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12/03/2011

La Xunta planea una nueva terminal de contenedores en el puerto del Ferrol que generará mil empleos

La Xunta apoya la captación de tráficos internacionales en el puerto de Ferrol de cara a posibilitar la instalación de una nueva terminal de contenedores
El conselleiro de Economía e Industria destacó que “el Plan Ferrol del Igape impulsa el tráfico portuario y difunde el nuevo Puerto Exterior de Ferrol en el campo internacional”

Guerra explicó que “el Puerto Exterior de Ferrol representa la mejor oportunidad de tener una terminal de primera magnitud internacional en Galicia, preparada para albergar los mayores buques portacontenedores”

Esta terminal supondrá una inversión total de unos 100 millones de euros y la creación de cerca de 1.000 empleos, directos e indirectos

La conselleira de Mar, Rosa Quintana, destacó la idea de “puerto único” por la que trabaja el actual Gobierno desde su llegada a la Xunta

Ferrol, 9 de marzo de 2011.- El conselleiro de Economía e Industria, Javier Guerra, acompañado por la conselleira de Mar, Rosa Quintana, destacó hoy que la Xunta apoya la captación de tráficos internacionales en el puerto de Ferrol de cara a hacer posible la instalación de una terminal de contenedores que la Autoridad Portuaria sacará a concurso.

Javier Guerra destacó que esta iniciativa “mejorará la competitividad de las empresas gallegas y aumentará el atractivo de Galicia para captar grandes inversiones industriales, generadores de actividad y empleo”. El conselleiro señaló que “la Xunta apuesta por el Puerto de Ferrol como elemento dinamizador del tejido empresarial y productivo de la comarca y de Galicia” y añadió que, al amparo de la estrategia para la dinamización económica de la zona, recogida en el Plan Ferrol del Igape, impulsa el tráfico portuario y difunde el nuevo Puerto Exterior de Ferrol en el campo internacional.

En este sentido, Guerra adelantó que, en el 2011, la Consellería de Economía e Industria renovará el compromiso que mantiene con la Autoridad Portuaria de Ferrol, para “continuar con las labores de captación de nuevos tráficos e inversiones que hagan realidad la instalación de una terminal de contenedores de aguas profundas, atendiendo a una de las necesidades reiteradas por el sector”.

Según el conselleiro de Economía e Industria, “el Puerto Exterior de Ferrol, por su magnitud, características y calados , representa para Galicia la mejor oportunidad de tener una terminal de primera magnitud internacional, con capacidad de más de 1.500.000 TU/s al año, preparada para los mayores buques portacontenedores”.

Esta terminal acercará a Galicia y a España, en el Atlántico, unos servicios marítimos directos de transporte regular, inexistentes en la actualidad, y supondrá una inversión total a los 100 millones de euros y la creación de cerca de 1.000 empleos (directos e indirectos), cuando funcione a pleno rendimiento.

Por su parte, la conselleira del Mar, Rosa Quintana, destacó la coordinación de las autoridades portuarias gallegas como ejemplo para España. La titular de Mar destacó la buena gestión de las autoridades portuarias gallegas, que según apuntó, “está redundando en un beneficio para el sector y para el resto de los ciudadanos de Galicia”.

Además, recordó que la mesa de coordinación entre las autoridades portuarias, la Consellería del Mar y el ente público Portos de Galicia, es el resultado de la idea de “puerto único” por la que trabaja el actual gobierno desde su llegada a la Xunta. El objetivo, según destacó, es hacer los puertos más competitivos en su especialidad de manera que cada uno se diferencie del otro centrándose en mercancías específicas y huyendo de competir entre sí.

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31/01/2011

Fomento y el Principado proponen una variante ferroviaria para solucionar tras décadas la integración del ferrocarril en Avilés

El Ministerio de Fomento y el Principado de Asturias impulsan la integración del ferrocarril en Avilés

 

  • La solución propuesta consiste en una nueva variante ferroviaria cuyo trazado discurre prácticamente paralelo a la N-632, o Ronda Exterior de Avilés

 

  • El Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, presentó la solución acompañado por el Consejero de Infraestructuras del Principado, Francisco González Buendía, y la alcaldesa de Avilés, Pilar Varela

 

El Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, acompañado del Consejero de Infraestructuras del Principado de Asturias, Francisco González Buendía, y la Alcaldesa de Avilés, Pilar Varela, presidió el acto de presentación del avance del estudio informativo de la integración ferroviaria en Avilés que ha realizado el Director General de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos Mª Juárez.

