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05/12/2012

La Xunta define por vez primera criterios para el diseño y trazado de vías ciclistas

RUTAS CICLISTAS

La Xunta define por vez primera criterios para el diseño y trazado de vías ciclistas como parte del plan director de movilidad alternativa de Galicia

  • La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras concluye el borrador del documento “Criterios y recomendaciones para el diseño y trazado de vías ciclistas”, que será enriquecido con las aportaciones del sector y de la ciudadanía
  • Esta propuesta establece los pilares técnicos necesarios para la incorporación de la bicicleta al esquema viario de Galicia, y se convertirá en la guía de referencia para todas las administraciones que pongan en marcha iniciativas de infraestructura ciclista
  • El documento elaborado por la Dirección General de Movilidad define criterios a tener sobre, entre otras materias, los elementos de segregación y de protección, necesarios en algunas modalidad de vías ciclistas como elementos de seguridad entre la vía ciclista y los vehículos motorizados

Santiago, 4 de diciembre de 2012.- La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras acaba de hacer accesible a la ciudadanía el documento de Criterios y recomendaciones de diseño y trazado de vías ciclistas, que ya se puede consultar a través de la web http://www.cmati.xunta.es/, en el apartado de movilidad.

Se trata de un documento pionero que estudia todos los condicionantes técnicos que deben tener las vías ciclistas y que podrán aplicar todas las administraciones que las proyecten. Se enmarca en la elaboración del Plan Director de Movilidad Alternativa de Galicia, que tramita la Xunta de Galicia a través de la Dirección General de Movilidad de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras.

El documento, que, en versión borrador, desde hoy está la disposición de todas las gallegas y gallegos, es un compendio de criterios y recomendaciones basado en la experiencia del equipo redactor, destinado a los proxectistas de vías ciclistas. Contará con uno amplio acuerdo social, ya que en la elaboración de la versión definitiva se tendrán en cuenta las aportaciones de numerosos colectivos sociales (integrados en la comisión cívica), entre los que cabe resaltar diferentes colectivos ciclistas. Junto a la Comisión Cívica, existe también una comisión institucional donde se encuentran representantes de la Federación Gallega de Municipios y Provincias, de la Dirección General de Tráfico, la Federación Gallega de Ciclismo, la Agencia de Ecología Urbana del Eje Atlántico del Noroeste Peninsular, la Fundación Deporte Gallego o la Agencia Gallega de Infraestructuras, entre muchos otros organismos de diferentes administraciones. Todos estos colectivos así como la ciudadanía en general pueden examinar el documento y mejorarlo a través de sus propuestas y sugerencias.

Los integrantes de las comisiones cívica e institucional mantendrán una próxima reunión de trabajo con los redactores del plan con el objetivo de transmitir al equipo redactor sus aportaciones y comentarios sobre lo mismo, mientras que la ciudadanía en general puede hacer llegar sus sugerencias a través del apartado de participación existente en la web del Plan Director.

Con este documento se establecerán los pilares técnicos necesarios para la incorporación de la bicicleta al esquema viario de Galicia, al tiempo que servirá de base para conseguir un consenso entre los diferentes niveles administrativos de la comunidad autónoma y convertirse en la guía de referencia para todos aquellos territorios de Galicia en que se pongan en marcha iniciativas de movilidad ciclista. De este modo, se analizan aspectos tales como la tipología de vías ciclistas, la segregación o integración en las vías motorizadas existentes, unidireccionalidade o bidireccionalidade, tratamiento en las intersecciones y accesos de carreteras, o la señalización específica para este tipo de vías, entre otros aspectos, y se proponen valores recomendados para los diferentes parámetros de diseño de las vías ciclistas.

Es importante destacar que no se trata de una norma de obligado cumplimiento, sino de un compendio de criterios y recomendaciones basados en la experiencia, que se ofrecen al proxectista de infraestructura ciclista.

Elementos de segregación y de protección El documento elaborado por la Dirección General de Movilidad define también criterios que se pueden tener en cuenta en lo tocante a los elementos de segregación y de protección, necesarios en algunas modalidades de vías ciclistas como elementos de seguridad que hay que instalar entre la vía ciclistas y la de los vehículos motorizados.

Entre sus funciones, destacan las de proteger al ciclista por medio de la interposición de una barrera para los automóviles, el fin de impedir o evitar la invasión de la banda ciclista por vehículos motorizados, u ofrecer cierto grado de contención en caso de que los ciclistas se salgan de la vía.

Estos elementos, además, no deben dificultar la limpieza de la vía ciclista, y se deben adaptar aceptablemente al entorno.

Acerca de estos anuncios
18/01/2012

El Ayuntamiento de Castrillón insiste ante el Principado en construir un túnel bajo la ría de Avilés

RONDA DE AVILÉS

Carreteras someterá el informe propuesta del estudio informativo de la ronda Norte de Avilés a vista y audiencia de las partes alegantes

16/01/2012

·          El Ayuntamiento de Castrillón insiste ante el Principado en su apuesta por un túnel bajo la ría para comunicar las dos márgenes del puerto avilesino

·          Fomento continúa con la ronda de conversaciones para lograr un consenso sobre el trazado, como pidió la Junta General

16-ene-2012 (Oviedo).- La Dirección General de Carreteras y Transportes Terrestres del Principado de Asturias someterá a vista y audiencia de las partes alegantes el informe propuesta del estudio informativo de la ronda Norte de Avilés. Así se lo comunicó esta mañana el Viceconsejero de Infraestructuras, Juan Vega, a la Alcaldesa de Castrillón, Ángela Valllina, con la que mantuvo un encuentro en Oviedo.

Durante la reunión, a la que asistió también el Director General de Carreteras y Transportes Terrestres, Juan Miguel Llanos, el Viceconsejero explicó que, tras la información pública, y  una vez resueltas las alegaciones formuladas al estudio informativo de la ronda norte, el procedimiento concluye con una resolución dictada por la titular de la Consejería. Sin embargo, la Administración contempla que cuando se presentan alegaciones al trámite de información pública, el informe propuesta de la Dirección General puede someterse a vista y audiencia de la partes alegantes, antes de  emitir la resolución definitiva, y así se hará.

El objetivo de este trámite, que se llevará a cabo una vez que concluya la ronda de contactos iniciada desde la Consejería de Fomento, es garantizar la participación de los Ayuntamientos, que podrán hacer constar su posición ante el proyecto de la nueva carretera.

Ángela Vallina se mostró de acuerdo con este planteamiento e insistió ante al Principado en su apuesta por un túnel bajo la ría de Avilés, por entender que es mejor opción para comunicar las dos márgenes del puerto avilesino.

El Viceconsejero de Infraestructuras reiteró una vez más la postura de intermediario del Principado de Asturias respecto al posible trazado para la vía y afirmó que no se va a defender ninguna postura concreta salvo la que concite el consenso entre todas las partes afectadas.

“Quiero insistir en que nuestra posición en este tema es buscar el consenso como nos ordenó la Junta General del Principado de Asturias a instancias primero del Partido Popular y de IU después. Esta es la razón que motivó el expediente que se está tramitando desde la Consejería de Fomento” subrayó Vega.

28/09/2011

Feve invierte 7,3 millones de euros en Asturias para renovar la vía entre Navia y Villapedre

Feve invierte 7,3 millones de euros en Asturias para renovación de vía y modernización de instalaciones

28 de septiembre de 2011.- El Consejo de Administración de Feve, en su reunión del miércoles 28 de septiembre, ha adjudicado inversiones en Asturias por valor de 7.314.341,33 euros (IVA incluido), para renovación de vía y modernización de sus instalaciones. Las inversiones se realizan en el trazado entre Navia y Villapedre, en el tramo entre Pravia y Cudillero, y en Muros de Nalón, Cudillero y Pravia.

Renovación de Vía

En el trazado entre Navia y Villapedre se acomete la renovación de vía. Los trabajos le han sido adjudicados a la empresa COMSA S.A. por un importe de 4.413.800 € (IVA incluido). El plazo máximo de ejecución de las obras es de 6 meses desde el comienzo de las mismas.

