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23/05/2012

El “Camino natural de la costa” recuperará sendas marítimas en A Mariña lucense y la abrirá a más turismo

TURISMO A MARIÑA

El “Camino natural de la costa” recuperará sendas marítimas y abrirá nuevas oportunidades para el turismo en la Mariña

  • La delegada territorial, Raquel Arias, participó hoy en una reunión con el alcalde de Foz para abordar el diseño de posibles trazados para la senda al paso por el municipio focense
  • En la realización del proyecto se aprovecharán caminos ya hechos y se abrirán tramos peatonales que hoy por hoy están en desuso por la maleza para la revalorización de los espacios naturales

Foz, 22 de mayo de 2012.- La delegada territorial de la Xunta, Raquel Arias, anunció hoy que la Xunta de Galicia, a través de la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras (MATI) está desarrollando el proyecto “para unir mediante una ruta costera toda la costa de la Mariña”.

La representante del Ejecutivo gallego en la provincia de Lugo hizo esta comunicación, precisamente, luego de una reunión mantenida con el alcalde de Foz, Javier Jorge Castiñeiras,  para analizar al por menor “las distintas opciones existentes para este trazado, el Camino Natural de la Costa, ” al paso por la frente costera de este municipio. Arias apuntó que estos trabajos se enmarcan en un convenio en marcha desde hace años entre la Xunta y el Ejecutivo central.

Después de tener en cuenta el creciente interés por las rutas de senderismo rural, el contacto con la naturaleza y el ejercicio al aire libre, “los fines principales de dicho proyecto son la conservación de los espacios naturales y su puesta en valor a través de la recuperación de las infraestructuras caídas en desuso”, segundo indicó la delegada.

Arias explicó que la redacción y posterior ejecución de este proyecto reporta de manera directa un doble beneficio. Por un lado, la creación de empleos directos para la realización de la actuación y, por otro, el impulso de noticias alternativas para el sector turístico de la Mariña.

La reunión, en la que también participaron técnicos de la Dirección General de Conservación de la Naturaleza, dependiente de la Consellería de MATI, forma parte “de las reuniones que se están desarrollando con los alcaldes de los distintos ayuntamientos  para la delimitación de las posibles opciones del trazado”, segundo expuso Arias. En total, el trayecto del Camino Natural de la Costa se estima que puede constar de alrededor de 144 kilómetros desde la desembocadura del Eo hasta el estuario del Sor en la ría vicedense. Este proyecto, que está ya en fase de redacción por parte de Conservación de la Naturaleza, “incrementará la red de itinerarios de interés natural existentes en la comunidad”, subrayó la delegada territorial. La ruta parte de la recuperación de caminos de valor natural -otrora empleados por marineros y pescadores de la zona, en alguno de los casos- para facilitar su unión desde Ribadeo hasta O Vicedo. Arias apuntó que esta iniciativa promocionará la comarca “con una propuesta saludable y que hará más donado el acceso y el tránsito de los visitantes por lugares de una belleza extraordinaria, revalorizando la zona de manera global”.

Las reuniones que están manteniendo técnicos del departamento de MATI con los alcaldes de la costa de Lugo se están haciendo con el fin de depurar las mejores opciones para el camino en cada municipio. “De este modo, segundo las previsiones de la consellería, la redacción del proyecto se estima que podría estar rematado este mismo verano”, concluyó Arias.

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21/12/2010

Arranca la construcción del nuevo puente sobre el río Miño en el núcleo orensano de Os Peares

A Xunta inviste 2,6 millóns de euros na construción dunha nova ponte sobre o río Miño, no núcleo ourensán dos Peares

La Xunta invierte 2,6 millones de euros en la construcción de un nuevo puente sobre el río Miño, en el núcleo orensano de Os Peares

  • Está previsto que la obra del puente se licite en el primer semestre de 2011 y que las obras estén completadas en el 2012
  • Paralelamente se construirá una senda peatonal en la margen derecha del río, que complementará la construcción del puente

 