 

Este estudio informativo, que está redactando el Ministerio, es uno de los compromisos que, en febrero de 2008, suscribieron el Principado de Asturias, el Ayuntamiento de Avilés y Fomento a través del correspondiente Protocolo de Colaboración. El 17 de diciembre de 2009, el Secretario de Estado, acompañado por el Presidente del Principado de Asturias, presentó las líneas generales de la solución considerada óptima por las partes. Durante este tiempo, se ha profundizado en el estudio técnico de diferentes alternativas desarrollando  esos criterios generales.

 

Ese análisis más detallado ha permitido concretar los costes y la secuencia de actuaciones, para proseguir con el desarrollo de la operación.

 

Los avances que se han presentado se concretarán próximamente en la firma de una adenda al Protocolo que formalice el acuerdo de las administraciones en estos aspectos. Paralelamente, se iniciará la tramitación del estudio informativo mediante su información pública y la audiencia a las administraciones.

 

Descripción de la solución

La solución que se considera óptima, tras el consenso entre administraciones, consiste en una nueva Variante ferroviaria cuyo trazado discurre prácticamente paralelo a la N-632, o Ronda Exterior de Avilés. Se trata de una Variante conjunta para servicios de viajeros y mercancías, diseñada con parámetros compatibles para ambos tráficos.

 

La solución propuesta se desarrolla en dos ámbitos diferentes:

 

Travesías actuales

  • En el área de Nueva Centralidad y el Barrio de Divina Pastora, el ramal de ADIF, que accede a la nueva estación, modifica su trazado respecto del pasillo actual ferroviario permitiendo la nueva reordenación urbanística del área.

 

  • La Nueva Estación Central se ubica en las proximidades de la Avenida del Marqués de Suances, frente a La Isla de la Innovación, y permitirá el intercambio modal entre ADIF-FEVE y autobuses.

 

  • La travesía de FEVE discurrirá en tranvía hasta el Puerto y San Juan de Nieva, con una plataforma integrada en la ciudad, lo que permite eliminar las instalaciones de la estación actual y la travesía de ADIF.

 

Nueva variante y cierre del anillo

  • Un primer tramo de la Variante está constituida por sus ramales de conexión con la nueva estación y las líneas actuales, que discurren en su mayor parte en túnel.

 

  • La variante exterior tiene un trazado paralelo a la Ronda exterior, con plataforma para doble vía, compuesta por una vía de ancho métrico y otra vía de ancho convencional. El trazado alterna los tramos en desmonte con los tramos en túnel, tanto convencional como entre pantallas, en una parte muy considerable del trazado.

 

  • El tronco común de la variante para ADIF y FEVE se inicia en el área de La Magdalena. Se prevé la construcción de un nuevo apeadero en las proximidades del barrio de Los Canapés y del nuevo planeamiento en La Llamosa, una vez las vías de ADIF y FEVE comparten plataforma.

 

  • La traza se proyectará compatible con las nuevas áreas de expansión de Avilés, como el sector Gaxín. En el Gaxín, se prevé la construcción de otro nuevo apeadero, que permita la accesibilidad al Hospital y a los nuevos desarrollos.

 

  • La variante conecta con la línea actual de FEVE. Para el cierre por el lado norte de un anillo ferroviario, el tramo de acceso al puerto de Avilés se proyecta con el sistema de vía estuchada, compartida ADIF-FEVE, aprovechando el corredor actual y minimizando las afecciones.

 

  • Se mantienen, por tanto, los apeaderos de FEVE de Salinas, Raíces y Cristalera, así como la estación en San Juan de Nieva.

 

  • Se completa con el ramal de conexión de FEVE, en sentido Galicia para los tráficos pasantes.

 

Con esta nueva configuración de la red ferroviaria de Avilés, es más versátil para los distintos tráficos y permitirá:

 

  • Eliminar absolutamente los tráficos de mercancías por el casco urbano de Avilés.

 

  • Crear un “anillo” ferroviario que permite el establecimiento de servicios de carácter urbano “circulares” entre Avilés y Castrillón.

 

  • Dotar de un itinerario directo para servicios de FEVE regionales de mayores prestaciones.

 

15/01/2011

Desmantelada una imprenta clandestina de billetes falsos de 50 euros en Gijón

La Policía Nacional de Gijón ha desmantelado una imprenta clandestina situada en un piso de la calle Saavedra, en el que un gijonés de 22 años se dedicaba a falsificar billetes de 50 euros.

El vecino de El Llano ahora detenido, cuya identidad responde a las iniciales D. V. B., habría introducido en varias tiendas de la ciudad más de 70.000 euros falsos. El presunto delincuente ’colaba’ el dinero ayudado por otros ocho conocidos suyos que también han sido arrestados en los últimos días. Este grupo intentó estafar a más de 50 comerciantes.

