta azul metropolitana, lo que en la práctica supone la integración plena del ferrocarril de vía estrecha en el Plan de Transporte Metropolitano de Ferrol.

Así, Medio Ambiente subvenciona los tramos de trenes comprendidos entre Ferrol y Narón, con paradas en ocho estaciones, de modo que los usuarios podrán combinar tanto el transporte en autobús urbano como el transporte ferroviario beneficiándose de los descuentos del PTM de Ferrol.

Los recorridos que se subvencionan a través del PTM de Ferrol serán los de las líneas Ferrol-Xuvia, Ferrol- San Sadurniño, Ferrol- Cerdido y Ferrol- Ortigueira que tienen parada en las 8 estaciones de Narón: Virxe do Mar, Santa Icía, Piñeiros, O Ponto, Xuvia, Ferrerías, Sedes y Pedroso (que es la última parada subvencionada); y en el recorrido inverso.

Santiago En relación con el plan de transporte de Santiago, el número de usuarios del transporte metropolitano del área de Santiago de Compostela se incrementó en un 66% desde que se puso en marcha a nueva tarjeta de transporte metropolitano en el mes de marzo. La Consellería de Medio Ambiente destaca que los viajeros del TPM pasaron de 92.761 en enero a 129.341 en marzo y la 166.701 en mayo, con un descenso estacional en el mes de junio a los 146.211. En el siguiente gráfico se muestra la evolución en el número de viajeros del transporte metropolitano de Santiago desde su puesta en servicio, en marzo, hasta junio.

El nuevo sistema tarifario del plan de Transporte Metropolitano de Santiago, implantado en el mes de marzo, consta de 6 zonas tarifarias en las que se enmarcan los 11 ayuntamientos integrados en el PTM: Santiago de Compostela, Ames, Boqueixón, Brión, Oroso, O Pino, Teo, Touro, Trazo, Val do Dubra y Vedra. De esta forma, más de 178.000 gallegos se benefician del sistema de transporte.

Por último, para acceder la más información sobre este programa en la web: http://www.transportemetropolitano.xunta.es

19/03/2012

El Principado pide a FEVE que explique sus planes para el soterramiento de vías en Langreo

SOTERRAMIENTO

El Principado pide a FEVE que explique sus planes para el soterramiento de vías en Langreo

16/03/2012

  • - El Viceconsejero de Infraestructuras ha remitido hoy una carta el Presidente de la compañía solicitando una reunión sobre la obra 
  • - Vega, que hoy visitó la zona de trabajos en Los Llerones, subrayó la importancia de definir la financiación de la superestructura ferroviaria y el tipo de unidades que circularán por la línea de Langreo

(Oviedo).- El Viceconsejero de Infraestructuras ha remitido hoy una carta al Presidente de la empresa Ferrocarriles de Vía Estrecha, FEVE, Marcelino Oreja, en la que solicita un encuentro de trabajo entre el Principado de Asturias y la compañía ferroviaria para hablar sobre el soterramiento de Langreo. El objetivo del Gobierno autonómico es intercambiar información sobre la obra, una vez que han tomado posesión los nuevos gestores, y conocer los planes de FEVE para esta actuación.

Vega, que esta mañana visitó la zona de trabajos en Los Llerones, en Langreo, subrayó, en declaraciones a los medios de comunicación, la importancia de que la compañía financie la superestructura ferroviaria, es decir las catenarias, vías, etcétera, que deben ir por encima de la obra civil que se está ejecutando, y que son parte imprescindible para que los trenes puedan circular. Asimismo insistió en la necesidad de que FEVE, operadora en Langreo, defina cuanto antes el tipo de unidades que quiere que circulen por esa línea, puesto que las características de un tren tranvía o de uno convencional son muy diferentes técnicamente y condicionan la ejecución de la obra civil.

 

El Viceconsejero explicó que la actuación avanza y que los trabajos se centran ahora en la construcción de la futura estación de Los Llerones. A juicio de Vega “el Principado está haciendo lo que considera más prudente que es concentrar los trabajos donde el tipo de trenes todavía no es relevante, pero FEVE se tiene que ir pronunciando ya. El Ministerio de Fomento tiene que decir qué quiere hacer con el histórico ferrocarril de Langreo”.

07/02/2012

Tres carreteras asturianas permanecen cortadas como consecuencia del temporal de lluvias

TEMPORAL DE LLUVIAS

TRES CARRETERAS ASTURIANAS PERMANECEN CORTADAS COMO CONSECUENCIA DE LAS ABUNDANTES LLUVIAS

Martes, 7 de febrero de 2012

La Morgal.-07/02/12
Hora: 18.00 horas

El 112-Asturias atendió un total de 59 incidentes desde las 6:30 hasta las 14:30 horas de hoy martes como consecuencia de las abundantes lluvias caídas en el Principado en las últimas horas. La mayor parte de las emergencias, todas de carácter menor, estuvieron relacionadas con cortes y limpiezas de carreteras e inundaciones de la red viaria. En concreto, se registraron 41 incidentes relacionados con cortes y limpiezas de la red viaria, 17 con pequeñas inundaciones y una por desbordamientos de ríos.

A estas horas, continúan cortadas tres carreteras asturianas según la información disponible en  estos momentos en el Centro de Coordinación de Emergencias del 112-Asturias: N-632 en el puente de Muros del Nalón a Soto del Barco; AS-117a en el tramo entre Pola de Laviana y Barredos y AS-39 en el concejo de Pravia en la zona de Quinzanas. Asimismo, la carretera AS-264 a la altura de Arenas de Cabrales estuvo cortada por desprendimiento de piedras y en estos momentos se ha habilitado un paso alternativo para los vehículos.

Por otra parte, el fuerte caudal del río Trubia a su paso por la localidad de Trubia, en el concejo de Oviedo, provocó el derrumbe del puente que da acceso al barrio de Los Catalanes de esta localidad. A pesar del corte de esta vía, los vecinos de este barrio pueden acceder a sus vehículos a través de otras dos carreteras. No obstante, el derrumbe del puente causó la rotura de la tubería de suministro de abastecimiento de agua, quedando los vecinos del barrio de Los Catalanes sin abastecimiento.

También cabe reseñar que hubo cortes parciales en otras carreteras asturianas que ya han sido subsanados a lo largo del día: A-66 sentido León en el concejo de Mieres por la caída de un árbol a la calzada, N-634 en el concejo de Ribadesella a la altura de Llovio por inundaciones, N-632 en el concejo de Villaviciosa a la altura de Mataoveya por desprendimiento, N-625 en el concejo de Amieva a la altura de Vega de Cien tras la caída de un árbol y N-630 en el concejo de Lena en Puente de Los Fierros por desprendimiento. Asimismo, la vía ferroviaria de Adif se cortó al tráfico de trenes en Pajares entre las 22:35 horas del día 6 y las 7:47 horas del día 7.

En total, desde las 6:30 hasta las 14:30 horas, el Centro de Coordinación de Emergencias del 112-Asturias atendió un total de 911 llamadas, de las cuales 306 estuvieron relacionadas con algún tipo de emergencia, mientras que 141 fueron de carácter informativo.