  • Está previsto que a obra da ponte se licite no primeiro semestre de 2011 e as obras estean rematadas no ano 2012
  • O Goberno galego pretende que a nova ponte sexa un importante eixe de comunicación e vertebración que faga máis fácil a convivencia e o intercambio entre as xentes das marxes do río
  • Cómpre recordar que unha actuación paralela é a recuperación da marxe dereita do río Miño mediante a construción dunha senda peonil que complementará a construción desta ponte

Santiago, 21 de decembro de 2010.- O Diario Oficial de Galicia (DOG) publica hoxe o decreto que dispón a urxente ocupación dos bens e dereitos afectados polas obras de construción da nova ponte sobre o río Miño, no núcleo dos Peares situado no concello ourensán da Peroxa. A ponte obxecto desta actuación nacerá na conexión da antiga estrada N-120, situada no concello de Nogueira de Ramuín, coa estación de ferrocarril da liña Ourense-Monforte de Lemos, no lugar dos Peares. A Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas investirá preto de 2,6 millóns de euros na construción deste da ponte.

Cómpre recordar que esta infraestrutura é un compromiso do presidente da Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijoo, quen nunha visita no mes de maio á localidade ourensá dos Peares anunciou a conexión dos Peares coa N-120.

Esta actuación facilitará a unión entre as dúas marxes do río Miño, resolvendo as molestias que supón percorrer 7 quilómetros pola presa dos Peares para pasar ao outro lado. Polo tanto, o Goberno galego pretende que a nova ponte sexa un importante eixo de comunicación e vertebración que faga máis fácil a convivencia e o intercambio entre os preto de 4.800 veciños dos concellos da Peroxa, Nogueira de Ramuín e Carballedo. Outra das razóns que salientan a importancia do proxecto é que servirá para potenciar a zona turística da Ribeira Sacra.

Características da ponte
A nova ponte sobre o río Miño terá unha lonxitude de 193,60 metros; cinco vans, con luces de 22, 36, 45, 64 e 35 metros; contará cun largo de taboleiro de 5,5 metros; e unha calzada de 3,25 metros; así mesmo contará cunha beirarrúa de 1,25 metros a cada lado da calzada e dous peitorís de medio metro cada un deles. Así mesmo, a súa estrutura estará formada por catro piares de formigón, dous verticais e dous en V e un taboleiro de sección mixta formigón-aceiro. Esta obra licitarase no primeiro semestre de 2011 e estará rematada no ano 2012.

Actuacións complementarias
Asemade, o pasado 8 de xullo o Consello da Xunta aprobou o proxecto de recuperación da marxe dereita do río Miño, mediante a construción dunha senda peonil ou paseo fluvial. Esta actuación, que se licitará no vindeiro mes de decembro por 485.000 euros, complementará a construción da ponte e permitirá recuperar o contorno. As obras consistirán na recuperación ambiental desta área, polo que se procederá á retirada parcial do muro existente para formar un noiro que facilite o crecemento de vexetación; farase tamén unha biorrexeneración mediante a colocación de biorrolleira de estabilización de noiros e, así mesmo, procederase á revexetación con plantación de vexetación de ribeira e semente de céspede. Así mesmo, levarase a cabo unha adecuación recreativa que consistirá na realización da senda peonil a base de pavimento permeable formigón-céspede de 570 metros e a colocación de balizas baixas estancas para luz pública.

21/11/2010

Adega denuncia que el Camino Primitivo de Santiago se halla “tapiado y oculto bajo la vegetación”

O Camiño Primitivo en Pena Ferrada, tapiado e oculto baixo a vexetación

 ”El Camino Primitivo en Peña Ferrada se encuentra tapiado y oculto bajo la vegetación”, han hecho público los ecologistas gallegos

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Toques, 20 de novembro de 2010.- Uns vinte voluntarios de ADEGA (Asociación para a Defensa Ecolóxica de Galiza) e do Foro do Camiño Primitivo trasladáronse onte ao Alto Ulla para realizar un acto reivindicativo a prol da conservación e coidado da traza orixinal do Camiño Primitivo ao seu paso polo Concello de Toques, entre os lugares de Vilamor e Vilouriz, onde se atopa un dos enclaves máis simbólicos da vía primitiva, Pena Ferrada.