Las investigaciones se iniciaron el pasado mes de octubre. Algunos comerciantes estafados dieron entonces la voz de alarma en la Comisaría de El Natahoyo.

Los agentes de la Brigada de Policía Judicial encargados del caso identificaron primero a las personas encargadas de realizar pequeñas compras con las que intercambiar los billetes falsos por moneda de curso legal. Estos delincuentes actuaban mayoritariamente en confiterías, establecimientos de hostelería y pequeños comercios de la ciudad. Aprovechando la gran afluencia de clientes durante el periodo navideño, los delincuentes hacían compras de poco valor para obtener el mayor beneficio económico posible.

Estos jóvenes, a los que el cabecilla había conocido en ambientes marginales, recibían una importante comisión por cada billete que ‘colaban’.

Uno de los primeros casos de los que se tuvo noticia fue el de un joven que había sido detenido por comprar una entrada para una fiesta de Nochevieja con un billete de 50 euros falsificado. Posteriormente, los agentes realizaron nuevos arrestos hasta que este grupo de delincuentes se dio por desarticulado. Tras recibir las primeras denuncias, los funcionarios policiales dieron la voz de alarma a los comerciantes.

En casa del cabecilla los agentes intervinieron una impresora multifunción, 111 folios impresos que contenían billetes en proceso de producción, cartuchos de tinta y purpurina utilizada para la falsificación del holograma. El material ahora requisado le hubiera permitido producir billetes falsos por un valor de 14.900 euros. Además, el delincuente tenían otros 11.000 euros listos para distribuirse.

La Policía asegura que los delincuentes “fueron perfeccionando las copias de billetes de manera progresiva”. Así, los últimos papeles intervenidos imitaban a la perfección el papel moneda.

El cabecilla de esta trama, que fue arrestado el pasado martes cuando compraba papel para continuar produciendo billetes, ha ingresado ya en prisión por orden del juez de instrucción que se encarga de dirigir la investigación del caso. El resto de los acusados ha quedado en libertad con cargos a la espera de la celebración de un juicio en el que tendrán que responder por los delitos que se les imputan.

D. V. B. cuenta con antecedentes policiales por tráfico de drogas y delitos contra el patrimonio. De hecho, los agentes encargados de llevar a cabo su arresto le intervinieron en su domicilio de El Llano 700 gramos de hachís así como pastillas tranquilizantes y una báscula de precisión que supuestamente utilizaba para pesar la droga que vendía a pequeños proveedores de la ciudad.

26/12/2010

El tráfico de mercancías se incrementa en los puertos gallegos un 65% tras rebajarse las tasas portuarias

PORTOS PREVÉ REMATAR O ANO  CUN AUMENTO DO 65 % NO TRÁFICO DE MERCADORÍAS, CON MAIS DE 1,7 MILLÓNS DE TONELADAS

Portos de Galicia prevé acabar el año 2010 con un aumento del 65% en el tráfico de mercancías, más de 1,7 millones de toneladas. La rebaja de las tasas portuarias se tradujo en un aumento importante de la actividad

  • As previsións deste exercicio avalan a política portuaria do ente público de rebaixa das taxas portuarias traducida nun aumento importante da actividade
  • O ente público rexistrou un aumento arredor do 1,6 % nos seus ingresos por taxas portuarias incluso despois da importante rebaixa efectuada este ano

Santiago, 25 de decembro de 2010.- Portos de Galicia prevé rematar este ano 2010 cun aumento superior ao 65 % no tráfico de mercadorías, con mais de 1,7 millóns de toneladas nos portos comerciais galegos. Foi o que se desprendeu do último Consello de Administración de Portos do ano, celebrado esta semana en Santiago, no que se destacou o movemento de ferroaleacións no porto de Brens e a recuperación e aumento do tráfico de pasta de papel a través do porto de Ribadeo, así como o mantemento dos tráficos de pesca de túnidos conxelados nos portos de A Pobra e Ribeira. En canto á pesca fresca descargada, o seu valor en primeira venda aumentou nun 9,21 por cento acadando un total de máis de 225 millóns de euros.

 

O ente público rexistra un aumento arredor do 1,6 % nos seus ingresos por taxas portuarias incluso despois da importante rebaixa efectuada na contía das mesmas levada a cabo neste ano. As previsións deste exercizo avalan a política portuaria de Portos de baixada das taxas, coa redución dos impostos, que se traduce nun aumento importante da actividade portuaria, como un “efecto rebote”, segundo informou o presidente de Portos de Galicia durante o Consello de Administración.   