RESUMEN DE LA EVOLUCIÓN DEL NIVEL DE LOS RÍOS
El cese de las precipitaciones en la mayor parte del Principado de Asturias a partir de las 13:00 horas ha provocado que los niveles de los ríos asturianos que presentaban un mayor riesgo de desbordamiento a lo largo del día por encontrarse cercanos o habiendo sobrepasado el umbral de alertan se hayan estabilizado y presentan en su mayoría una lenta tendencia a la baja. Este es el resumen de la situación hasta las 17:30 horas según los datos de las estaciones de aforo de la Confederación Hidrográfica del Cantábrico.

RÍO NALÓN

-    Laviana: Estación del Condado: se encuentra a un nivel de prealerta y con tendencia descendente desde las 13:00 horas.

-    Ribera de Arriba: Estación de Palomar: En alerta y continúa con tendencia descendente.

-    Candamo: Estación de Grullos: En prealerta y estable.

RIO CAUDAL

-    Morcín: Estación de Parteayer: Se encuentra en alerta y estable (sin datos desde las 16:00 horas).

RÍO PILOÑA

-    Piloña: Estación de Villamayor: Se encuentra en situación normal y con tendencia al descenso.

-    Parres: Estación de Ozanes: Se encuentra en seguimiento con tendencia al descenso.

RÍO SELLA

-    Amieva: Estación de Pervís: En estado de prealerta con tendencia al descenso.

-    Cangas de Onís: Estación de Cangas de Onís: Se encuentra en el nivel de prealerta y con tendencia al descenso.

-    Parres: Estación de Arriondas: Se encuentra en seguimiento con tendencia al descenso.

Río ESVA en Trevías: En seguimiento y bajando.

Río NARCEA en Quinzanas: En prealerta y estable.

Río PIGÜEÑA en Puente San Martín: En seguimiento y estable.

Río LENA en Vega del Rey: En seguimiento y estable.

Río ALLER en Moreda: Prealerta y bajando.

Río CARES en Mier: En situación de seguimiento y tendencia a bajar.

Río DEVA en Panes: En seguimiento y tendencia a bajar.

Río DEVA en Puentelles: En seguimiento y bajando.

PREVISIONES METEOROLÓGICAS
La AEMET (Agencia Estatal de Meteorología) da por finalizado el episodio de lluvias que dio lugar a la emisión del boletín de fenómenos adversos de nivel amarillo. De hecho, desde las 13:00 horas cesaron las precipitaciones en la zona de Cangas de Onís, Parres y Ribadesella e irán remitiendo a lo largo de la tarde en la zona central de Asturias.

Para el resto del día se prevén nevadas con espesores de 7 cm. en la zona Suroccidental asturiana desde las 09:00 horas a las 18:00 horas; espesores de 10 cm. en Cordillera y Picos de Europa entre las 09:00 horas y las 18:00 horas, y 2 cm. en zona Central y Valles Mineros entre las 12:00 horas y las 18:00 horas.

21/01/2012

Los trenes turísticos del Norte de Feve se renuevan para ofrecer un verano lleno de propuestas asequibles

Trenes Turísticos del Norte: Euskadi, Cantabria, Asturias y León.

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Días de tren, días de Feve

20 de enero de 2012.- Leyenda, historia, arqueología, naturaleza, paisaje, montaña, mar… La Cueva del Soplao, Ojo Güareña y Puentedey, Santoña, Carmona y Bárcena Mayor, el Valle de Cabuérniga, Covadonga y Picos de Europa, la biosfera asturiana, el Museo de la Sidra, la montaña leonesa en Vegacervera o Valporquero, el Museo Ferroviario de Cistierna… Feve llena el verano de propuestas turísticas con  sus Trenes del Norte a precios sumamente asequibles. Viajes de una jornada, diseñados para disfrutar plenamente del tren, del paisaje, de la naturaleza, de la historia y de la gastronomía, durante los meses de mayo, junio, julio, agosto, septiembre y parte de octubre. Tres evocadores trenes y siete sugerentes itinerarios entre las mágicas montañas del norte y el legendario Mar Cantábrico.

El “Tren Histórico”

El “Tren Histórico” es un fascinante tren con capacidad para 105 personas que aúna presente y pasado al incluir su composición tres vehículos de entre 1929 y 1960 restaurados con mimo y delicadeza, y adaptados a los tiempos actuales al estar dotados de DVD, pantallas de plasma, conexión a Internet o megafonía. Este “Tren Histórico” de Feve propone cuatro itinerarios de una jornada que incluyen en su precio, además del viaje, excursiones guiadas y degustación de la gastronomía típica de cada zona a visitar.
    El “Itinerario de la Historia” (Bilbao-Sotoscueva) ofrece un viaje en el tiempo con paradas en el Complejo Kárstico de Ojo Güareña, la ermita de San Bernabé, el paraje natural de Puentedey o el Parque de Arenatzarte de Güeñes.
    El “Itinerario de Las Marismas” (Bilbao-Gama), que incluye el almuerzo en el Parador de Limpias, propone un abrazo al Cantábrico con su riqueza paisajística, arqueológica, y piscícola, con visitas a por ejemplo el molino de mareas de Argoños o un paseo en barco por el litoral además de un recorrido por Santoña, con su casco histórico y sus reconocidas fábricas conserveras.
    El “Itinerario del Mar y Montaña” (Santander-Carranza), que incluye también un recorrido por Santoña o un paseo en barco por el litoral cántabro, comprende visitas a las Cuevas de Pozalagua en Carranza o al Cristo de Limpias.
    El “Itinerario del Soplao” (Santander-Unquera)  tiene su epicentro en la cueva que le da nombre y que se visita a bordo de un tren minero recorriéndose las distintas galerías con especial atención a “La Gorda”, una de las mayores, repleta de helictitas de calcita y argonito, y a la de “Los Fantasmas”, llamada así por las espectaculares estalagmitas blancas de formas fantasmagóricas. El viaje, además, incluye visitas las emblemáticas localidades cántabras de Bárcena Mayor y Carmona, en el mágico Valle de Cabuérniga.

El “Tren Estrella del Cantábrico”

Está compuesto por tres vehículos con una capacidad para 141 personas, y recorre tierras asturianas con dos propuestas distintas que a nadie dejarán indiferente. El tren está climatizado, dispone de megafonía, música ambiental y servicios totalmente equipados, y cuenta con servicio de cafetería.

    El “Itinerario de Covadonga” (Oviedo-Arriondas) tiene como hilo conductor los escenarios de la Asturias más épica y guardiana de sus tradiciones. Lugares con historia rodeados de naturaleza espectacular, como Covadonga, y costumbres que han llegado intactas a nuestros días, como los ritos desplegados en torno a la sidra. Se visitan, por ejemplo, el Santuario de Covadonga o el Museo de la Sidra de Nava, y se almuerza en el Parador Nacional de Cangas de Onís.

    El “Itinerario de la Biosfera” (Gijón-Laviana) ensambla perfectamente el desarrollo industrial asturiano de mediado el siglo XIX y la exuberante riqueza natural del centro-oriente del Principado. El viaje comprende las visitas guiadas al Museo de la Minería, al Museo de la Apicultura o al Museo de la Madera, y un recorrido por el Parque Natural de Redes.