Esta actuación consiste en la renovación integral de 8,4 km de vía entre la estación de Navia y el apeadero de Villapedre (puntos kilométricos 189,815 y 198,250 de la línea Ferrol-Bilbao). Para ello, y de acuerdo con el proyecto realizado, se sustituirá la actual superestructura de vía armada con traviesas de madera, por otra formada por carril UIC 54 sobre traviesas de hormigón y balasto silíceo tipo 2. En el caso de los túneles de más de 200 m. se emplearán traviesas de madera. Así mismo, se renovará el tramo de vía correspondiente al desvío de salida de la estación de Navia sustituyéndose el actual por otro de tipo B1 con traviesas de hormigón. Finalmente, se realizarán obras de drenaje y contención en determinados puntos del trayecto así como otras obras de acondicionamiento previo de la explanación.

Esta actuación forma parte del plan de renovación de vías de Feve que contempla la progresiva sustitución de la superestructura de vía en función de que se vaya cumpliendo su vía útil. En este caso concreto, además, se da la circunstancia de que está previsto un importante aumento del tráfico ferroviario en ese tramo para el transporte de pasta de celulosa entre la factoría de Ence en Navia y el puerto de El Musel en Gijón.

Modernización de instalaciones

El Consejo de Administración de Feve, en su reunión del miércoles 28 de septiembre, ha acordado así mismo la instalación de nuevos enclavamientos electrónicos en Cudillero y Muros de Nalón, y la reforma del de Pravia. Esta actuación, por un importe de 2.900.541,33 € (IVA incluido), le ha sido adjudicada a la empresa ALSTOM TRANSPORTE S.A., y el plazo máximo de ejecución de la misma es de 10 meses desde su comienzo.

Esta importante actuación forma parte del plan de modernización de las instalaciones de Feve y comprende, además de la instalación de nuevos enclavamientos en Cudillero y Muros de Nalón y de la reforma del de Pravia, dotar de bloqueo automático telemandado desde el puesto central de El Berrón a la totalidad del tramo Pravia-Cudillero.

Los trabajos adjudicados incluyen la instalación y adecuación de circuitos de vía y aparatos de campo; instalaciones para el suministro de energía; construcción de red de canalizaciones; tendido de cables de instalaciones de seguridad, comunicaciones y energía (con aprovechamiento de la red de fibra óptica existente); adecuación de los gabinetes de circulación existentes; y construcción de nuevos edificios (cuartos técnicos) para los equipamientos.

22/09/2011

La Autovía Costa da Morte ya tiene trazado el 90% de su recorrido pero aún tardará dos años en abrirse

Más de 250 personas están trabajando en estos momentos en las obras, que se iniciaron el pasado 1 de agosto

El conselleiro de Medio Ambiente supervisó hoy el avance de la Autovía Costa da Morte de la que, tras el movimiento de tierras realizado, ya se puede ver el 90 % del trazado

Zas (A Coruña), 22 de septiembre de 2011.- El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández, visitó hoy las obras de la Autovía de la Costa da Morte que dieron comienzo en el primero día del pasado mes de agosto. Hernández, acompañado por la delegada Territorial de la Xunta en la provincia de A Coruña, Belén Do Campo; y varios alcaldes de la comarca, estuvo supervisando las actuaciones de movimiento de tierras que se están a llevar a cabo hoy por hoy y que suponen casi el 90 % del trazado.

Las obras se encuentran con la práctica totalidad del desbroce y retirada de tierra vegetal ejecutados, solo pendientes de acometer las zonas de cautela arqueológica, que requieren de estudios, como ocurre en la zona del enlace de A Piolla, Balouco y Caxadas. Las labores de movimiento de tierras se están a realizar a buen ritmo, haciéndose procesos de desvíos de servicios afectados de titularidad tanto publica cómo personal, así como la ejecución de las obras de drenaje transversales.

Está previsto que en el mes de octubre, además de la continuación de los trabajos anteriores, comience la construcción de las obras de fábrica como pasos inferiores y el comienzo de los trabajos de ejecución de los viaductos. Con todo esto, se estima que a día de hoy el porcentaje realizado de ejecución de la inversión es del 5%.

En estos momentos  esta actuación está a dar trabajo a más de 250 personas y se encuentran 122 máquinas operando, fundamentalmente, en las labores de movimiento de tierras.

La Xunta de Galicia persigue dotar al territorio gallego de una amplia red de infraestructuras viarias que posibilite su mejor estructuración y articulación interior. Entre estas infraestructuras se encuentra la construcción de la Autovía entre Carballo y Berdoias, incluida dentro de la planificación vigente de la Xunta de Galicia en materia de carreteras. Esta actuación, es considerada por el Ejecutivo autonómico como fundamental para resolver los problemas de capacidad viaria presente y futura para la zona, mejorando la estructura territorial de comunicaciones de la comarca de Cene con A Coruña y la meseta.

Antecedentes
El Gobierno gallego adjudicó esta actuación a mediados del mes de mayo e inició las obras el pasado día 1 del mes de agosto, cumpliendo la palabra dada por el consejero de Medio Ambiente a los ciudadanos de la Costa da Morte. Esta actuación supone una inversión de 745 millones de euros, lo que supuso un ahorro de 300 millones de euros en relación a la anterior licitación, y un plazo concesional de 25 años.

Hernández destacó que la Consellería cumple de este modo la palabra dada a los ciudadanos de la Costa da Morte, adjudicando la autovía con un ahorro de más de 300 millones de euros con respeto a la anterior licitación. Recordó que la Xunta de Galicia está a desbloquear y a hacer viable a construcción de la autovía de la Costa da Morte, solucionando los problemas heredados del anterior Gobierno bipartito, y de la misma manera cumplirá la palabra dada y finalizará la autovía en el horizonte de esta legislatura.

La autovía tiene una longitud de casi 42 kilómetros, de los que 25,4 corresponden al trecho Carballo-Baio y 16,4 km al trecho Baio-Berdoias). El plazo de ejecución de este vial es de dos años.

Esta vía discurre por los municipios de Coristanco, Cabana de Bergantiños y Zas, y supondrá una importante mejora en las comunicaciones entre la Costa da Morte y A Coruña, solucionando los problemas de capacidad viaria actual y futura de la zona e incrementando la seguridad viaria. Las principales poblaciones ubicadas cerca del trazado tendrán conexión directa con la autovía, que dispondrá de 13 enlaces, lo que supone aproximadamente un enlace cada 3,5 kilómetros.

Con esta actuación se conseguirá un ahorro en tiempo de 17 minutos por viaje, además de un notable incremento de la seguridad para los usuarios, ya que eliminará 15,4 kilómetros de travesías. Mejorará directamente la calidad de vida de más de 118.300 habitantes servidos de ocho ayuntamientos: Carballo, Coristanco, Cabana de Bergantiños, Vimianzo, Zas, Dumbría, Cene y Fisterra.

Se proyectan 13 enlaces (en la AG-55, en el área de servicio, en Coristanco, Agualada, AC-423, a Piolla, Zas, Baio Este, Baio Norte, Santa Irene, Vimianzo AC-432, Vimianzo AC552 y Berdoias, además de los enlaces con las poblaciones principales (Carballo, Coristanco, Agualada, Baio y Vimianzo). Otros elementos del vial serán 11 viaductos, 34 pasos superiores y 25 inferiores.

La autovía de la Costa da Morte es la primera de las infraestructuras licitadas por el procedimiento de colaboración público-personal  que se adjudican bajo la fórmula de canon de disponibilidad (frente el canon de demanda).

El nuevo sistema consiste en la contraprestación por canon de disponibilidade anual, cuyo importe máximo es ofertado por la sociedad concesionaria y que se modula en función de la calidad del servicio, dependiendo de los valores alcanzados para los indicadores de calidad y estado de la vía.

Variante de Cene
Por otra parte, Agustín Hernández  recordó que la Variante de Cene, concretamente el trecho Cene-Sardiñeiro, incluida en la Vía de Alta Capacidad de la Costa da Morte y que cuenta con una aportación económica de más de 18 millones de euros, entrará en servicio antes de que remate el año.

La longitud del trecho Cene-Sardiñeiro es de 4,87 km, con un desmonte de 980.000 m3 y un terraplén de 730.000 m3.  La sección cuenta con carriles de 2 x 3,5 m y arcenes de 1,5 m. A vía también dispondrá de 5 pasos inferiores y 2 superiores. Además, el proyecto contempla glorietas que facilitan la conexión de inicio con la carretera A Coruña-Cene (AC- 552) y la conexión final con la Cene-Fisterra (AC-445).

Cabe señalar que con la puesta en marcha de dicha variante se disminuye el tiempo de recorrido de los usuarios de las diferentes carreteras próximas, ya que recorrer los 8,9 kilómetros de la carretera convencional acortara en 8 minutos al circular por los 4,9 kilómetros de la variante de Cene.