 O desvío do camiño histórico entre as dúas parroquias citadas por un treito máis longo, carente de sentido e oficiado pola Xunta, a través dunha sinalización fraudulenta e da apertura dunha nova pista de terra, impide aos peregrinos atravesar pola Pena Ferrada, aquela á que deu nome a lenda do cabalo branco de Santiago que deixou a súa pegada de ferro impresa na rocha.

Desgraciadamente, na xornada de onte os participantes neste acto de denuncia poidemos comprobar que mesmo as lendas e a simboloxía do camiño quedan baixo a vexetación que foi medrando sobre a vía pola deixadez e infracción da administración pública. A frondosidade da vexetación que cubría a caixa do camiño ao pé de Pena Ferrada, e que os voluntarios tentaron limpar, mesmo non deixaba adiviñar a senda orixinal.

 Alén da coberta vexetal total da senda, a vía primitiva orixinal, en pouco máis de 300 metros de percorrido, converteuse nunha sucesión de obstáculos creados, aparentemente polos propietarios das parcelas que atravesa, co ánimo de disuadir aos peregrinos a continuar pola traza histórica. Nun primeiro momento, atopámonos cunha cancela de ferro que literalmente pechaba e segue a pechar o camiño. Poucos metros máis adiante un talude de terra e pedras cortaba o paso e a vista á rocha simbólica de Pena Ferrada, e a continuación, pola vía orixinal, poidemos observar de novo outra parede de terra e vexetación que os voluntarios deron superado grazas ás ferramentas e material de desbroce que levaban.

 Logo desta travesía obstaculizada e abandonada, nin ADEGA nin o Foro do Camiño Primitivo poden obviar proclamar a denuncia pública da inoperancia, irresponsabilidade, falta total de sensibilidade e rigor científico demostrado pola Xunta con respecto á historia, á simboloxía e o sentido do trazado primitivo cara a Santiago, que aínda os veciños do lugar recoñecen como traza orixinal e que xa lle dan en chamar “camiño vello”.

 Así mesmo, cremos indignante que teña que ser a sociedade civil, unha vez máis, a que reclame á Administración que cumpra coas súas obrigas na protección e respecto do patrimonio camiñeiro, incluso nun Ano Xacobeo no que, presumiblemente, as vías históricas adquiren maior atención e relevancia por parte das institucións públicas.

 Dado que o mal tempo da xornada imposibilitou a finalización dos traballos previstos, as organizacións convocantes anuncian que retomarán esta actuación nos vindeiros meses para rematar co acondicionamento e a sinalización correcta do treito malogrado do camiño primitivo, á altura de Pena Ferrada.

18/11/2010

Se abre al tráfico el enlace entre la autovía AS-II y la antigua carretera Oviedo-Gijón en Lugones

El Presidente del Principado asiste a la puesta en servicio del enlace que conecta la autovía AS-II con la antigua carretera Oviedo-Gijón, en la zona de Lugones, con una inversión de más de 6 millones de euros  

  • La conexión facilita la movilidad de los habitantes de esta zona en expansión y el movimiento de tráficos entre las principales carreteras del centro de Asturias
  •  La infraestructura consiste en un enlace completo con la AS-II y una glorieta en Los Peñones
  •  La obra incluye 109 puntos de luz y pantallas acústicas contra el ruido de hasta cinco metros de altura

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El Presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces, asistió ayer a la puesta en servicio del enlace que conecta la autovía AS-II con la antigua carretera Oviedo-Gijón, en la zona de Lugones, concretamente entre las localidades de Villapérez y Paredes. En esta actuación, se han invertido más de 6 millones de euros (6.134.820 euros), de los que 5,5 millones han sido para la licitación y el resto se ha empleado para  servicios de control y vigilancia y para la reposición de servicios afectados. La actuación facilitará la movilidad de los habitantes de esta zona en expansión, así como el movimiento de tráficos entre las principales carreteras del centro de Asturias.

 Al acto asistieron también el Consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras, Francisco González Buendía; el Director General de Carreteras, José María Pertierra; y el Alcalde de Siero, José Antonio Noval, además de otros miembros de la Corporación municipal y vecinos del concejo.