El “Tren Costa Verde”

Es un cómodo tren para largos recorridos, climatizado y con servicio de bar que puede realizar excursiones de hasta 290 personas. El “Tren Costa Verde” se adentra en la montaña leonesa desde León a Cistierna, con la siguiente propuesta:

    El “Itinerario de la Montaña Leonesa” que con salida y llegada a la impresionante ciudad de León, comprende visitas a las Hoces de Vegacervera, a las Cuevas de Valporquero, y a las ciudades de Sabero y su Museo de la Minería y Siderurgia, y de Cistierna con su Museo del Ferroviario. El apartado gastronómico, como no podía ser de otra forma, incluye la degustación de los exquisitos embutidos leoneses.

Más información: www.trenesturisticosdelujo.com , www.feve.es

19/01/2012

Los Príncipes de Asturias inauguran la Feria Internacional de Turismo y visitan los stands de Aena, Adif, Renfe y Feve

Fitur a todo tren

Los Príncipes de Asturias han inaugurado Fitur 2012 en el recinto de Ifema (Madrid)

18 de enero de 2012.- Los Príncipes de Asturias han inaugurado hoy Fitur 2012 en el recinto de Ifema (Madrid). El acto ha tenido lugar a las 11 de la mañana, con posterioridad, sobre las 13:30, la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha realizado una visita a los stand de las empresas Aena, Adif, Renfe y Feve. En cada uno de ellos los respectivos responsables han ejercido de cicerones explicando con detalle las novedades y propuestas de cada empresa con motivo de esta Feria Internacional de Turismo.

En el stand de Feve ha sido su Director General y de Infraestructuras, Juan Díez, quien ha recibido a la ministra a la que ha mostrado las novedades de Trenes Turísticos para esta temporada, y especialmente el Tren Al Andalus que iniciará su actividad comercial el próximo mes de mayo y que será inaugurado en marzo en Cádiz coincidiendo con los actos del Bicentenario de la Constitución de 1812.

Este Tren Al Andalus, que será presentado mañana jueves 19 de enero a las 12 hs (FITUR, pabellón 10-stand 10D-03ª), fue adquirido el pasado año a Renfe y ha sido rehabilitado por Feve con el resultado de un flamante tren de lujo con el espíritu de antaño en el que se mezclan a la perfección las comodidades del siglo XXI con el glamour de la Belle Epoque. Consta de 11 coches, auténticas joyas ferroviarias, de los que siete son coches-cama con 32 suites (12 son suites estándar y 20 son suites superiores), y cuatro son coches-salón distribuidos en dos coches restaurante, un coche bar, y un coche salón de té. Los viajes que realizará el Tren Al Andalus desde el próximo mes de mayo tendrán una duración de 6 días y 5 noches con el siguiente itinerario: Sevilla, Córdoba, Baeza-Úbeda, Granada, Ronda, Cádiz, Jerez de la Frontera, Sanlúcar de Barrameda, Sevilla. El viaje incluye toda la gastronomía y las visitas a los principales monumentos de las ciudades que recorre.

Más información: http://www.trenesturisticosdelujo.com y http://www.feve.es

18/01/2012

Feve renueva en Fitur sus ofertas para los trenes turísticos del norte de España y presenta el Al-Andalus

Feve en Fitur 2012

 

 

    • PRESENTACIÓN TREN AL ANDALUS
    • Día:        jueves 19 de enero de 2012
    • Hora:      12:00 hs
    • Lugar:    FITUR, pabellón 10-stand 10D-03A

    La principal novedad es  el Tren Al Andalus que se presenta en esta feria (19 de enero) y que comenzará su actividad comercial el próximo mes de mayo.

 

 

17 de enero de 2012.-  Un año más, Feve expone en Fitur (que se inaugura mañana día 18 de enero) sus productos turísticos que para esta temporada 2012 llevan un plus de seducción y de glamour con la presentación de la principal novedad este año: el Tren Al Andalus, que iniciará su actividad comercial el próximo mes de mayo y que será inaugurado en marzo en Cádiz coincidiendo con los actos del Bicentenario de la Constitución de 1812. El Tren Al Andalus será “la estrella” pero además se presentarán nuevas propuestas en el resto de productos turísticos de Feve: El Transcantábrico Gran Lujo, El Transcantábrico Clásico, El Expreso de La Robla y los Trenes Turísticos del Norte.

 

El Tren Al Andalus, adquirido el pasado año a Renfe, ha sido rehabilitado por Feve con el resultado de un flamante tren de lujo con el espíritu de antaño en el que se mezclan perfectamente las comodidades del siglo XXI con el glamour de la Belle Epoque. Consta de 11 coches, auténticas joyas ferroviarias, de los que siete son coches-cama con 32 suites (12 son suites estándar y 20 son suites superiores), y cuatro son coches-salón distribuidos en dos coches restaurante, un coche bar, y un coche salón de té. Los viajes que realizará el Tren Al Andalus desde el próximo mes de mayo tendrán una duración de 6 días y 5 noches con el siguiente itinerario: Sevilla, Córdoba, Baeza-Úbeda, Granada, Ronda, Cádiz, Jerez de la Frontera, Sanlúcar de Barrameda, Sevilla. El viaje incluye toda la gastronomía y las visitas a los principales monumentos de las ciudades que recorre. La presentación del Tren Al Andalus en Fitur se realizará el jueves 19 de enero a las 12 horas.

 

 

Además del Tren Al Andalus, el área de Trenes Turísticos de Feve también presentará en Fitur 2012 nuevas propuestas para el resto de sus ofertas:

 

  • El Transcantábrico Gran Lujo (San Sebastián-Santiago de Compostela y Santiago de Compostela-San Sebastián) y El Transcantábrico Clásico (León-Santiago de Compostela y Santiago de Compostela-León), que iniciarán sus temporadas el 31 de marzo.

 

  • El Expreso de La Robla, que iniciará su temporada en el Itinerario de La Robla (Bilbao-León-Bilbao) el 29 de marzo, mientras que el Itinerario Jacobeo (Gijón-Santiago de Compostela-Gijón) comenzará el 5 de julio

 

  • Y los Trenes Turísticos del Norte que estarán en servicio de mayo a septiembre en sus diversas propuestas: Itinerario de la Historia (Bilbao-Sotoscueva), Itinerario de las Marismas (Bilbao-Gama), Itinerario del Soplao (Santander-Unquera), Itinerario Mar y Montaña (Santander-Carranza), Itinerario de la Biosfera (Gijón-Laviana), Itinerario de Covadonga (Oviedo-Arriondas), e Itinerario de la Montaña Leonesa (León-Cistierna).

 

 

Feve, en su atractivo stand de evocación “vintage” de 250 metros cuadrados (pabellón 10, stand 10D-03A), vuelve a mostrar un año más todo su potencial turístico. Productos, propuestas y ofertas reconocidas y admiradas tanto nacional como internacionalmente, que a nadie han dejado, dejan ni dejarán indiferente. Rutas y lugares llenos de embrujo, belleza, historia y leyendas, naturaleza, gastronomía, costumbres y tradiciones, a bordo de los emblemáticos Trenes Turísticos de Feve, con el Tren Al Andalus y El Transcantábrico Gran Lujo como estandartes.