Otro de los beneficios es la mejora de la seguridad vial, reduciendo el riesgo de accidentes y atropellos y al desviar el tráfico que atraviesa el núcleo urbano de Cene. En total, se prevé una intensidad media diaria de circulación de 4.700 vehículos (de los que el 6,3% serán pesados), lo que implica que más de 1,7 millones de vehículos dejarán de circular cada año por las travesías de Cene y Corcubión.

29/08/2011

Fomento licita dos tramos del AVE gallego, Campobecerros-Portocamba y Portocamba-Cerdedelo en Ourense que suponen 6,5 kilómetros más del trazado

Fomento licita por 221,3 millones de euros dos nuevos tramos de la línea de alta velocidad a Galicia en vísperas de las elecciones del 20-N, que suponen avanzar otros 6,5 kilómetros en el trazado

Consejo de Administración de Adif.

  • Los tramos licitados hoy son Campobecerros-Portocamba y Portocamba-Cerdedelo (Ourense), con una longitud conjunta de 6,5 km.
  • En estos trazados se incluyen los túneles de Portocamba (de 3.745 metros de longitud) y Cerdedelo (1.700 metros).
  • Fomento ya ha licitado en lo que va de año actuaciones en la línea Madrid-Galicia por valor de más de 3.000 millones de euros.

lunes, 29 de agosto de 2011

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha licitado la construcción de dos nuevos tramos de la plataforma de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, en la provincia de Ourense. Se trata de los tramos Campobecerros-Portocamba y Portocamba-Cerdedelo, con una longitud conjunta de 6,5 kilómetros.

El Consejo de Administración de Adif ha aprobado hoy estas licitaciones, que fueron autorizadas por el Consejo de Minsitros el pasado 19 de agosto, por un importe global de 221.252.031,6 euros (IVA incluido).

La licitación de este contrato supone un nuevo impulso a la conexión de alta velocidad Madrid-Galicia, de forma que esta Comunidad Autónoma quedará conectada con el centro peninsular en el entorno de finales de 2015, tras la puesta en servicio del tramo Ourense-Santiago- A Coruña a finales de este año.

Características técnicas de los tramos

El tramo Campobecerros-Portocamba tiene una longitud de 4,2 km y discurre por los términos municipales de Castrelo do Val y Laza, ambos situados en la provincia de Ourense. Su presupuesto de licitación se ha fijado en 104.581.324 euros (IVA incluido). El proyecto contempla la construcción de los túneles de Portocamba (3.745 m) y la plataforma de un Puesto de Banalización en Campobecerros.

Por su parte, el tramo Portocamba-Cerdedelo, de 2,3 km de longitud, cuenta con un presupuesto de licitación de 116.670.707,6 euros y discurre por el término municipal de Laza (Ourense). El proyecto contempla la construcción de los túneles de Cerdedelo (1.700 m) y del viaducto de Teixeiras.

Ambos proyectos, cuyo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional (1.435 mm), contienen las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructura, tales como movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras, túnel, reposición de los servicios y servidumbres afectadas, incluyendo las conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria de la línea.

Conexión Olmedo-Ourense

Con licitación de estos dos tramos, Campobecerros-Portocamba y Portocamba-Cerdedelo, son ya siete los nuevos tramos licitados entre Olmedo y Ourense en lo que va de año: Requejo-Túnel de Padornelo, Lubián-Túnel de La Canda, Túnel de La Canda-Vilavella, Túnel de O Cañizo (vía izquierda) y Túnel de O Cañizo (vía derecha); y los dos de hoy, a los que hay que añadir la adjudicación del tramo Estación de Zamora.

Además de los tramos en fase de licitación o adjudicación, hay otros tres tramos ya en construcción: Porto-Miamán, Miamán-Ponte Ambía y Ponte Ambía-Taboadela, que tienen una longitud conjunta de 22,2 km y discurren íntegramente por la provincia de Ourense.

Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha impulsado la construcción de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia con la licitación, el pasado 29 de abril, de los contratos de Colaboración Público Privada (CPP) para la redacción de los proyectos y la ejecución de las obras de montaje de vía e instalaciones ferroviarias, así como de su mantenimiento y financiación de parte de las inversiones, de la nueva conexión entre Olmedo (Valladolid) y Santiago de Compostela. Estos contratos cuentan con un presupuesto de 2.332,5 millones de euros.

Así, el Consejo de Ministros puso recientemente en marcha el proceso inversor necesario para la entrada en servicio de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia en el entorno de finales de 2015, al autorizar la licitación del contrato para el montaje de vía y su mantenimiento entre Olmedo y Santiago por importe de 647,3 millones de euros.

El Consejo de Administración de Adif licitó de forma conjunta, y a través del sistema de CPP, tanto este contrato como el de instalaciones ferroviarias, incluido su mantenimiento, entre Olmedo y Ourense, por valor de 1.685,2 millones de euros.

Ambas actuaciones se enmarcan en el Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI) del Ministerio de Fomento, que tiene por objetivo reactivar la economía y el empleo a través de la inversión en infraestructuras de transporte.

Asimismo, Adif está licitando, por el procedimiento de concurso público convencional, las obras de plataforma que restan por ejecutarse en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia en el trayecto comprendido entre Lubián y Ourense.

En este sentido, la suma de los siete contratos ya licitados (incluidos los dos aprobados hoy) y la del tramo adjudicado (Estación de Zamora), significa que en cuatro meses, entre mayo y agosto, Adif habrá licitado y adjudicado en la conexión de alta velocidad entre Olmedo y Ourense un total de 690 millones de euros. Hay que señalar igualmente que está prevista la licitación de otros dos nuevos tramos de la conexión Madrid-Galicia de alta velocidad el próximo mes de septiembre.

Estas licitaciones y adjudicaciones representan un fuerte impulso al desarrollo de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, y un gran esfuerzo inversor cuyo importe asciende ya a más de 3.000 millones de euros solamente en el año 2011.

De este modo se demuestra la premura y aceleración máxima que el Ministerio de Fomento, a través de Adif, imprime tanto al desarrollo de los proyectos como al proceso de licitación de los distintos tramos de la LAV Madrid-Galicia, que reducen los plazos previstos inicialmente.

Financiación europea

La Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia será cofinanciada en el periodo 2007-2013 por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del Programa Operativo de Galicia 2007-2013, con una ayuda estimada de 128,5 millones de euros.

Además, está previsto que el Banco Europeo de Inversiones también participe en la financiación de este proyecto.

08/04/2011

El Gobierno empieza la tramitación para licitar las obras de un AVE gallego que no empezará a funcionar hasta como mínimo 2016

El Consejo de Ministros ha autorizado hoy la preparación de la licitación de las obras de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia,  que tendrá que esperar para su puesta en servicio, según las más recientes previsiones, hasta como muy pronto finales de 2015. El Partido Popular gallego exige saber los plazos de ejecución.

El Ministerio de Fomento ha informado de la autorización de la licitación, a través de Adif, del contrato para la redacción de los proyectos y la ejecución de las obras de montaje de la vía de alta velocidad,  en el tramo comprendido entre Olmedo (Valladolid), Zamora y Ourense, así como para el mantenimiento del tramo Olmedo-Ourense-Santiago de Compostela.

Esta actuación está dividida en dos lotes (Olmedo-Pedralba de la Pradería y Pedralba de la Pradería-Santiago) que se extienden a lo largo de un trazado de 417 kilómetros. Ahora el Consejo de Administración de Adif procederá a licitar, por el procedimiento de colaboración público-privada, la ejecución del montaje de vía y su correspondiente mantenimiento, que es lo que acaba de autorizar el Consejo de Ministros, así como la de las instalaciones de suministro de energía eléctrica, telecomunicaciones y control del tráfico ferroviario de la línea, además de su conservación.

Adif licitará por el procedimiento de concurso público convencional las obras de plataforma que restan por ejecutarse en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia entre Lubián y Ourense.