 

Outro dos puntos tratados foi o inicio do proceso de modificación da Lei para a ampliación do prazo máximo de duración dos títulos de outorgamento de autorización e concesións. O seu obxectivo é estimular a inversión privada ao aumentar os prazos para amortizar os investimentos realizados.

 

Neste senso, solicitouse a modificación no relativo á ocupación de dominio público portuario mediante a autorización, que será por un prazo non superior a catro anos e mediante concesión, que será polo que determine o título correspondente, pero non superior a 50 anos. No caso de que sexan de interese estratéxico relevante o polo seu nivel de investimento, a concesión poderá ampliarse incluso ata os 75 anos.

18/11/2010

Se abre al tráfico el enlace entre la autovía AS-II y la antigua carretera Oviedo-Gijón en Lugones

El Presidente del Principado asiste a la puesta en servicio del enlace que conecta la autovía AS-II con la antigua carretera Oviedo-Gijón, en la zona de Lugones, con una inversión de más de 6 millones de euros  

  • La conexión facilita la movilidad de los habitantes de esta zona en expansión y el movimiento de tráficos entre las principales carreteras del centro de Asturias
  •  La infraestructura consiste en un enlace completo con la AS-II y una glorieta en Los Peñones
  •  La obra incluye 109 puntos de luz y pantallas acústicas contra el ruido de hasta cinco metros de altura

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El Presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces, asistió ayer a la puesta en servicio del enlace que conecta la autovía AS-II con la antigua carretera Oviedo-Gijón, en la zona de Lugones, concretamente entre las localidades de Villapérez y Paredes. En esta actuación, se han invertido más de 6 millones de euros (6.134.820 euros), de los que 5,5 millones han sido para la licitación y el resto se ha empleado para  servicios de control y vigilancia y para la reposición de servicios afectados. La actuación facilitará la movilidad de los habitantes de esta zona en expansión, así como el movimiento de tráficos entre las principales carreteras del centro de Asturias.

 Al acto asistieron también el Consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras, Francisco González Buendía; el Director General de Carreteras, José María Pertierra; y el Alcalde de Siero, José Antonio Noval, además de otros miembros de la Corporación municipal y vecinos del concejo.

 El nuevo enlace facilitará la movilidad de los habitantes de los concejos de Siero y Oviedo, que podrán acceder cómodamente a la autovía autonómica que conecta Oviedo y Gijón y, por extensión, a cualquiera de los puntos que atraviesa. La nueva conexión permitirá también el intercambio de tráficos entre las principales vías del centro de Asturias.

 La infraestructura, con una longitud de 1.036,9 metros, consiste en un enlace completo con la AS-II, válido para todos los sentidos de circulación; y en una intersección a nivel con la antigua carretera entre Oviedo-Gijón mediante una  glorieta en la zona de  Los Peñones. Ambas partes se unen con un eje transversal. La obra incluyó también la construcción de dos estructuras en el ramal Gijón-Lugones, un puente sobre la vía del ferrocarril y un paso inferior mediante un marco para reponer un camino municipal

 Datos de la obra

Se han instalado sistemas de iluminación en el conjunto del enlace y en la glorieta, y pantallas contra el ruido. El enlace cuenta con 109 puntos de luz con báculos de 12 metros de altura, mientras que en la glorieta se ha instalado un punto central de 20 metros de altura.  También se han colocado 3.229 m2 de pantallas transparentes de hasta cinco metros de altura, para evitar la contaminación acústica del entorno.

 En lo que se refiere a las características geométricas de la nueva infraestructura, el tronco y los ramales son similares a los de las carreteras convencionales, con características geométricas acordes a sus necesidades, como radio de 100 metros o pendientes máximas no superiores al 9%. Además, se han construido carriles paralelos de cambio de velocidad.

 El tronco de la conexión cuenta con calzadas separadas y en su tramo inicial tiene una sección de un carril por sentido, arcén interior y exterior, de 1 y de 2,5 metros, respectivamente, y una mediana de 3 metros. Tras el paso bajo la AS-II y las vías de ferrocarril, la sección cuenta con dos carriles por sentido, arcén interior y exterior y una mediana de 4 metros.

 La glorieta de Los Peñones tiene 25 metros de radio exterior con dos carriles de cuatro metros de ancho, cada uno. Las entradas cuentan con doble carril de cuatro metros de anchura en una longitud superior a 15 metros para incrementar la capacidad de la entrada de la glorieta. Las salidas se han ejecutado con un carril de 4,50 metros de anchura que se reducen a 3,50 metros tanto en la antigua carretera Oviedo-Gijón como en el eje de la conexión.