12/01/2012

Dos trenes de Feve colisionan en la estación de San Claudio, con ocho personas heridas leves

 

CHOQUE FERROVIARIO

Colisión de dos trenes de Feve en la Estación de San Claudio

12 de enero de 2012.- A las 14:20 horas de la tarde de hoy se ha producido una colisión de dos trenes de Feve en la Estación de San Claudio, en las cercanías de Oviedo. Ocho personas se han visto afectadas, todas ellas de carácter leve.

El incidente se produjo cuando el tren de viajeros 1301 de Ferrol-Oviedo, con 20 pasajeros a bordo, rebasó indebidamente la señal S1/2 colisionando posteriormente con el tren de viajeros 3720 de Oviedo a Trubia, que transportaba a 4 viajeros, que realizaba su entrada en la estación. Los daños materiales son de escasa consideración.

El tráfico ha quedado interrumpido en ese punto y Feve ha habilitado un servicio alternativo de transporte por carretera entre Oviedo-Trubia-Oviedo. Técnicos de la compañía ferroviaria trabajan desde el momento de la colisión en la retirada de las unidades para que el servicio quede restablecido en el menor tiempo posible.

26/11/2011

Fallece un hombre arrollado por un tren en Monforte de Lemos

PASO NO AUTORIZADO

Un hombre ha muerto arrollado por un tren de pasajeros a su paso por Piñeira, en la localidad de Monforte de Lemos (Lugo). Al parecer el peatón falleció cuando atravesaba la vía en un punto no autorizado de paso, según Renfe.

El suceso tuvo lugar el 26 de noviembre, después de las 08:40 horas, en el punto kilométrico 4,400, en la salida del municipio lucense de Monforte de Lemos en dirección a Canaval.

Los restos del fallecido han quedado esparcidos en un radio de 200 metros a consecuencia del accidente, por lo que no ha sido aún identificado aunque se cree que se trata de un varón, agrega Renfe.

El tren hotel que realizaba el trayecto Barcelona-Vigo, con 113 pasajeros, tuvo que permanecer detenido en la vía. La misma situación ha afectado a cuatro ferrocarriles de media distancia y  probablemente al Alvia Vigo-Barcelona. Renfe ha dispuesto un plan de transporte alternativo para trasladar a los pasajeros en autobús entre Monforte y Canaval.

26/11/2011

El Transcantábrico logra el premio INTUR 2011

“El Transcantábrico” premio INTUR 2011

 24 de noviembre de 2011.- El emblemático tren turístico de Feve “El Transcantábrico”, en sus dos versiones “El Transcantábrico Gran Lujo” y “El Transcantábrico Clásico”, ha recibido el premio “Medio de Transporte” que concede La Feria de Turismo de Interior (INTUR) que se celebra en Valladolid hasta el próximo día 27. El galardón distingue a las empresas, colectivos e instituciones que a lo largo de las quince ediciones de esta Feria han apoyado el desarrollo del turismo de interior. En el caso concreto de “El Transcantábrico”, los organizadores de INTUR destacan de este tren de Feve que es “un magnífico ejemplo de cómo transformar en destino turístico de calidad una zona alejada de los parámetros estándar y contribuir así a la dinamización de la zona”.

 

El premio lo ha recogido el Director Gerente de Trenes Turísticos de Feve, José Antonio Rodríguez, que además de agradecer el reconocimiento, ha aprovechado el acto para anunciar las novedades de cara a 2012 que Feve presenta en esta edición de INTUR, y que se exponen en el stand de la compañía: “Feve, Trenes Turísticos de Lujo, stand 485”. 

 

Estas novedades son las nuevas programaciones de “El Transcantábrico Gran Lujo”, “El Transcantábrico Clásico”, “El Expreso de La Robla” y los “Trenes Turísticos del Norte”, y, sobre todo, el lanzamiento el año próximo del “Tren Al Andalus” que completamente rehabilitado volverá a entrar en servicio el 6 de mayo de 2012 con viajes de 6 días/5 noches que partiendo de Sevilla recorrerán Córdoba, Úbeda, Baeza, Granada, Ronda, Cádiz, Jerez de la Frontera y Sanlúcar de Barrameda para concluir en Sevilla.

 

Más información en http://www.trenesturisticosdelujo.com/

 

26/11/2011

Feve refuerza el tramo de vía entre Cudillero y Pravia

REFUERZO FéRREO

Feve refuerza el tramo de vía entre Cudillero y Pravia

  

24 de noviembre de 2011.- El Consejo de Administración de Feve, en su reunión del 24 de noviembre, ha acordado una inversión de 678.907,91 € (IVA incluido) para el refuerzo del tramo de vía comprendido entre Cudillero y Pravia. Los trabajos le han sido adjudicados a la empresa COMSA S.A. que dispone de un plazo máximo de ejecución de 3,5 meses a partir del comienzo de los mismos.

 

Los trabajos a realizar, encaminados a reforzar la calidad de la superestructura de la vía, consistirán en la renovación de 1.653 traviesas y casi 4 kilómetros de carril entre las estaciones de Cudillero (punto kilométrico 255,938 de la línea Ferrol-Bilbao) y Pravia (punto kilométrico 269,276, línea Ferrol-Bilbao). Se trata de un tramo renovado y electrificado en el año 1993 en el que el uso, la meteorología y el paso del tiempo han deteriorado algunos de sus componentes. Ahora se refuerza con la sustitución de las traviesas y el carril con desgaste excesivo.

 

Todas las operaciones que se realizarán conllevarán así mismo la restitución de la geometría y del estado adecuado del esfuerzo tensional del carril para lo cual se procederá al suministro de balasto, bateo y liberación de tensiones. Finalmente, y de manera complementaria, se nivelarán 6 desvíos de las estaciones del tramo tratado.

 

12/11/2011

Las casas solares de Solar Decathlón estarán presentes en aeropuertos, trenes y estaciones

CASAS SOLARES

Solar Decathlón Europe estará presente en aeropuertos, estaciones ferroviarias y trenes 

 

  • La secretaria de Estado de Vivienda firma con los presidentes del AENA, ADIF, RENFE, FEVE e INECO un convenio por el que las empresas de Fomento se convierten en colaboradores oficiales de SDE

 

Madrid,  11 de noviembre de 2011.

 

La secretaria de Estado de Vivienda y Actuaciones Urbanas, Beatriz Corredor, ha firmado hoy con los presidentes AENA, ADIF, RENFE, INECO y FEVE, y el rector de la Universidad Politécnica de Madrid,  un acuerdo de colaboración por el que estas empresas dependientes de Fomento se convierten en colaboradores oficiales de Solar Decathlon Europe (SDE), el concurso internacional de casas solares que organiza el Ministerio en colaboración con la Universidad Politécnica de Madrid.  

 

En virtud de este convenio, las empresas del Grupo Fomento colaborarán en la promoción y difusión de SDE mediante la cesión de espacios publicitarios, puntos de información,  zonas para la organización de exposiciones,  espacios en sus respectivas revistas y descuentos en los precios de transportes para los visitantes, entre otros elementos de colaboración.