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O voceiro de Infraestruturas do PPdeG considera importante que non volvan a repertirse as demoras co AVE e que estea listo en 2015 tal e como prometeu recentemente Blanco

 

Gómez Alonso amósase satisfeito coa autorización do Goberno central para licitar as obras do AVE pero quere saber os seus prazos de execución

 

  • Con iso poderán poñerse en marcha as obras que faltan do AVE de acceso a Galicia, proxecto que motivaba a preparación dun macrocontrato de arredor de 6.000 millóns de euros

 

  • Gómez Alonso lembra que os galegos xa se asumiron unha mentira do PSOE cando dixo que o AVE estaría terminado en 2012 e advertiu que non admitirán ningunha máis

 

  • É importante tamén que o Goberno central dea a coñecer as datas de adxudicación das obras e un cronograma que garanta o cumprimento escrupuloso das mesmas

 

Santiago de Compostela, 8 de abril de 2011.- O voceiro de Infraestruturas e secretario de Organización do PPdeG, Alejandro Gómez Alonso, amosouse satisfeito hoxe coa autorización do Goberno central de dar autorización para construír o eixo troncal do AVE a Galicia e para licitar os proxectos de execución de montaxe de vía, o mantemento e as instalacións do tramo Olmedo-Santiago, e tamén a autorización pertinente para a licitación de obras entre Lubián e Ourense.

 

Para o dirixente popular, é unha boa noticia para os galegos que o Goberno central validase o proxecto despois dos retrasos aos que o Estado ten sometido a alta velocidade a Comunidade.

 

Así mesmo, Gómez Alonso considera importante que non volvan a repertirse as demoras co AVE e que estea listo en 2015 tal e como prometeu recentemente Blanco. Nesta liña, lembrou que os galegos xa se asumiron unha mentira do PSOE cando dixo que o AVE estaría terminado en 2012 e advertiu que non admitirán ningunha máis.

 

Segundo o dirixente popular, é importante tamén que o Goberno central dea a coñecer as datas de adxudicación das obras e un cronograma e que se garanta o cumprimento escrupuloso das mesmas.

 

Ademáis, engadiu que 2015 como horizonte para a posta en marcha do AVE galego non é un prazo holgado e polo tanto non hai marxe para a máis mínima demora.

 

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31/01/2011

Fomento y el Principado proponen una variante ferroviaria para solucionar tras décadas la integración del ferrocarril en Avilés

El Ministerio de Fomento y el Principado de Asturias impulsan la integración del ferrocarril en Avilés

 

  • La solución propuesta consiste en una nueva variante ferroviaria cuyo trazado discurre prácticamente paralelo a la N-632, o Ronda Exterior de Avilés

 

  • El Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, presentó la solución acompañado por el Consejero de Infraestructuras del Principado, Francisco González Buendía, y la alcaldesa de Avilés, Pilar Varela

 

El Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, acompañado del Consejero de Infraestructuras del Principado de Asturias, Francisco González Buendía, y la Alcaldesa de Avilés, Pilar Varela, presidió el acto de presentación del avance del estudio informativo de la integración ferroviaria en Avilés que ha realizado el Director General de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos Mª Juárez.

 

Este estudio informativo, que está redactando el Ministerio, es uno de los compromisos que, en febrero de 2008, suscribieron el Principado de Asturias, el Ayuntamiento de Avilés y Fomento a través del correspondiente Protocolo de Colaboración. El 17 de diciembre de 2009, el Secretario de Estado, acompañado por el Presidente del Principado de Asturias, presentó las líneas generales de la solución considerada óptima por las partes. Durante este tiempo, se ha profundizado en el estudio técnico de diferentes alternativas desarrollando  esos criterios generales.

 

Ese análisis más detallado ha permitido concretar los costes y la secuencia de actuaciones, para proseguir con el desarrollo de la operación.

 

Los avances que se han presentado se concretarán próximamente en la firma de una adenda al Protocolo que formalice el acuerdo de las administraciones en estos aspectos. Paralelamente, se iniciará la tramitación del estudio informativo mediante su información pública y la audiencia a las administraciones.

 

Descripción de la solución

La solución que se considera óptima, tras el consenso entre administraciones, consiste en una nueva Variante ferroviaria cuyo trazado discurre prácticamente paralelo a la N-632, o Ronda Exterior de Avilés. Se trata de una Variante conjunta para servicios de viajeros y mercancías, diseñada con parámetros compatibles para ambos tráficos.

 

La solución propuesta se desarrolla en dos ámbitos diferentes:

 

Travesías actuales

  • En el área de Nueva Centralidad y el Barrio de Divina Pastora, el ramal de ADIF, que accede a la nueva estación, modifica su trazado respecto del pasillo actual ferroviario permitiendo la nueva reordenación urbanística del área.

 

  • La Nueva Estación Central se ubica en las proximidades de la Avenida del Marqués de Suances, frente a La Isla de la Innovación, y permitirá el intercambio modal entre ADIF-FEVE y autobuses.

 

  • La travesía de FEVE discurrirá en tranvía hasta el Puerto y San Juan de Nieva, con una plataforma integrada en la ciudad, lo que permite eliminar las instalaciones de la estación actual y la travesía de ADIF.

 

Nueva variante y cierre del anillo

  • Un primer tramo de la Variante está constituida por sus ramales de conexión con la nueva estación y las líneas actuales, que discurren en su mayor parte en túnel.

 

  • La variante exterior tiene un trazado paralelo a la Ronda exterior, con plataforma para doble vía, compuesta por una vía de ancho métrico y otra vía de ancho convencional. El trazado alterna los tramos en desmonte con los tramos en túnel, tanto convencional como entre pantallas, en una parte muy considerable del trazado.

 

  • El tronco común de la variante para ADIF y FEVE se inicia en el área de La Magdalena. Se prevé la construcción de un nuevo apeadero en las proximidades del barrio de Los Canapés y del nuevo planeamiento en La Llamosa, una vez las vías de ADIF y FEVE comparten plataforma.

 

  • La traza se proyectará compatible con las nuevas áreas de expansión de Avilés, como el sector Gaxín. En el Gaxín, se prevé la construcción de otro nuevo apeadero, que permita la accesibilidad al Hospital y a los nuevos desarrollos.

 

  • La variante conecta con la línea actual de FEVE. Para el cierre por el lado norte de un anillo ferroviario, el tramo de acceso al puerto de Avilés se proyecta con el sistema de vía estuchada, compartida ADIF-FEVE, aprovechando el corredor actual y minimizando las afecciones.

 

  • Se mantienen, por tanto, los apeaderos de FEVE de Salinas, Raíces y Cristalera, así como la estación en San Juan de Nieva.

 

  • Se completa con el ramal de conexión de FEVE, en sentido Galicia para los tráficos pasantes.

 

Con esta nueva configuración de la red ferroviaria de Avilés, es más versátil para los distintos tráficos y permitirá:

 

  • Eliminar absolutamente los tráficos de mercancías por el casco urbano de Avilés.

 

  • Crear un “anillo” ferroviario que permite el establecimiento de servicios de carácter urbano “circulares” entre Avilés y Castrillón.

 

  • Dotar de un itinerario directo para servicios de FEVE regionales de mayores prestaciones.

 

13/01/2011

Los transportistas consideran “insuficientes” las mejoras en El Bao y se unen a los vecinos para pedir que se reconstruya la N-634

La Asociación de transportistas de Asturias (Asetra) considera insuficientes las mejoras que el Ministerio de Fomento ha realizado en el desvío de El Bao, en Navia, abierto ya al tráfico tras las obras para permitir la circulación de tráfico pesado.

El colectivo que representa a la mayor parte de los camioneros de la región cree que la única solución aceptable sería la reconstrucción del tramo de carretera nacional 634 que se derribó el pasado año, tras las inundaciones que afectaron a la estructura de la vía.

El presidente, Ovidio de la Roza, es partidario de que se busquen las mejores soluciones técnicas, porque el actual desvío de El Bao “no reúne condiciones”.

La patronal del transporte continuará insistiendo por tanto en que se reconstruya la N-634 y manifestó su apoyo a las plataformas vecinales que se están movilizando. .

La delegación del Gobierno de Asturias oficializó ayer la apertura, lo que permite a los transportes especiales circular por esta vía, algo prohibido desde junio. Las tareas, declaradas de emergencia, han significado una inversión para este tramo unos 2,3 millones de euros. Han consistido en mejorar uno de los entronques del desvío con la N-634, señalizar el trazado y adaptar su firme. Además se ha desmontado el tramo de vía afectado por las inundaciones y retirado los tres tubos por los que se canalizaban las aguas del río Barayo.

El Ministerio de Fomento no informó a Asetra de que ya estaban concluidos los trabajos, algo de lo que se quejaron, puesto que son “los primeros interesados”. También se abre la circulación en el cruce de Puerto de Vega.