 Toda la obra está dotada  de sistemas de drenaje longitudinal, con 3.334 metros de cunetas triangulares revestidas, y también de drenaje transversal con cuatro caños y 578 metros de colectores con tubos de hormigón armado. Para el desagüe, se construirá un pozo de bombeo debido a la cercanía de la traza con el río Nora.

 Respecto al movimiento de tierras se han desplazado 59.000 m3, que se utilizaron para los 69.000 m3 de terraplén que fue necesario ejecutar.

 Además, de acuerdo con la Declaración de Impacto Ambiental (D.I.A.) se realizaron una serie de medidas correctoras como la siembra de especies herbáceas para protección de taludes o la  plantación de diversas especies arbóreas autóctonas para coronar taludes de desmonte y terraplén. También se instalaron rampas de escape del interior de la zona cercada y se acondicionaron zonas de entrada y salida de caños para favorecer su uso como paso de fauna.

 

INTERVENCIÓN DEL PRESIDENTE DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS  INAUGURACIÓN DEL ENLACE AS-18 CON AUTOVÍA AS-II EN LUGONES 

Siero, 17 de noviembre de 2010

 Alcalde, Consejero, autoridades, señoras y señores:

Una vez más y con motivo de una obra que va a mejorar la vida diaria de las personas, tenemos la satisfacción de compartirla con todos ustedes.  Afortunadamente, he venido muchas veces a Lugones a lo largo de casi doce años al frente del Gobierno del Principado, que se cumplirán cuando concluya esta legislatura.

He tenido la oportunidad de asistir a la puesta en marcha de equipamientos como el Centro Social y de Día, la ampliación del Instituto Astures, la piscina climatizada o el nuevo Centro de Salud. Y he participado también en varios actos de la Asociación de Jubilados.

Desde el Gobierno del Principado hicimos posibles proyectos tan importantes como el soterramiento de líneas de alta tensión, el parque de la manzana central, el Centro de Formación del Consumidor de Lugones, la Senda Verde de L’Acebera o el Telecentro.

Ha sido un periodo donde no sólo Lugones y Siero, sino toda Asturias, han recibido cuantiosas inversiones que creo sinceramente que ha sido la década en la historia democrática de Asturias en que se han hecho más inversiones, no sólo en infraestructuras de comunicación sino también en equipamientos sociales, en la dotación de servicios públicos, que han transformado profundamente Asturias, que es la que nos permite comunicarnos con el exterior. A

Aunque quedan todavía algunos remates de la Autovía del Cantábrico o la entrada de la Alta Velocidad, sin duda los retos más importantes de comunicaciones están enfocados –acabados en algunos casos y en otros a punto de acabar – y sobre todo hay que destacar la enorme y trascendente intervención que ha habido en la Asturias interior.

En el Plan de Carreteras de Asturias, en diez años, del 2000 al 2010, se ha ejecutado el 120% de lo previsto. Es decir, que hemos hecho obras que inicialmente no estaban en el Plan de Carreteras u otras que tenían una característica y la hemos ampliado. Por tanto, nada menos que se ha intervenido en 1.500 kilómetros de carreteras en Asturias, con 2.000 millones de euros de inversión.

 Ha sido la gran transformación, la Asturias interior, la Asturias aislada por los valles y ahora intercomunicada, con lo cual los tiempos de desplazamiento se han acortado, la Asturias que recupera parte de sus espacios que estaban ocultos por falta de comunicación, y los pone en valor, la Asturias que ha vertebrado el área central que es en la práctica un área metropolitana y la ha articulado con autovías que la dejan preparada para este milenio, para este siglo.

En escasos años, hemos hecho la Autovía Minera (AS-I), que no estaba prevista con la ambición que finalmente se hizo. Esta Autovía Minera no tenía previsto el enlace de Siero ni tenía resueltos los de Gijón y de Mieres; en cambio sí tenía previsto el de Langreo. Hemos tenido que ampliar el proyecto, intervenir y cofinanciar parte de ello, aunque se nutría de fondos mineros. Y hemos articulado también la AS-II. Lo que hoy estamos haciendo beneficia a la empresa concesionaria de la AS-II porque le introduce nuevos tráficos y eso es muy importante para darle viabilidad.

Lo mismo que influirá positivamente cuando acabemos toda la zona logística ligada a los puertos de Gijón-Musel, que inyectará también en las comunicaciones nuevos tráficos. Por eso es tan importante que en periodos de crisis podamos priorizar y mantener las inversiones. Porque las inversiones crean empleo y lo mantienen.