 

Este Acuerdo que establece un nuevo marco público-público de colaboración, permitirá a las empresas firmantes aprovechar un activo del Ministerio para incorporar un elemento de promoción y concienciación social en materia de energía sostenible en sus respectivos planes de Responsabilidad Social Corporativa.

 

SDE es una competición entre Universidades de todo el mundo que consiste en diseñar y construir prototipos de viviendas autosuficientes energéticamente que usen el sol como única fuente de energía. El objetivo es promover el desarrollo sostenible a través de la investigación y la innovación aplicadas a la arquitectura y construcción eficientes.

 

La fase final de la próxima edición de SDE se celebrará el próximo mes de septiembre en Madrid. Los equipos participantes construirán entonces sus viviendas a tamaño real enla llamada Villa Solar, que se ubicará en la Casa de Campo, abierta al público y donde las casas tendrán que superar las diez pruebas del concurso.

 

Solar Decathlon Europe cuenta en esta edición con la participación de 20 equipos, pertenecientes a 15 países (Alemania, Brasil, China, Dinamarca, Egipto, España, Francia, Hungría, Italia, Japón, Noruega, Países Bajos, Portugal, Reino Unido y Rumania), que convierten a esta edición en la más internacional de  las celebradas.

 

Solar Decathlon Europe está organizado por la Secretaríade Estado de Vivienda y Actuaciones Urbanas del Ministerio de Fomento, con la colaboración dela Universidad Politécnicade Madrid (UPM) y el apoyo del Departamento de Energía de EEUU. Además cuenta con la colaboración del Ayuntamiento de Madrid y del IDAE, y los patrocinios de Saint-Gobain como patrocinador principal, Schneider Electric, como patrocinador estratégico, Rockwool, Kömmerling y FCC.

 

Solar Decathlon Europe es socio oficial de la Campaña Europea de Energía Sostenible de la Comisión Europea.SDEy ha sido recientemente galardonado en los Premios Europeos a la Energía Sostenible de la UE. 

24/10/2011

Fomento regula el acceso ferroviario a los puertos de Vigo, Marín, Vilagarcía, Coruña y Ferrol

ACELERANDO P’AL 20N

José Blanco firma varios convenios para impulsar la conexión ferroviaria de los puertos

  • Los acuerdos regulan el acceso ferroviario a diversos puertos de Galicia, Cataluña, Valencia y Andalucía, así como al resto de las infraestructuras ferroviarias existentes en los mismos.
  • El objetivo es favorecer una gestión coordinada y mejorar la integración del ferrocarril en la cadena logística.

lunes, 24 de octubre de 2011

 

El ministro de Fomento, José Blanco, y los presidentes de Adif y Puertos del Estado, Antonio González y Fernando González Laxe, han firmado hoy los convenios que regulan la conexión ferroviaria de 11 puertos con la red administrada por Adif, con el objetivo de mejorar la integración y coordinación de la red ferroviaria con los Puertos del Estado e impulsar el transporte ferroviario de mercancías y, con ello, la competitividad de los puertos españoles.

Blanco ha rubricado los acuerdos con las autoridades portuarias de Vigo, Marín-Ría de Pontevedra, Vilagarcía de Arousa, A Coruña, Ferrol-San Cibrao, Tarragona, Castellón, Valencia, Alicante, Huelva y Bahía de Algeciras.

El diseño, la eficiencia y la sostenibilidad de la red de transportes es esencial para la competitividad de la cadena de la que forman parte los puertos y las terminales ferroviarias, siendo cada vez más sensibles a la intensidad y calidad de la red ferroviaria y de la oferta de servicios de transporte por ferrocarril que sobre dicha red se ofrecen.

De este modo, los acuerdos suscritos hoy recogen los aspectos operativos de la red y las obligaciones y derechos de cada una de las partes para la conexión física y la gestión de las operaciones de circulación de las infraestructuras ferroviarias existentes en los puertos.

Los acuerdos establecen también las reglas que rigen la  conexión de ambas infraestructuras ferroviarias, siendo una de sus principales características la delimitación de los puntos de conexión entre la infraestructura administrada por Adif y las de los distintos Puertos.

Hay que señalar también que Adif sigue trabajando con las Autoridades Portuarias para hacer extensible al resto de puertos del Estado los beneficios derivados del establecimiento de estos acuerdos, que favorecen la integración de las infraestructuras en el entorno y contribuyen al desarrollo socioeconómico de las distintas zonas en las que se ubican las mismas.

Marco normativo y logístico

El artículo 36 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario establece el régimen aplicable a las infraestructuras ferroviarias existentes en los puertos de interés general, atribuyendo a las Autoridades Portuarias que los gestionan el ejercicio de determinadas funciones de administrador de infraestructuras ferroviarias sobre las mismas.

El mismo artículo establece que dichas infraestructuras deben quedar conectadas con la Red Ferroviaria de Interés General, y adicionalmente estar reguladas por un Convenio que deben celebrar, previa autorización del Ministro de Fomento, Adif y la Autoridad Portuaria de cada puerto de interés general.

Los convenios suscritos se encuadran en el marco de colaboración abierto entre estas entidades, para promover actuaciones encaminadas a una gestión coordinada de los complejos ferroportuarios, de acuerdo con el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España, elaborado por el Ministerio de Fomento.

En esta línea estratégica se unifican y coordinan las diferentes actuaciones que Adif y Puertos del Estado han emprendido, en colaboración con las diferentes Autoridades Portuarias, de cara al desarrollo del actual marco normativo del sector, donde las Autoridades Portuarias adquieren el rol de administradores ferroviarios en el interior de los puertos.

En la actualidad, cada uno de los Puertos del sistema portuario actúa  como nodo integrado en una o varias cadenas logísticas, cuya competencia frente a otros nodos está directamente vinculada a la calidad y eficiencia del conjunto de los eslabones que la integran.

En este sentido, las Autoridades Portuarias están dirigiendo sus enfoques estratégicos hacia una concepción de puerto en red e interviniendo de uno u otro modo en la promoción, desarrollo e incluso diseño, tanto de los servicios de transporte como de los servicios de plataforma en terminales instaladas en el interior de la red que configura su ‘hinterland’.

El desarrollo de esta red interior de terminales requiere también de actuaciones de coordinación y consenso entre dichas entidades para la puesta en valor de las plataformas logísticas que Adif está desarrollando en los diferentes corredores ferroviarios de mercancías, bajo nuevas fórmulas de gestión público-privadas.

Impulso a las mercancías ferroviarias

El Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España, elaborado por el Ministerio de Fomento, tiene el objetivo de situar la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril en el 10% del total de mercancías que se transportan anualmente en nuestro país, en el año 2020.

Con este fin, el Plan Estratégico de Impulso al Transporte de Mercancías por Ferrocarril del Ministerio de Fomento, pretende mejorar la competitividad y calidad del transporte ferroviario de mercancías.

Para favorecer la consecución de este objetivo, Adif está realizando un esfuerzo muy importante encaminado a la mejora de la eficiencia del sector logístico, tendente a facilitar el desarrollo de la actividad de los operadores ferroviarios en un sector, el de transporte de mercancías por ferrocarril español, que cuenta con 14 entidades con licencia de empresa ferroviaria, de las que 7 disponen ya de certificado de seguridad. Además de estas empresas, existen otras 4 habilitadas como candidatas para la obtención de la licencia.