07/01/2011

La Xunta invertirá 700 millones de euros en 140 kilómetros de autovía de la red gallega

A XUNTA DE GALICIA INVESTIRÁ MÁIS DE 700 MILLÓNS DE EUROS EN PRETO DE 140 QUILÓMETROS DE AUTOVÍAS DA REDE GALEGA

 Algunhas autovías, como a da Costa da Morte e a autovía Ourense- Celanova (A-52) superarán os 100 millóns de euros de investimento
 A Xunta licitará no mes de xaneiro o corredor do Morrazo

Santiago, 6 de xaneiro de 2010.- A Xunta de Galicia, a través da Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, investirá máis de 700 millóns de euros en case 140 quilómetros de autovías da rede galega.

Concretamente, o departamento que dirixe Agustín Hernández potenciará as autovías de Ourense-Celanova, Costa da Morte, o treito Curro-Baión, a Terceira Ronda da Coruña, a Autovía da Plisan e a autovía do Morrazo.

Dende a Consellería de Medio Ambiente apostase polo potencial da obra pública como unha medida para axudar á creación de emprego, xa que as autovías da Costa da Morte ou Ourense-Celanova (A-542) superarán os 100 millóns de investimento.

Autovía Ourense-Celanova (A-52)
A autovía entre Ourense e Celanova terá preto de 19 quilómetros, inclúe tres viadutos sobre os ríos Arnoia, Rego do Porto e Ourille, e nela prestóuselle especial atención á permeabilidade para garantir a comunicación entre as súas marxes, contando con trece pasos superiores e dezaseis inferiores. No seu conxunto, a autovía supuxo un investimento de máis de 110 millóns de euros. Neste momento, o eixo de comunicacións A 52-Fronteira Portuguesa, concretamente no seu primeiro tramo: VAC A-52 – Celanova Sur, a súa porcentaxe de execución do 26,85% do orzamento total de dito tramo. A obra articúlase cun total de cinco enlaces, dous nos seus extremos e tres intermedios para conectar os núcleos da Merca, A Barxa e Celanova Centro. Grazas a este último permítese que a autovía funcione como unha circunvalación do núcleo celanovés. Coa posta en servizo desta infraestrutura, a conexión coa cidade de Ourense farase en 15 minutos, fronte aos 25 que se precisan hoxe, en condicións normais.

Autovía Costa da Morte
A obra da Autovía da Costa da Morte supón a execución dunha nova Vía de Alta Capacidade entre o municipio de Carballo (AG-55) e o municipio de Vimianzo (Berdoias), discorrendo ademais polos municipios de Coristanco, Cabana de Bergantiños e Zas, cunha lonxitude de 42 quilómetros. Tal e como se comprometera o Goberno galego, esta infraestrutura foi licitada o pasado día 30 de decembro por un importe de 784 millóns de euros (Ive engadido).

Esta actuación suporá unha importante mellora nas comunicacións da zona da Costa da Morte e A Coruña, solucionando os problemas de capacidade viaria actual e futura da para a zona e mellorando a seguridade viaria. As principais poboacións situadas cerca do trazado terán conexión directa cunha vía que os comunicará a través dunha Vía de Altas Prestacións coa capital da provincia.Con esta actuación acadarase un aforro en tempo de percorrido de 17 minutos por viaxe. E mellorará directamente a calidade de vida de máis de 118.300 habitantes servidos de 8 Concellos: Carballo, Coristanco, Cabana de Bergantiños, Vimianzo, Zas, Dumbría, Cee e Fisterra.

Corredor Curro-Baión
A Consellería de Médio Ambiente, Território e Infraestruturas iniciará no ano 2011 as obras da Autovia Vilagarcía-Pontevedra, entre Curro e Baión, co obxectivo principal de incrementar a capacidade da estrada PO-531. A lonxitude deste vial é de 7,46 quilómetros e conta cun orzamento de 82,36 millóns de euros.

O desenvolvemento desta actuación implicará mellorar a comunicación aos concellos da Comarca do Salnés, completar a estruturación e articulación da rede de infraestructuras de transporte en Galicia e mellorar as condicións de accesibilidade e da mobilidade das persoas. Tamén se garantirá a seguridade no transporte e mellorarase a seguridade vial

O orzamento deste proxecto (incluídas as expropiacións, servizos afectados, e asistencias técnicas) estimativo: 82,36 millóns de euros (17,85 millóns de euros do treito 1 e 64,55 millóns de euros do treito 2).

A Xunta de Galicia someteu a trámite de información pública complementaria o trazado do segundo treito da Autovía Curro-Baión, concretamente o tramo que enlaza a costa coa localidade pontevedresa de Baión, co obxectivos de adaptar o trazado entre o PK 1+930 ao 3+400, para reducir a afección ás canteiras. Lembrar que o trazado e construción detallado no estudo informativo debería axustarse á alternativa aprobada, tendo, por motivos construtivos, a posibilidade de flutuar dentro dunha banda de 100 metros a cada lado do eixe.

Terceira Rolda
Ao longo de 2011 a Xunta impulsará as obras da Terceira Rolda da Coruña é unha nova vía de 6 carrís (3+3) e unha lonxitude de 4,5 quilómetros que ten como obxecto dar comunicación a toda a zona oeste da península da cidade, permitindo a conexión coa AC-552, AG-55 e AC-14 (novo acceso do Ministerio de Fomento a cidade da Coruña) sen pasar polo centro da cidade.

Co derradeiro tramo da Terceira Rolda, que supón a conexión coa futura autovía AC-14 en Lonzas (treito III) a Xunta de Galicia finaliza os trámites necesarios para levar a cabo a finalización da infraestrutura. As obras implican unha achega económica de 18.362.073,53 euros, que sumados aos orzamentos das actuacións dos tramos anteriores, a aportación do Goberno galego elévase a máis de 82 millóns de euros.

Autovía conexión Plataforma Loxística Salvaterra-As Neves
Outro proxecto que a Consellería potenciará a través do impulso á execución de obra é a Autovía de acceso á Plisan. A autovía de enlace entre a Plataforma loxística Salvaterra-As Neves (PLISAN) e a autovía das Rías Baixas (A-52), adxudicouse por un importe de 18,2 millóns de euros. Esta actuación forma parte dos proxectos do departamento que dirixe Agustín Hernández para mellorar as comunicacións viarias da Comunidade galega e, en consecuencia, facilitar as relacións comerciais e laborais das empresas e entidades localizadas nesta zona, e o seu acceso ás vías de alta capacidade de conexión coa Meseta e co norte de Portugal.

Esta nova infraestrutura terá unha lonxitude é de 4,5 quilómetros e a sección do tronco terá un ancho de 29 metros. Os usuarios poderán circular a unha velocidade media de 80 qm/h.Esta vía contará con tres enlaces, distribuídos da seguinte maneira: o enlace de Puzo, que conectará coa autovía A-52; o enlace de Vales, que conectará coa rede viaria local; e o enlace de PLISAN, que conectará coa plataforma loxística.

Autovía do Morrazo
A Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas adxudicará no ano 2011 a obra de desdobramento (conversión en Autovía) do Corredor do Morrazo. Esta actuación é considerada pola Xunta de Galicia como fundamental para resolver os problemas de capacidade viaria presente e futura na zona, mellorando a estrutura territorial de comunicacións da comarca do Morrazo co Eixo Atlántico.

A autovía do Morrazo contará cunha inversión de 86 millóns de euros. O desdobramento aproba o expediente de información pública e definitivamente o proxecto do trazado do desdobramento do corredor do Morrazo (CG- 4.1) Dende o Goberno galego deféndese que esta actuación é necesaria debido á actividade e intensidade de tráfico deste vial de 15 quilómetros de lonxitude, que nace en Rande e discorre ata o Alto da Portela, cunha calzada única e pouca lonxitude de adiantamento.

Corredor Brión-Noia e Nadela-Sarria
Como mostra do impulso que a Consellería quere dar ás infraestruturas, no presente ano a Xunta aprobará o plan económico-financeiro dos desdobramentos do corredor Nadela Sarria- e Brión- Noia, dos cales saíu publicado esta mesma semana no DOG da redacción do proxecto de trazado.