 Por eso Asturias tiene hoy cinco puntos y medio menos de desempleo que el promedio de nuestro país, entre otras cosas, y por las políticas activas de empleo.  La obra pública, a pesar de la crisis, la hemos mantenido. Y la hemos mantenido porque, aunque mermaron los ingresos, nos endeudamos. Y nos endeudamos porque podíamos, porque éramos una de las comunidades menos endeudadas de nuestro país. Es más, después de haber hecho estas inversiones, de haber mantenido el alto nivel de inversiones que permite finalizar obras como ésta, nosotros seguimos siendo la penúltima comunidad endeudada de España. Tenemos un índice de endeudamiento que mide la deuda viva en relación con el PIB de un 5,7%. Tiene España de promedio un 9,9%. Y hay comunidades que tienen el 16%, es decir, que triplican la deuda de Asturias.

Eso quiere decir que somos corresponsables, somos una administración seria y rigurosa, que respeta los acuerdos y porque ayudamos a que nuestro país se sitúe en una senda de reconducir el déficit público hacia lo que nos marcan las autoridades europeas y españolas, que tiene que llegar al 3%  como máximo en el año 2013. Sólo este año, nos vamos a situar en 2011 algo más del 6%. Hemos pegado un giro muy brusco y por eso vivimos tensiones presupuestarias. Pero afortunadamente en Asturias, hemos mantenido el ritmo inversor en 2009 y 2010. Sólo en 2010, y quedan por acabar actuaciones, y cumpliendo el ACEBA, estaremos en torno a los 1.200 millones de euros de inversión, sólo en el año 2010.

Y esto es una singularidad porque no todas las comunidades lo pueden hacer. Y esa singularidad creemos que es positiva porque ayuda a Asturias a salir de la crisis, como hemos salido en otros momentos, con menos recursos, menos preparación y menos experiencia. Y de esta estamos saliendo porque tenemos más recursos, más preparación y más experiencia. Y además tenemos una concertación social donde las decisiones las tomamos juntos y nos equivocamos menos.

Desde nuestro Gobierno, como os decía, hemos hecho toda una serie de intervenciones que han mejorado la calidad de vida. Algunos retos que poco a poco se han cumplido, convirtieron esto en una villa magnífica con un nivel de población como sucede en pocos sitios en Asturias, creciente y en un sitio estratégico. Y además se beneficia tanto de lo que hacemos aquí como de lo que hacemos en otros sitios y en todo el concejo. Siero es uno de los concejos donde más hemos invertido en esta década, en suelo industrial, en comunicaciones, está situado en el centro de Asturias y tiene a su favor que esta situación privilegiada, en el momento que reciba todas las dotaciones de saneamiento, de comunicaciones, de servicios públicos… se va a convertir en uno de los mejores lugares para vivir.

Disponer de servicios públicos cercanos es uno de los objetivos también de nuestro modelo de crecimiento. España tiene que ser necesariamente un país más competitivo y Asturias también. Sin competitividad, no hay empleo estable. Sin competitividad, la economía no avanza y por tanto por mucho que protejamos un modelo social no podríamos alimentarlo porque no habría recursos.

Por eso, es el primer objetivo y nunca nos olvidamos que nuestros Presupuestos fueron construidos mirando siempre hacia las empresas, haciendo que todo el tejido empresarial de Asturias fuese cambiando progresivamente y fuese internacionalizándose su economía. Es decir, hacer un modelo que poco a poco iba virando hacia un modelo distinto del que tuvimos en las décadas anteriores a los 90. En aquel modelo, el acero y el carbón predominaban, sostenido por empresas públicas que ya no eran competitivas en los mercados internacionales. Y fuimos capaces de seguir manteniendo esos sectores con otra dimensión, creando nuevos sectores y muchas empresas, hasta el punto que hoy Asturias es la comunidad autónoma de España en exportaciones. En lo que va de año 2010 es la segunda en exportaciones en nuestro país, porque las ha incrementado en más de un 35%, mientras que el promedio del país debe estar en torno al 17%. Se ven datos que van demostrando que nuestro sector industrial, en general, aguantó bastante bien la situación. El peor año fue el pasado. La demanda empieza a recuperarse ahora y no sólo en España, sino también en los mercados internacionales. Nuestras grandes empresas y también las medianas y pequeñas, aunque todavía tienen dificultades, entraron en beneficios.

Es un año de muchas tensiones todavía, no sólo territoriales. Hay una Gobernanza mundial que dificulta el acceso al crédito porque el endeudamiento exterior es muy elevado. Hoy, por ejemplo, está teniendo tensiones Irlanda. Hace poco era un país que se ponía como ejemplo de desarrollo, como paradigma de crecimiento y veis ahora en qué situación está. Es complejísimo y por eso tenemos que actuar con inteligencia y siempre poniendo por delante los intereses generales, actuando, mirando a Asturias y mirando hacia Europa, hacia el mundo, saliendo al exterior, renovando ineficiencias en nuestro sistema productivo y también manteniendo algo muy importante a lo que no renunciamos incluso en periodo de crisis, que es nuestros sistemas sociales.