 El nuevo enlace facilitará la movilidad de los habitantes de los concejos de Siero y Oviedo, que podrán acceder cómodamente a la autovía autonómica que conecta Oviedo y Gijón y, por extensión, a cualquiera de los puntos que atraviesa. La nueva conexión permitirá también el intercambio de tráficos entre las principales vías del centro de Asturias.

 La infraestructura, con una longitud de 1.036,9 metros, consiste en un enlace completo con la AS-II, válido para todos los sentidos de circulación; y en una intersección a nivel con la antigua carretera entre Oviedo-Gijón mediante una  glorieta en la zona de  Los Peñones. Ambas partes se unen con un eje transversal. La obra incluyó también la construcción de dos estructuras en el ramal Gijón-Lugones, un puente sobre la vía del ferrocarril y un paso inferior mediante un marco para reponer un camino municipal

 Datos de la obra

Se han instalado sistemas de iluminación en el conjunto del enlace y en la glorieta, y pantallas contra el ruido. El enlace cuenta con 109 puntos de luz con báculos de 12 metros de altura, mientras que en la glorieta se ha instalado un punto central de 20 metros de altura.  También se han colocado 3.229 m2 de pantallas transparentes de hasta cinco metros de altura, para evitar la contaminación acústica del entorno.

 En lo que se refiere a las características geométricas de la nueva infraestructura, el tronco y los ramales son similares a los de las carreteras convencionales, con características geométricas acordes a sus necesidades, como radio de 100 metros o pendientes máximas no superiores al 9%. Además, se han construido carriles paralelos de cambio de velocidad.

 El tronco de la conexión cuenta con calzadas separadas y en su tramo inicial tiene una sección de un carril por sentido, arcén interior y exterior, de 1 y de 2,5 metros, respectivamente, y una mediana de 3 metros. Tras el paso bajo la AS-II y las vías de ferrocarril, la sección cuenta con dos carriles por sentido, arcén interior y exterior y una mediana de 4 metros.

 La glorieta de Los Peñones tiene 25 metros de radio exterior con dos carriles de cuatro metros de ancho, cada uno. Las entradas cuentan con doble carril de cuatro metros de anchura en una longitud superior a 15 metros para incrementar la capacidad de la entrada de la glorieta. Las salidas se han ejecutado con un carril de 4,50 metros de anchura que se reducen a 3,50 metros tanto en la antigua carretera Oviedo-Gijón como en el eje de la conexión.

 Toda la obra está dotada  de sistemas de drenaje longitudinal, con 3.334 metros de cunetas triangulares revestidas, y también de drenaje transversal con cuatro caños y 578 metros de colectores con tubos de hormigón armado. Para el desagüe, se construirá un pozo de bombeo debido a la cercanía de la traza con el río Nora.

 Respecto al movimiento de tierras se han desplazado 59.000 m3, que se utilizaron para los 69.000 m3 de terraplén que fue necesario ejecutar.

 Además, de acuerdo con la Declaración de Impacto Ambiental (D.I.A.) se realizaron una serie de medidas correctoras como la siembra de especies herbáceas para protección de taludes o la  plantación de diversas especies arbóreas autóctonas para coronar taludes de desmonte y terraplén. También se instalaron rampas de escape del interior de la zona cercada y se acondicionaron zonas de entrada y salida de caños para favorecer su uso como paso de fauna.

 

INTERVENCIÓN DEL PRESIDENTE DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS  INAUGURACIÓN DEL ENLACE AS-18 CON AUTOVÍA AS-II EN LUGONES 

Siero, 17 de noviembre de 2010

 Alcalde, Consejero, autoridades, señoras y señores:

Una vez más y con motivo de una obra que va a mejorar la vida diaria de las personas, tenemos la satisfacción de compartirla con todos ustedes.  Afortunadamente, he venido muchas veces a Lugones a lo largo de casi doce años al frente del Gobierno del Principado, que se cumplirán cuando concluya esta legislatura.

He tenido la oportunidad de asistir a la puesta en marcha de equipamientos como el Centro Social y de Día, la ampliación del Instituto Astures, la piscina climatizada o el nuevo Centro de Salud. Y he participado también en varios actos de la Asociación de Jubilados.