O desdobramento do Corredor Brión-Noia que se prevé levar a cabo para convertilo en autovía supón a creación dunha nova infraestrutura viaria que dará continuidade á autovía AG-56 de Santiago a Brión e que actualmente está en servizo.
Polo que o proxecto consistirán na construción do vial que conectará o corredor coa estrada que une a cidade de Santiago de Compostela coa localidade coruñesa de Noia (AC-543) na altura do núcleo de Sampaio. Así mesmo, será necesario desdobrar os viadutos de Naveira no Treito Brión-Martelo e o viaduto de Pasares no Treito Martelo-Noia e ampliar un paso inferior existente no entronque con la AG-56. Cómpre recordar que o contrato de servizo para a redacción do proxecto de trazado e impacto ambiental do desdobramento do corredor Nadela- Sarria, a Xunta de Galicia achega un importe de máis de 285.000 euros para levar a cabo este proxecto de trazado e impacto ambiental da obra, un paso máis para a execución do desdobramento da citada infraestrutura viaria. O orzamento desta obra, cuxa lonxitude supera os 18 quilómetros, ascende aproximadamente a 40 millóns de euros.

Por outra banda, o desdobramento do Corredor de Nadela-Sarria proxectarase coma unha nova autovía para o treito comprendido entre o Enlace de Nadela ata a súa conexión co Corredor Sarria-Monforte, actualmente en obras, completando unha lonxitude total aproximada de 26,79 km.

A duplicación do corredor deséñase cunha nova calzada paralela á existente sobre a marxe esquerda, sentido Nadela-Sarria, de xeito que non será necesario cambiar de marxe en ningún punto para acometer a duplicación. Adoptarase coma velocidade de proxecto para o tronco de 100 km/h, de xeito que as características técnicas se correspondan cunha sección de autovía A-100, aínda que os parámetros xeométricos en planta correspóndense cunha autovía A-120.

Ao longo do trazado preséntanse varios enlaces existentes, que deberán adecuarse ao desdobramento con leves actuacións: Enlace de O Corgo, Enlace de Maceda, Enlace de Pobra de San Xiao, Enlace de Sarria Norte, Enlace de Sarria Centro, Enlace de Sarria Sur. O orzamento total das obras, incluído o IVE, aproximadamente a case 64 millóns de euros.

22/11/2010

La Xunta adjudica la construcción de una parada para transportistas en la autovía AG-64 a su paso por San Sadurniño

A Dirección Xeral de Mobilidade achega máis de 22.000 euros para esta actuación

 

MEDIO AMBIENTE ADXUDICA O PROXECTO CONSTRUTIVO DUNHA PARADA PARA TRANSPORTISTAS NA AUTOVÍA AG-64 EN SADURNIÑO (A CORUÑA)

 Medio Ambiente adjudica el proyecto constructivo de una parada para transportistas en la autovía AG-64, en el municipio coruñés de San Sadurniño. La parada, con un presupuesto de 22.000 euros, contará con los accesos pertinentes, plazas de aparcamiento para camiones, aseos, toma de agua, recogida de basuras e iluminación. Se contempla la colocación de este espacio en los márgenes de una carretera con considerable tráfico pesado a fin de hacer posible el descanso impuesto por la normativa de transportistas. Se trata de una de las previsiones incluidas en el Plan MOVE, con construcciones de este tipo para toda Galicia, tanto en las redes de altas prestaciones como en las convencionales.

  • A parada contará con accesos adecuados, prazas de aparcadoiro para camións, aseos, toma de auga, recollida de lixo ou iluminación
  • A actuación contempla a colocación dunha zona de parada para transportistas, espazo habilitado nas marxes dunha estrada con considerable tráfico pesado co fin de posibilitar o descanso imposto por normativa de transportistas
  • O Plan MOVE recolle entre as súas previsións a construción deste tipo de área  de servizo nas estradas galegas, tanto nas da rede de altas prestacións como nas convencionais

 

Santiago, 22 de novembro de 2010.- A Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas vén de adxudicar provisionalmente  o proxecto construtivo dunha zona de parada para transportistas na autovía AG-64 (Ferrol- Vilalba), no Concello de San Sadurniño.

 A Xunta de Galicia, a través da Dirección Xeral de Mobilidade, financia esta actuación mediante a achega económica de máis de 22.000 euros. Cabe citar que o Plan de Mobilidade e Ordenación Viaria Estratéxica (MOVE) recolle entre as súas previsións a construción deste tipo de área  de servizo nas estradas galegas, tanto nas da rede de altas prestacións como nas convencionais.

 O presente proxecto contempla a colocación dunha zona de parada para transportistas, espazo especialmente habilitado nas marxes dunha estrada con considerable tráfico pesado co fin de posibilitar o descanso imposto por normativa de transportistas. A parada contará con accesos adecuados, prazas de aparcadoiro para camións, aseos, toma de auga, recollida de lixo ou iluminación.

 A ubicación da parada situarase na AG-64, nun punto aínda por determinar, 2 quilómetros antes ou despois dos límites do Concello de San Sadurniño. Trátase dun tramo no que en 2009 se rexistrou unha Intensidade Media Diaria (IMD) de 1.371 vehículos pesados.

 A Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas elaborará un estudo de viabilidade no que se proporán localizacións que cumpran as condicións de entre as cales se seleccionará a máis idónea. Posteriormente, o adxudicatario redactará un proxecto de trazado, que servirá para iniciar as tramitacións ambientais, de expropiacións e redacción do proxecto construtivo.

21/11/2010

Adega denuncia que el Camino Primitivo de Santiago se halla “tapiado y oculto bajo la vegetación”

O Camiño Primitivo en Pena Ferrada, tapiado e oculto baixo a vexetación

 “El Camino Primitivo en Peña Ferrada se encuentra tapiado y oculto bajo la vegetación”, han hecho público los ecologistas gallegos

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Toques, 20 de novembro de 2010.- Uns vinte voluntarios de ADEGA (Asociación para a Defensa Ecolóxica de Galiza) e do Foro do Camiño Primitivo trasladáronse onte ao Alto Ulla para realizar un acto reivindicativo a prol da conservación e coidado da traza orixinal do Camiño Primitivo ao seu paso polo Concello de Toques, entre os lugares de Vilamor e Vilouriz, onde se atopa un dos enclaves máis simbólicos da vía primitiva, Pena Ferrada.

 O desvío do camiño histórico entre as dúas parroquias citadas por un treito máis longo, carente de sentido e oficiado pola Xunta, a través dunha sinalización fraudulenta e da apertura dunha nova pista de terra, impide aos peregrinos atravesar pola Pena Ferrada, aquela á que deu nome a lenda do cabalo branco de Santiago que deixou a súa pegada de ferro impresa na rocha.

Desgraciadamente, na xornada de onte os participantes neste acto de denuncia poidemos comprobar que mesmo as lendas e a simboloxía do camiño quedan baixo a vexetación que foi medrando sobre a vía pola deixadez e infracción da administración pública. A frondosidade da vexetación que cubría a caixa do camiño ao pé de Pena Ferrada, e que os voluntarios tentaron limpar, mesmo non deixaba adiviñar a senda orixinal.

 Alén da coberta vexetal total da senda, a vía primitiva orixinal, en pouco máis de 300 metros de percorrido, converteuse nunha sucesión de obstáculos creados, aparentemente polos propietarios das parcelas que atravesa, co ánimo de disuadir aos peregrinos a continuar pola traza histórica. Nun primeiro momento, atopámonos cunha cancela de ferro que literalmente pechaba e segue a pechar o camiño. Poucos metros máis adiante un talude de terra e pedras cortaba o paso e a vista á rocha simbólica de Pena Ferrada, e a continuación, pola vía orixinal, poidemos observar de novo outra parede de terra e vexetación que os voluntarios deron superado grazas ás ferramentas e material de desbroce que levaban.

 Logo desta travesía obstaculizada e abandonada, nin ADEGA nin o Foro do Camiño Primitivo poden obviar proclamar a denuncia pública da inoperancia, irresponsabilidade, falta total de sensibilidade e rigor científico demostrado pola Xunta con respecto á historia, á simboloxía e o sentido do trazado primitivo cara a Santiago, que aínda os veciños do lugar recoñecen como traza orixinal e que xa lle dan en chamar “camiño vello”.

 Así mesmo, cremos indignante que teña que ser a sociedade civil, unha vez máis, a que reclame á Administración que cumpra coas súas obrigas na protección e respecto do patrimonio camiñeiro, incluso nun Ano Xacobeo no que, presumiblemente, as vías históricas adquiren maior atención e relevancia por parte das institucións públicas.