19/10/2011

La Unión Europea subvencionará el Corredor Atlántico al incluirlo en la Red Prioritaria Europea de Transportes

AYUDAS EUROPEAS

La Xunta muestra su satisfacción por la incorporación del Corredor Atlántico en la Red Prioritaria Europea de Transportes, lo que supone una oportunidad para los puertos y la red logística gallega. También para Asturias y sus puertos.

  • El conselleiro de Medio Ambiente gallego recuerda que hace menos de una semana los representantes de obras públicas de las comunidades de Asturias, Castilla y León, Cantabria, País Vasco y Navarra firmaron una declaración institucional para que la Unión Europea introduciese el Corredor Atlántico Ferroviario entre las líneas básicas prioritarias de la nueva Red Transeuropea de Transporte
  • Señala que el siguiente escalón es fijar los presupuestos que permitan incrementar el uso del ferrocarril en el transporte de mercancías, ya que “por el momento sólo se habla de planificación”

Vigo, 19 de octubre de 2011.- El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras gallego, Agustín Hernández, trasladó su satisfacción por la incorporación del Corredor Atlántico en la red prioritaria europea de Transportes, lo que supone una oportunidad para los puertos y la red logística gallega. Así lo puso de manifiesto esta mañana en Vigo, donde destacó el papel de las comunidades autónomas del norte de España, que lideraron desde el primer momento la defensa de este corredor ferroviario, y que se culminó el pasado viernes con la firma de una declaración institucional por parte de los representantes de obras públicas de las comunidades de Galicia, Asturias, Castilla y León, Cantabria, País Vasco y Navarra en Valladolid.

En este texto defendían la introducción del Corredor Atlántico Ferroviario entre las líneas básicas prioritarias de la nueva Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), y hacían público el apoyo expreso a la ejecución de las inversiones necesarias para la adecuación del Corredor Atlántico Ferroviario y su conexión con las terminales portuarias y las principales plataformas intermodales de la fachada atlántica, red en la que estarían integrados los puertos gallegos de interés general junto con los principales puertos y centros logísticos del eje atlántico peninsular.

Según explicó Hernández, esta consideración de la Unión Europea pone en valor la importancia de esta red de transportes y supone el reconocimiento por parte de la Unión Europa de que España no sólo es mediterránea, sino también atlántica.

Sin duda, este anuncio es una oportunidad para reconocer la importancia de los puertos gallegos y asturianos, pues esto pone de manifiesto su existencia y capacidad, a lo que añadió que el siguiente escalón es fijar los presupuestos que permitan incrementar el uso del ferrocarril en el transporte de mercancías, ya que “por el momento sólo se habla de planificación”.

Dos años de gestión
Desde el año 2009 Galicia y Asturias están apostando por una red ferroviaria de mercancías competitiva, segura y duradera, esto llevó a Galicia y Asturias a posicionarse, junto con el resto de las regiones pertenecientes al Arco Atlántico, en el concierto europeo de transporte.

A lo largo de 2010, la Xunta de Galicia participó activamente en las reuniones de trabajo de directores generales de transportes en Palencia y en la de los Consejeros de Transportes del Arco Atlántico en Bruselas, con el fin de lanzar una iniciativa para constituir una red que permita:
desarrollar un auténtico corredor del Arco Atlántico y su conexión con otros corredores europeos
• desarrollar la intermodalidad con otros modos de transporte a través de terminales terrestres y marítimas
• mejorar los servicios ferroviarios.

Durante este año 2011 el Grupo de Transportes del Arco Atlántico siguió trabajando en la iniciativa presentada con reuniones, en Lisboa (febrero), en Burdeos (marzo) y la celebración de un seminario europeo en Bruselas (13 de abril), donde se trató la revisión de las RTE-T y el Arco Atlántico, la importancia de la intermodalidad y las autopistas del mar e integración de los puertos en los corredores de mercancías.

Eje vertebrador
El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras firmó con sus homólogos un manifiesto en el que se defienden las posibilidades de la ruta atlántica que apuesta por el transporte ferroviario y marítimo coordinado con la carretera. Está previsto que la Comisión Europea presente el próximo miércoles, 19 de octubre, su propuesta para la revisión de la Red Transeuropea de Transporte. En España hay otros dos corredores que solicitan dicha consideración: el Corredor Central y el del Mediterráneo. Desde la Xunta y el Principado de Asturias se apuesta por solicitar a la Unión Europea que priorice la opción atlántica, un corredor ferroviario que permitirá un transporte de mercancías más eficiente, rápido y sostenible, al posibilitar un mejor reparto de los modos de transporte, un hecho que beneficiaría a Galicia y a los gallegos, a Asturias y los asturianos.

La importancia de este corredor reside en su posibilidad de vertebración con los principales puertos de mercancías gallegos de Vigo, Vilagarcía, Marín, A Coruña y Ferrol así como otro medio centenar de puertos europeos de gran importancia desde Portugal a la Península Escandinava (Sevilla, Sines, Lisboa, Oporto, Gijón, Avilés, Santander, Bilbao, Burdeos, Nantes- Saint Nazaire o Brest, entre otros), con un tráfico total que supera los 650 millones de toneladas anuales, a las que también se podría añadir el tráfico de los grandes puertos en las prolongaciones del corredor, como son Algeciras, Amberes, Zeebrugge, Róterdam y Hamburgo. Se trata de una infraestructura que mueve un promedio de 100.000 millones toneladas-km anuales de mercancías; mientras que la población que representa es de más de 80 millones de habitantes (un 25% de la población de la zona euro). Por otro lado, desde la perspectiva económica, el arco atlántico concentra un 30-40% del Producto Interior Bruto de la zona euro, lo que equivale a más de 2 millones de euros.

Ante esta realidad, en la actualidad existe un importante desequilibrio modal que debería tender a un mayor reparto de los modos a favor de aquellos más sostenibles, particularmente el transporte ferroportuario. A modo de ejemplo, aproximadamente un 50% del tráfico de mercancías entre la Península Ibérica y Europa se produce por la fachada atlántica. Únicamente, un 1% de este tráfico se realiza en ferrocarril y un 16% por mar, mientras que el 83% restante se traslada por carretera, hecho que provoca la saturación de las infraestructuras viarias y el colapso e insostibilidad del sistema.

Desde la Xunta de Galicia y el Principado de Asturias se establece que para conseguir un corredor real y operativo es necesario el acondicionamiento de la infraestructura ferroviaria y de sus conexiones con los puertos. No obstante, una parte importante de las inversiones no se dedicarían a nuevas infraestructuras sino a la adecuación y mejoras de las infraestructuras y conexiones existentes, teniendo un efecto multiplicador en la consecución de un mayor equilibrio modal.