Los sistemas públicos han sido grandes conquistas de la democracia española. Y tenemos  que ayudar entre todos a su sostenibilidad. La sanidad pública es un gran capital, un gran colchón de protección para la inmensa mayoría de la población. Hay que mantenerla y hay que controlar también el gasto para que sea posible sostenerlo porque tenemos uno de los mejores sistemas sanitarios del mundo. Los españoles han dicho recientemente en el barómetro sanitario y en una encuesta de la Agencia de Evaluación de Políticas Públicas, que son los ciudadanos de Asturias los que valoran más alto su sistema sanitario del país y también el sistema educativo. Y son los ciudadanos de Asturias los que valoran en los primeros lugares las políticas sociales, los transportes, la actuación de nuestros consorcios, la recogida de los residuos, etcétera…

Es curioso como en medio de este debate, un poco embarullado a veces, donde se piden cosas como la supresión de ayuntamientos, pues se ignora que aunque los ayuntamientos tienen dificultades, tienen también aciertos. Y en Asturias, los servicios públicos municipales están sostenidos, al menos los mas importantes, desde Consorcios donde nos asociamos voluntariamente los ayuntamientos y la Administración asturiana para poder ofrecer los servicios, que el ciudadano tiene garantizado en cualquier lugar de Asturias: recogida de residuos, abastecimiento de agua, el Consorcio de Transportes, ahora un Consorcio Tecnológico para que no haya brecha digital y los ayuntamientos pequeños puedan tener administración electrónica, la recaudación de tributos por vía voluntaria… Todo eso han sido aciertos y funciona muy bien. Esos consorcios no tienen tensiones. Hemos sabido interpretar los intereses generales desde el municipalismo y hemos apoyado a los ayuntamientos porque sabemos que lo necesitaban.

Servicios públicos de calidad, eficiencia, medir el gasto, austeridad pero mantenimiento del modelo social y creación de una economía competitiva que tiene que continuar y donde las inversiones tendrán que continuar. Y en el presupuesto de 2011 que será inferior en cuantía a 2010, también mantendremos esos criterios. Habrá inversión, sostenibilidad de servicios públicos y el ejercicio de la austeridad y la eficiencia.

 En total, dedicamos a Lugones el 26,6% de nuestra aportación a actuaciones del Plan A en Siero, que superan los dos millones y medio de euros (2.578.469 €, el 80% de los 3.223.086 de inversión total conjunta).

Es un dinero muy bien gastado, como todas las inversiones que hemos hecho durante estos once años en Lugones para hacer ciudad y atender a las necesidades de su población y sus empresas.

En esa línea de ayudar a hacer ciudad, el enlace que acabamos de inaugurar da servicio al crecimiento urbanístico de la entrada de Lugones desde Oviedo, donde hay previstas 780 nuevas viviendas y también a la urbanización de La Malata, ya en marcha, y donde se prevén otras 1.600 viviendas con algún grado de protección.

Otra de las ventajas de Asturias es que otras comunidades autónomas están en estándares de desempleo elevadísimos por su modelo de crecimiento, que estaba muy basado en el desarrollo residencial. Nosotros en Asturias el sector público-privado nos hemos entendido muy bien. Sogepsa por ejemplo celebra este año el 25 aniversario de su existencia y creo que hemos hecho siempre políticas prudentes con la Ley del Suelo –participada y escuchando opiniones; la planificación urbana no ha sido nunca desmesurada, el giro hacia la vivienda protegida lo hicimos antes de la crisis y todavía el sector vivienda tiene que ocupar un papel importante en nuestra economía pero sin provocar una burbuja que fue lo que ocasionó una gran parte también de las consecuencias de la crisis financiera,

Esa situación creo que nos permite hoy mirar el futuro más preparados que en el pasado. No estamos exentos de preocupaciones porque hay tensiones presupuestarias y no es porque se despilfarre. Se administran los servicios públicos esenciales del Estado del Bienestar y muchas veces hay que poder vencer ese falso debate donde parece que todo el gasto que se tiene es despilfarro. Esto no es cierto. Hay que decirle muy claro a la gente que si se quiere un sistema sanitario de calidad, se necesitan empleados públicos para poder sostenerlo; si quieren un sistema educativo que vaya más allá de la edad obligatoria y que escolarice desde los cero años con carácter voluntario y una universidad potente, esos servicios necesitan empleados públicos.  Si se quieren políticas sociales, la Ley de la dependencia, residencias, centros de día… eso requiere empleados públicos.