 Dado que o mal tempo da xornada imposibilitou a finalización dos traballos previstos, as organizacións convocantes anuncian que retomarán esta actuación nos vindeiros meses para rematar co acondicionamento e a sinalización correcta do treito malogrado do camiño primitivo, á altura de Pena Ferrada.

15/11/2010

La Xunta destinará 40 millones de euros en 2011 a actuaciones en el Bajo Miño

A Xunta de Galicia destinará preto de 40 millóns de euros dos orzamentos de 2011 para a execución de actuacións na comarca de Baixo Miño

 

HERNÁNDEZ SINALA QUE MEDIO AMBIENTE INCIARÁ O PROCESO EXPROPIATORIO DAS OBRAS DE URBANIZACIÓN DO PARQUE EMPRESARIAL DE TOMIÑO NESTE MESMO ANO

 El gobierno gallego iniciará el proceso expropiatorio de las obras de urbanización del parque empresarial de Tomiño este mismo año. El año que viene invertirá en esta actuación 9 millones de euros. La Xunta pondrá cerca de 25,7 millones de euros en 2011 para la vía de altas prestaciones (VAP )Tui-A Guarda, cuyo primer tramo (Tui-Tomiño) y el tercero (Goián-A Guarda) se encuentran en ejecución. En cuanto al segundo tramo, el conselleiro Agustín Hernández anunció que en breve se comenzará con la redacción del proyecto de trazado y construcción.

Por otro lado, Aguas de Galicia destinará 2,5 millones de euros a obras hidráulicas en la comarca del Miño, entre las que destaca la explotación del sistema de saneamiento de Louro (A Coruña) y de la EDAR de Guillarei.

  • O Goberno galego achegará 9 millóns de euros o próximo ano para este parque empresarial
  • O conselleiro Agustín Hernández asistiu hoxe á inauguración do campo de fútbol do Concello do Rosal, infraestrutura na que a Xunta colaborou coa aportación de 58.000 euros para executar os traballos de sostemento de taludes
  • A Xunta investirá preto de 25,7 millóns de euros en 2011 na VAP Tui- A Guarda, cuxo I tramo (Tui- Tomiño) e III (Goián- A Guarda) se atopan en execución
  • En relación ao treito II (Tomiño- Goián), Hernández indicou que se comezará en breve coa redacción do proxecto de trazado e construción
  • Augas de Galicia destinará 2,5 millóns de euros a obras hidráulicas na comarca do Miño, entre as que destaca a explotación do sistema de saneamento do Louro e da EDAR de Guillarei

 

O Rosal (Pontevedra), 15 de novembro de 2010.- O conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, asistiu á inauguración do campo de fútbol do Concello do Rosal. Neste acto tamén estiveron presentes o presidente da Deputación de Pontevedra, Rafael Louzán, o alcalde do Rosal, Jesús María Fernández Portela e o delegado da Xunta en Pontevedra, José Manuel Cores Tourís.

 A Consellería de Medio Ambiente realizou unha achega económica de 58.000 euros para a execución das obras de sostemento de taludes no presente campo de fútbol.

 Hernández lembrou que a Xunta de Galicia destina preto de 40 millóns de euros dos orzamentos de 2011 a actuacións en materia de infraestruturas, vivenda, solo empresarial e obras de carácter hidráulico na comarca do Baixo Miño.

 Parque empresarial de Tomiño

O Goberno galego prevé a iniciar o proceso expropiatorio das obras de urbanización do parque empresarial de Tomiño ao longo este mesmo ano. Cómpre sinalar que esta infraestrutura forma parte do Plan Sectorial de Ordenación de Áreas Empresariais en Galicia.

 O parque empresarial, que contará coa aportación de 9 millóns de euros no próximo ano, ubícase no Concello de Tomiño, no val do río Cereixo, nun ámbito cunha superficie final de 493.456 metros cadrados. O orzamento total estimado ascende a 23,7 millóns de euros, tendo en conta que os traballos técnicos realizados e terreos adquiridos representan actualmente un 20% do total dos terreos do ámbito.

 VAP Tui- A Guarda

O responsable de Medio Ambiente explicou que o seu departamento destina un total de 25,7 millóns de euros dos orzamentos de 2011 para a continuación dos traballos de execución na VAP Tui- A Guarda, infraestrutura viaria que dispón de 26,4 qm.

 O treito I, que une Tui e Tomiño ao longo de 4 qm, atópase en execución e precisa dun investimento de preto de 27,2 millóns de euros. O treito III, que conecta Goián con A Guarda ao longo de 10 qm, tamén se atopa en execución e tén un orzamento de 59,5 millóns de euros.

 En relación ao treito II, que une as localidades de Tomiño e Goián (10,5 qm), Hernández indicou que se comezará en breve coa redacción do proxecto de trazado e construción. Para este tramo establécese un orzamento total de 77,8 millóns de euros.

 

 

 Actuacións hidráulicas

O conselleiro de Medio Ambiente tamén explicou os orzamentos do seu departamento para o 2011 en materia de infraestruturas hidráulicas e saneamento que ascenden a 2,5 millóns de euros. Unha parte importante destes investimentos serán destinados á explotación do sistema de saneamento do Louro da estación depuradora de augas residuais de Guillarei (no que están integrados os concellos de Tui, Mos, O Porriño e Salceda de Caselas). Ao longo de 2011 executarase unha partida de 1,49 millóns de euros.

 Por outro lado, tamén se reserva unha partida orzamentaria para 6 actuacións hidráulicas mais que permitirán mellorar o saneamento de varios concellos da Comarca do Baixo Miño.

 

Actuacións
Explotación do sistema de saneamento do Louro da estación depuradora de augas residuais de Guillarei
Estación de bombeo no río Furnia. Tui
Conexións secundarias no concello de Tui
Saenamento en Valdemiñotos. O Rosal
Abastecemento de auga a Santa María de Oia.
Explotación da Edar de Tomiño
Colector xeral de San Simón. Tui

 

10/11/2010

La Plataforma Salva el Tren denuncia el desmantelamiento de las líneas tradicionales en beneficio del AVE

ADEGA PARTICIPÓ EN LAS JORNADAS DE IMPULSO DEL TREN DEL PUEBLO

Las jornadas se celebraron en Redondela entre los días 5 y 7 de noviembre. Junto con Adega, allí estuvieron otros colectivos integrados asimismo en la Plataforma Salva el Tren y en la Plataforma Estatal por la Defensa del Ferrocarril.

En el curso de estas jornadas se hizo patente la preocupación general existente en todo el Estado por el desmantelamiento sistemático de las líneas de ferrocarril tradicionales en beneficio del trazado del AVE. También la inexistencia de una planificación integral de las infraestructuras de transporte, que eviten que unas destruyan o solapen a otras. Y el abandono en que las administraciones estatal y autonómico tienen al tren de corto recorrido en Galicia. Y la deficiente red de transporte entre los principales puertos gallegos y las líneas férreas.

ADEGA participou nas xornadas de impulso do TREN DO POBO

 Redondela, 10 de novembro de 2010.- ADEGA participou nas Xornadas estatais do Ferrocarril  celebradas en Redondela entre o 5 e 7 de novembro, xunto con outros colectivos integrados na Plataforma Salva O Tren e a Plataforma Estatal pola Defensa do Ferrocarril. No decurso destas xornadas ficou patente a preocupación xeral existente en todo o Estado polo desmantelamento sistemático das liñas de ferrocarril tradicionais en beneficio do trazado do AVE. Trátase dun medio de transporte que, se ben emite menos gases de efecto invernadoiro no seu desprazamento, resulta un medio caro e esixe infraestruturas de grande impacto ambiental, polo que o aforro en polución non é tan claro. O AVE non debe ser incompatíbel co tren clásico, o cal presta servizo a inúmeros núcleos de poboación de Galiza.

 As entidades participantes, entre elas ADEGA, manifestaron a preocupación pola inexistencia dunha planificación integral das infraestruturas de transporte, que evite que unhas solapen ou destrúan a outras. Isto tamén implicaría que os organismos públicos de Sanidade ou de Educación medisen os rendementos que o transporte como servizo público e social xera nestes eidos, fronte a outro modelo de mobilidade. Neste senso, o TREN debe ser considerado un servizo público de alto rendemento, pois consegue transportar persoas e mercadorías sen custe de vidas e cun mínimo de afección ambiental. Os argumentos esgrimidos polas Administracións sobre a pouca rendibilidade do tren  foron claramente contestados nestas xornadas. Nelas quedou patente que o beneficio social supera en moito aos custes de execución e desenvolvemento das infraestruturas ferroviarias.