11/10/2011

Feve comercializa sus inmuebles disponibles y su red de fibra óptica por Internet

Feve amplía los contenidos de su página web

Se activa el área de Patrimonio que está orientada a la comercialización de inmuebles disponibles de Feve y de la red de fibra óptica de la compañía.
• Este nuevo apartado completa la oferta de http://www.feve.es que desde su remodelación el pasado mes de diciembre ha recibido 800.000 visitas con más de 3,1 millones de páginas vistas

10 de octubre de 2011.- Feve amplía los contenidos de su página web con un nuevo apartado dedicado a ofrecer toda la información sobre la actividad de su área de Patrimonio. Una nueva aplicación que se incorpora a la oferta de contenidos de www.feve.es ante la creciente demanda de servicios complementarios al ferrocarril, generada principalmente por los usuarios del mismo y también por instituciones y organismos. Es por ello que Feve pone a disposición de los interesados toda la información sobre sus espacios disponibles, facilitando toda la información necesaria para el alquiler o la venta de sus inmuebles disponibles, así como de su red de fibra óptica.

El contenido del nuevo apartado consta de tres partes:

Área Comercial

Feve cuenta con numerosos locales situados en las principales estaciones, plazas de aparcamiento, y almacenes dispuestos a lo largo de las diferentes líneas ferroviarias, susceptibles de ser utilizados como negocio complementario a la explotación ferroviaria, dotando a las estaciones en general y a los viajeros en particular de una oferta comercial acorde con sus necesidades.
En las estaciones de Feve, además, se realizan actividades promocionales, que dado el elevado número de viajeros que frecuentan las mismas, hacen de estos espacios lugares de encuentro para la sociedad.
A través de este nuevo espacio, los interesados podrán ver la oferta de espacios disponibles, con fotografías y descripción detallada de los mismos.

Patrimonio

Feve dispone de suelo excedentario, tanto en las líneas actualmente en servicio, como en líneas ya clausuradas. Este suelo, después de un proceso administrativo conocido como “desafectación” del servicio público ferroviario, ha pasado a estar jurídicamente patrimonializado y por ello es susceptible de libre disposición por parte de Feve. Así mismo, posee antiguos edificios ferroviarios, desvinculados del servicio, disponibles para la venta.
El procedimiento para la enajenación de estos inmuebles es el concurso o subasta, según los casos. En supuestos excepcionales (artículo 137.4 de la Ley 33/2003 de Patrimonio de las Administraciones Públicas) se podrá optar por la adjudicación directa
A través del nuevo espacio web, los interesados podrán ver los inmuebles actualmente disponibles para la venta, con la descripción detallada de los mismos y su procedimiento para acceder a la compra por parte de los interesados.

Fibra Óptica

El trazado del ferrocarril es un medio propicio para el tendido de una extensa red de Fibra Óptica, para usos propios ferroviarios y para un destino de carácter comercial. Así, Feve dispone de un tendido óptimo para ofrecer y poner a disposición de los operadores de telecomunicaciones u organismos públicos la fibra oscura excedentaria en régimen de alquiler.
En este nuevo espacio, los usuarios e interesados disponen de un mapa de nuestra red de fibra, así como una descripción de sus características técnicas y de las condiciones comerciales de las mismas.

02/10/2011

Fomento adjudica las obras del tramo Túnel de la Canda-Vilavella del AVE a Galicia

El Ministerio de Fomento ha adjudicado por 51,5 millones de euros las obras de un nuevo tramo de la línea de alta velocidad ferroviaria a Galicia.

Se trata del tramo Túnel de la Canda-Vilavella, de 3,7 kilómetros de longitud, que incluye dos viaductos y un túnel de 902 metros, que discurre por el término municipal de A Mezquita, en la provincia de Ourense.

La adjudicación recayó en la unión temporal de empresas (UTE) formada por Comsa y Anchelergues y Asociados para la construcción de las obras de plataforma del citado tramo, comprendido entre Lubián (Zamora) y Ourense.

El presupuesto, que supera los 51,5 millones de euros, fue aprobado este viernes por el consejo de administración de Adif. Como elementos singulares del tramo, destaca la construcción de los viaductos de Vilavella (114 metros de longitud) y del Arroyo del Carriñal (30 metros), así como la ejecución del túnel de Vilavella, de 902 metros de longitud.

28/09/2011

Feve recupera su patrimonio histórico y presenta la locomotora de vapor VA8

Feve recupera su patrimonio histórico y presenta la locomotora de vapor VA8

28 de septiembre de 2011.- Feve ha finalizado la restauración de la locomotora de vapor VA8 con la intención de recuperar y poner en valor esta importante pieza de su patrimonio histórico e industrial. Los trabajos se han realizado íntegramente en Asturias y se ha contado con la asesoría del Museo del Ferrocarril.

El acto de puesta en marcha de la locomotora VA8 contará con la asistencia del director General y de Infraestructuras de Feve, Juan Díez, que estará acompañado del director de Innovación y Desarrollo Estratégico e Internacional, José Antonio Sebastián y del director gerente de Trenes Turísticos, José Antonio Rodríguez.

La presentación tendrá lugar en el vestíbulo de la estación de Feve de El Berrón; en la playa de vías donde se encuentra situada la locomotora.

28/09/2011

Cuatrocientos trenes dejarán de circular por la huelga de Renfe el 29 de septiembre

La  segunda jornada de huelga parcial de las dos convocadas en Renfe por  CCOO podrá dejar el jueves 29 de septiembre fuera de circulación a más de 400 trenes, 134 de  ellos de alta velocidad y el resto interurbanos, y eso si se mantienen los servicios mínimos fijados por el Ministerio de Fomento.

El  proceso de  privatización contra el que se manifiesta Comisiones por la pérdida de puestos de empleo que conlleva afecta inicialmente a 84 personas, a las que no se les han  dado garantías completas de retorno a Renfe en el futuro.

El sindicato CGT han informado de que convocará otra huelga el  próximo 28 de octubre, también, como CCOO, en protesta por el plan de  segregación y privatización del transporte de mercancías por  ferrocarril.

La primera jornada de huelga de CC OO, celebrada el lunes pasado,  transcurrió, según Renfe, sin apenas incidencias.

Pero este jueves las franjas horarias previstas se amplían a cuatro horas,  entre las 11.00 y las 15.00 horas y entre las 18.00 y 22.00 horas,  frente a las dos horas de cada una del lunes, por lo que puede haber un  mayor número de afectados.

De acuerdo con los servicios mínimos establecidos, circulará el 73 % de trenes de alta velocidad y  larga distancia del total de 489, y 474 del total de 745 de media  distancia para conexiones interurbanas, un 64 %. En cuanto a  los trenes de cercanías, circulará el 75 % de los trenes en los tramos de hora punta  afectados, es decir, de 13.30 a 15 horas y de 18 a 20 horas por la  tarde.

Los paros vendrán acompañados de una concentración de  trabajadores en huelga a las once y media de la mañana en la estación de  Atocha Cercanías.

El  nuevo plan de viabilidad diseñado por Renfe para sus servicios de  Mercancías y Logística supone la constitución de nuevas sociedades  mercantiles especializadas por mercados, de titularidad pública, y  abiertas a la participación privada hasta un máximo del 45 %.