Por tanto, esa imagen falsa que se está dando de que hay despilfarro y demasiada administración, sólo obedece a una pregunta y a una respuesta muy clara: El que quiera un modelo del Estado del Bienestar tiene que sostenerlo y por tanto habrá que abrir un debate sobre el sistema fiscal, y el que no lo quiera, el que lo quiera privatizar o que quiera una sociedad dual, pues que nos diga claramente qué cortamos. Y hay que decirlo muy claro porque estamos en un periodo donde va a haber muchas ofertas un tanto extrañas y donde parece que hay hacedores de milagros y se está tratando de intervenir diciendo que las CC AA o los ayuntamientos despilfarran, cosa que es absolutamente falso.

Nada más, en Lugones una vez más, haciendo proyectos al servicio de los asturianos y asturianas y de los que vivís en este concejo, en el centro de Asturias. Es un concejo que va a seguir creciendo y abordando el futuro con esperanza, y sobre todo muy bien dotado, con suelo industrial, suelo residencial ordenado, buenas comunicaciones, buenos servicios públicos y esa calidad de vida que tenemos en Asturias y de la que tenemos que estar orgullosos porque eso lo hemos hecho juntos. Gracias por vuestra atención.

07/11/2010

Portugal demuestra voluntad ante la Xunta de arreglar el caos producido en la frontera con la entrada en vigor del telepeaje en las autovías lusas

Foto: motorpasion.com

 

O presidente da Xunta reuniuse en Portugal co Ministro de Obras Públicas Transportes e Comunicación, António Mendonça

El presidente de la Xunta se reunió en Portugal con el ministro de Obras Públicas, Transportes y Comunicación, António MendonÇa

PORTUGAL AMOSA A SUA VONTADE DE ESTUDIAR AS PROPOSTAS DA XUNTA PARA A TELEPEAXE LUSA

 Portugal muestra su voluntad de estudiar las propuestas de la Xunta en relación a los telepeajes de las autovías lusas. El gobierno portugués analizará las propuestas y medidas acordadas por el Ejecutivo gallego, empresarios portugueses y españoles y representantes políticos del norte de Portugal el pasado 15 de octubre en Vigo. El ministro portugués demostró voluntad de buscar soluciones a los problemas en un corto espacio de tiempo.

  • O goberno portugués analizará as propostas e medidas acordadas polo goberno galego, empresarios portugueses e españois e representantes políticos do norte de Portugal, o pasado 15 de outubro en Vigo
  • O ministro portugués amosou a súa vontade de nun curto prazo de tempo buscar solución aos problemas

 

Santiago, 7 de novembro de 2010.- O goberno portugués comprometeuse en Porto, nunha reunión mantida entre o presidente da Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, e o Ministro de Obras Públicas Transportes e Comunicación de Portugal, António Mendonça, a analizar as propostas e medidas acordadas polo goberno galego, empresarios portugueses e españois e representantes políticos do norte de Portugal o pasado 15 de outubro en Vigo.

 Ambos mandatarios analizaron a situación das peaxes nas autovías portuguesas e o ministro portugués amosou a súa vontade de nun curto prazo de tempo buscar solución aos problemas que está a traer a implantación do cobro de peaxes nas vías portuguesas aos tráficos de mercancías e particulares galegos.

 O método de cobro elixido polo Executivo luso, baseado na utilización de dispositivos obrigatorios, de alto custo, representará unha barreira ás dinámicas relacións e interrelacións existentes na Eurorrexión Galicia-Norte de Portugal, e cabe resaltar que unhas 75.000 persoas cruzan cada día os corredores fronteirizos, por motivos comerciais, laborais, turísticos e ata sanitarios, que suman 27 millóns anualmente.

 O pasado luns, 25 de outubro, o Ministro de Obras Públicas Transportes e Comunicación luso púxose en contacto co Presidente da Xunta, en nome do Presidente Sócrates, para manter unha reunión sobre minimizar as consecuencias das novas peaxes lusas. Dita xuntanza, celebrada hoxe en Porto, contou coa presenza do Presidente da Xunta, dito Ministro luso, así como o conselleiro de Medio Ambiente, Obras Públicas e Transportes, Agustín Hernández, o Director Xeral de Relacións Exteriores e coa Unión Europea, Xesús Gamallo Aller; o asesor de infraestruturas rodoviarias portugués , Pedro Costa e o Xefe de Gabinete do Ministro, Manuel Farto.

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