Desde unha óptica máis próxima ao noso territorio, denunciouse o abandono que o tren de curta distancia esta a sufrir en Galiza por parte dos gobernos autonómico e estatal, sobre todo, se comparamos o noso caso co desenvolvemento de trens de proximidade noutros lugares do Estado que conectan vilas con menos poboación que a que ten o Eixo Atlántico. O tren entre A Coruña e Vigo ten movido máis de 2 millóns de pasaxeiros ao ano, e a pesares diso estanse eliminando liñas e os horarios de saída e chegada son pouco convenientes. E as previsións para o futuro seguen a ser desalentadoras. É probábel a desaparición das estacións de tren entre Lugo e Monforte e entre Ourense e Vigo, por mor do cambio de ancho de vía que se ha de establecer para o paso do tren de altas prestacións, pois estas estacións non aparecen na planificación ferroviaria estatal.

Nestas xornadas tamén se fixo unha chamada de atención sobre a deficiente rede de transporte entre os principais portos galegos e as liñas férreas, en comparación con outras zonas do Estado que si “ espabilaron”. Véxase o exemplo Xixón, que xa botou a andar a autoestrada do mar con Nantes (estación Saint Nazaire) e que Vigo perdeu, teméndose que se perda tamén a conexión con Le Havre, prevista para funcionar no mes de decembro. A falta dun tren de enlace cos portos galegos, nomeadamente co de Vigo, fará perder oportunidades de desenvolvemento, como xa ten acontecido. Mentres, o transporte por estrada segue a estar claramente favorecido, tanto polo goberno da Xunta como polo estatal, coa promoción de máis autoestradas.

E en canto ao transporte aéreo, tamén houbo pronunciamentos para denunciar que en Galiza se están a gastar cartos innecesariamente, por exemplo coa ampliación do aeroporto de Alvedro, o que incrementará de xeito galopante as nosa emisións contaminantes e non solucionará os problemas de mobilidade dos galegos e galegas. Ademais os 22.000 millóns de € que se van gastar nesta ampliación supón unha cifra desorbitada se a comparamos co custe público (que algún dos asistentes calculou en 17 millóns de €) que suporía a adaptación das actuais liñas de ferro, por outras máis modernas e sostíbeis.

As Xornadas concluíron que o ferrocarril é o medio máis seguro, eficiente e ecolóxico de transporte, e a única alternativa posíbel para soster de xeito racional a nosa mobilidade.

16/10/2010

El gobierno gallego aprobará antes de fin de año la delimitación del trazado del Camino Francés y sus ámbitos de protección

 

ROBERTO VARELA SINALA QUE A DELIMITACIÓN DO CAMIÑO FRANCÉS “SERÁ PRESENTADA NO CONSELLO DA XUNTA ANTES DA FIN DO 2010”

 El gobierno gallego aprobará antes de fin de año la delimitación del trazado del Camino Francés y sus ámbitos de protección. La Xunta creará además una guía de buenas prácticas destinadas a las obras que ejecuten particulares en las inmediaciones de esta ruta jacobea.

  • O conselleiro de Cultura e Turismo reuniuse esta mañá co director xeral do Patrimonio Cultural, o director xerente da S.A. de Xestión do Plan Xacobeo e os representantes municipais da Mancomunidade de Concellos do Camiño Francés para avanzar nos temas máis importantes que atinxen a ruta xacobea principal.
  • Roberto Varela anunciou que se creará “unha guía de boas prácticas destinada ás obras nas inmediacións do Camiño por parte de particulares” con carácter transitorio, previa á redacción do Plan Especial de Protección dos Camiños. 

 

Santiago, 16 de outubro de 2010.- O conselleiro de Cultura e Turismo, Roberto Varela,  reuniuse esta mañá cos representantes municipais da Mancomunidade de Concellos do Camiño Francés para avanzar nos temas de maior transcendencia que atinxen a ruta principal do Camiño de Santiago.

Respecto ao informe-proposta da delimitación do trazado do Camiño Francés e dos seus ámbitos de protección redactado pola Xunta de Galicia, Roberto Varela sinalou que “será presentado no Consello da Xunta antes da fin do 2010” unha vez sexa superado “o prazo de alegacións que rematará o 31 de outubro”. O conselleiro valorou a importancia dun feito “que sucede por primeira vez na historia”.

 Segundo o conselleiro, a xuntanza que contou coa participación do director xeral do Patrimonio Cultural, José Manuel Rey Pichel e o director xerente da S.A. de Xestión do Plan Xacobeo, “resultou de importancia xa que se trataron varios temas pensando no futuro”. Roberto Varela resumiu os temas principias tratados esta mañá en tres epígrafes que enumerou como “reparacións puntuais dos Camiños, sinatura dos convenios de limpeza e a incoación do expediente de delimitación dos Camiños”.

 Normas

O conselleiro de Cultura e Turismo referiuse á delimitación dos Camiños de Santiago como unha das prioridades da Consellería e asegurou que “o expediente de delimitación do Camiño Francés está moi avanzado”. O titular de Cultura  anunciou que “con anterioridade á redacción do Plan Especial de Protección dos Camiños crearase unha guía de boas prácticas para á realización de obras nas inmediacións do Camiño por parte de particulares”. Esta pauta terá carácter provisional “ata que entre o funcionamento o Plan Especial”, que se desenvolverá ao longo de 2011.

 Roberto Varela apuntou que “as normas transitorias indicarán a xente qué obras poden facer ou qué materiais poden utilizar no entorno do Camiño”. “Finalmente poñeremos en funcionamento o Plan Espacial dos Camiños que é a meta a que queremos chegar para constituír un único criterio”, engadiu.

 Deste xeito a Consellería de Cultura e Turismo dá resposta á obriga establecida por lei no ano 1996 de delimitar oficialmente a ruta principal do Camiño de Santiago. A proposta formulada pola Dirección Xeral do Patrimonio Cultural é resultado do traballo en colaboración cos concellos implicados, o ICOMOS e as asociacións vinculadas ao Camiño e conta co pronunciamento favorable do Comité Asesor do Camiño de Santiago.

 Reparacións puntuais

Tocante aos labores de acondicionamento, mellora e reparación do trazado do Camiño Francés nos tramos onde a intervención é prioritaria, o conselleiro avogou por “seguir traballando como ata o de agora” e comunicou que os alcaldes alertaron “dalgúns danos froito do uso dos camiñantes ou das condicións climatolóxicas”. Roberto Varela manifestou o compromiso da Xunta de Galicia “na reparación puntual dalgúns teramos do camiño que necesiten unha reparación urxente, unha vez sexan recibidos os informes dos Concellos”.

 É necesario lembrar que a Consellería de Cultura e Turismo, a través da S.A. de Xestión do Plan Xacobeo, investiu nestas actuacións un total de 2,3 millóns de euros para executar obras de acondicionamento e mellora en 50 tramos prioritarios de 30 Concellos dos Camiños de Santiago. Estas accións como o Plan de Restauración e Posta en Valor dos Camiños de Santiago, posto en marcha cun orzamento de 2,7 millóns de euros para o Camiño Francés, representan iniciativas con carácter estratéxico para a Consellería de Cultura e Turismo, xa que están destinadas a acadar unha mellora continua e perdurable no tempo dos Camiños de Santiago e os seus espazos adxacentes. 

Limpeza do Camiño

O conselleiro de Cultura e Turismo informou asemade sobre a “sinatura de convenios de limpeza do Camiño” como “outro punto importante avaliado na xuntanza”. Roberto Varela recordou que “eses convenios formalizáronse o ano pasado e agora vanse a renovar de modo que cada Concello poida continuar, a través da axuda da S.A. Xacobeo, coa limpeza dos camiños”.

 

En palabras do conselleiro “esta é a mellor maneira para axeitar os camiños xa que a pesar do remate do Ano Santo, continuarán os seus efectos positivos e a afluencia masiva de visitantes e peregrinos”. Roberto Varela situou o papel da Xunta de Galicia en  “seguir traballando como ata o de agora con moita intensidade nos Camiños, xa que é un elemento importantísimo en toda Galicia, polo seu compoñente espiritual e como elemento dinamizador da nosa economía a través do turismo”.

 

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