28/09/2011

Feve invierte 7,3 millones de euros en Asturias para renovar la vía entre Navia y Villapedre

Feve invierte 7,3 millones de euros en Asturias para renovación de vía y modernización de instalaciones

28 de septiembre de 2011.- El Consejo de Administración de Feve, en su reunión del miércoles 28 de septiembre, ha adjudicado inversiones en Asturias por valor de 7.314.341,33 euros (IVA incluido), para renovación de vía y modernización de sus instalaciones. Las inversiones se realizan en el trazado entre Navia y Villapedre, en el tramo entre Pravia y Cudillero, y en Muros de Nalón, Cudillero y Pravia.

Renovación de Vía

En el trazado entre Navia y Villapedre se acomete la renovación de vía. Los trabajos le han sido adjudicados a la empresa COMSA S.A. por un importe de 4.413.800 € (IVA incluido). El plazo máximo de ejecución de las obras es de 6 meses desde el comienzo de las mismas.

Esta actuación consiste en la renovación integral de 8,4 km de vía entre la estación de Navia y el apeadero de Villapedre (puntos kilométricos 189,815 y 198,250 de la línea Ferrol-Bilbao). Para ello, y de acuerdo con el proyecto realizado, se sustituirá la actual superestructura de vía armada con traviesas de madera, por otra formada por carril UIC 54 sobre traviesas de hormigón y balasto silíceo tipo 2. En el caso de los túneles de más de 200 m. se emplearán traviesas de madera. Así mismo, se renovará el tramo de vía correspondiente al desvío de salida de la estación de Navia sustituyéndose el actual por otro de tipo B1 con traviesas de hormigón. Finalmente, se realizarán obras de drenaje y contención en determinados puntos del trayecto así como otras obras de acondicionamiento previo de la explanación.

Esta actuación forma parte del plan de renovación de vías de Feve que contempla la progresiva sustitución de la superestructura de vía en función de que se vaya cumpliendo su vía útil. En este caso concreto, además, se da la circunstancia de que está previsto un importante aumento del tráfico ferroviario en ese tramo para el transporte de pasta de celulosa entre la factoría de Ence en Navia y el puerto de El Musel en Gijón.

Modernización de instalaciones

El Consejo de Administración de Feve, en su reunión del miércoles 28 de septiembre, ha acordado así mismo la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos en Cudillero y Muros de Nalón, y la reforma del de Pravia. Esta actuación, por un importe de 2.900.541,33 € (IVA incluido), le ha sido adjudicada a la empresa ALSTOM TRANSPORTE S.A., y el plazo máximo de ejecución de la misma es de 10 meses desde su comienzo.

Esta importante actuación forma parte del plan de modernización de las instalaciones de Feve y comprende, además de la instalación de nuevos enclavamientos en Cudillero y Muros de Nalón y de la reforma del de Pravia, dotar de bloqueo automático telemandado desde el puesto central de El Berrón a la totalidad del tramo Pravia-Cudillero.

Los trabajos adjudicados incluyen la instalación y adecuación de circuitos de vía y aparatos de campo; instalaciones para el suministro de energía; construcción de red de canalizaciones; tendido de cables de instalaciones de seguridad, comunicaciones y energía (con aprovechamiento de la red de fibra óptica existente); adecuación de los gabinetes de circulación existentes; y construcción de nuevos edificios (cuartos técnicos) para los equipamientos.

25/09/2011

Feve invierte un millón de euros en el primer tranvía de Europa propulsado por pilas de hidrógeno

Feve presenta el Tranvía de Hidrógeno que entrará en circulación en 2012

La empresa ferroviaria invierte un millón de euros en innovación y fomento de las energías renovables mediante el desarrollo de un proyecto de I+D+i único en Europa que permite la circulación de un vehículo ferroviario propulsado por pilas de hidrógeno

23 de septiembre de 2011.- El presidente de Feve, Ángel Villalba, ha presentado esta mañana en Pravia el Tranvía de Hidrógeno H2-Serie 3400, un novedoso prototipo de material móvil ferroviario construido en Asturias que funciona propulsado mediante pilas de combustible de hidrógeno. Se trata de un proyecto pionero y único en Europa en el que Feve ha trabajado durante casi dos años en sus talleres de Pravia con la intención de afianzar su apuesta por la investigación y el desarrollo en el terreno de las tecnologías sostenibles, cuyo uso permite la limitación de emisiones contaminantes y fomenta el ahorro energético, tal como marcan las directrices de la Unión Europea y refleja el Plan Estratégico de Feve. Se calcula que este alternativo vehículo ferroviario con tracción mediante pilas de hidrógeno circule transportando viajeros en 2012 en aquellos tramos que por sus características sean idóneos para la circulación, principalmente en Asturias.

El Tranvía de Hidrógeno realizó su primer recorrido por el tramo de vías que discurre entre los talleres de Feve en Pravia y la estación de esta localidad, donde los invitados al acto de presentación esperaban la entrada del convoy tras su primer desplazamiento por el trazado métrico de Feve. Durante el recibimiento al tren, estuvieron acompañando a Ángel Villalba, presidente de Feve, el alcalde de Pravia, Antonio de Luis Solar, y representantes de las empresas que han participado en el proyecto.

La construcción del Tranvía de Hidrógeno ha supuesto una inversión de un millón de euros destinados a la transformación de un coche de la serie 3400 en un prototipo ferroviario impulsado con hidrógeno que pone de relevancia una tecnología que sin duda será observada por otras empresas del sector ferroviario. La iniciativa persigue experimentar con alternativas limpias y baratas a las tradicionales tracciones eléctrica y diesel, y para ello se ha profundizado en el diseño del tipo de transporte ferroviario denominado “sistema tranviario de reducidas dimensiones” y se han tratado aspectos como la dinámica del vehículo, la optimización de los consumos y rendimientos del sistema, los posibles trayectos y su orografía, los sistemas de frenado generador de energía, las necesidades energéticas de tracción y accionamiento de auxiliares, etc.

El Tranvía H2-Serie 3400 tiene capacidad para transportar a unos 20 o 30 viajeros a una velocidad de 15-20 km/h. Sus principales componentes son 4 motores, 2 pilas de combustible de 12 kw cada una, baterías de ion-litio, supercondensadores y un rack de 12 botellas de hidrógeno. Su funcionamiento se basa en la pila de combustible de hidrógeno, que es el elemento que aporta toda la energía al sistema. Su potencia de trabajo es constante o con transiciones lentas, y son las baterías y los supercondensadores los encargados de aportar la potencia al sistema cuando se requiera más de la que puede aportar la pila de combustible (principalmente durante las aceleraciones). Además, los supercondensadores proporcionan y almacenan la potencia y energía producida en las aceleraciones y frenadas de los vehículos.

En la financiación del proyecto ha colaborado la Consejería de Educación y Ciencia del Principado de Asturias con una subvención asignada a Feve mediante una convocatoria destinada a la ejecución de proyectos de I+D+i durante el periodo 2008-2010. En la parte técnica, FenitRaíl se ha ocupado de la modificación de la unidad 3400 y de su adaptación a los nuevos sistemas instalados, mientras que CIDAUT, centro tecnológico privado experto en tecnologías, ha diseñado el sistema de potencia del Tranvía y su parte conceptual. En la investigación también ha participado el CSIC a través del INCAR (Instituto del Carbón).

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