Desde el Gobierno del Principado hicimos posibles proyectos tan importantes como el soterramiento de líneas de alta tensión, el parque de la manzana central, el Centro de Formación del Consumidor de Lugones, la Senda Verde de L’Acebera o el Telecentro.

Ha sido un periodo donde no sólo Lugones y Siero, sino toda Asturias, han recibido cuantiosas inversiones que creo sinceramente que ha sido la década en la historia democrática de Asturias en que se han hecho más inversiones, no sólo en infraestructuras de comunicación sino también en equipamientos sociales, en la dotación de servicios públicos, que han transformado profundamente Asturias, que es la que nos permite comunicarnos con el exterior. A

Aunque quedan todavía algunos remates de la Autovía del Cantábrico o la entrada de la Alta Velocidad, sin duda los retos más importantes de comunicaciones están enfocados –acabados en algunos casos y en otros a punto de acabar – y sobre todo hay que destacar la enorme y trascendente intervención que ha habido en la Asturias interior.

En el Plan de Carreteras de Asturias, en diez años, del 2000 al 2010, se ha ejecutado el 120% de lo previsto. Es decir, que hemos hecho obras que inicialmente no estaban en el Plan de Carreteras u otras que tenían una característica y la hemos ampliado. Por tanto, nada menos que se ha intervenido en 1.500 kilómetros de carreteras en Asturias, con 2.000 millones de euros de inversión.

 Ha sido la gran transformación, la Asturias interior, la Asturias aislada por los valles y ahora intercomunicada, con lo cual los tiempos de desplazamiento se han acortado, la Asturias que recupera parte de sus espacios que estaban ocultos por falta de comunicación, y los pone en valor, la Asturias que ha vertebrado el área central que es en la práctica un área metropolitana y la ha articulado con autovías que la dejan preparada para este milenio, para este siglo.

En escasos años, hemos hecho la Autovía Minera (AS-I), que no estaba prevista con la ambición que finalmente se hizo. Esta Autovía Minera no tenía previsto el enlace de Siero ni tenía resueltos los de Gijón y de Mieres; en cambio sí tenía previsto el de Langreo. Hemos tenido que ampliar el proyecto, intervenir y cofinanciar parte de ello, aunque se nutría de fondos mineros. Y hemos articulado también la AS-II. Lo que hoy estamos haciendo beneficia a la empresa concesionaria de la AS-II porque le introduce nuevos tráficos y eso es muy importante para darle viabilidad.

Lo mismo que influirá positivamente cuando acabemos toda la zona logística ligada a los puertos de Gijón-Musel, que inyectará también en las comunicaciones nuevos tráficos. Por eso es tan importante que en periodos de crisis podamos priorizar y mantener las inversiones. Porque las inversiones crean empleo y lo mantienen.

 Por eso Asturias tiene hoy cinco puntos y medio menos de desempleo que el promedio de nuestro país, entre otras cosas, y por las políticas activas de empleo.  La obra pública, a pesar de la crisis, la hemos mantenido. Y la hemos mantenido porque, aunque mermaron los ingresos, nos endeudamos. Y nos endeudamos porque podíamos, porque éramos una de las comunidades menos endeudadas de nuestro país. Es más, después de haber hecho estas inversiones, de haber mantenido el alto nivel de inversiones que permite finalizar obras como ésta, nosotros seguimos siendo la penúltima comunidad endeudada de España. Tenemos un índice de endeudamiento que mide la deuda viva en relación con el PIB de un 5,7%. Tiene España de promedio un 9,9%. Y hay comunidades que tienen el 16%, es decir, que triplican la deuda de Asturias.

Eso quiere decir que somos corresponsables, somos una administración seria y rigurosa, que respeta los acuerdos y porque ayudamos a que nuestro país se sitúe en una senda de reconducir el déficit público hacia lo que nos marcan las autoridades europeas y españolas, que tiene que llegar al 3%  como máximo en el año 2013. Sólo este año, nos vamos a situar en 2011 algo más del 6%. Hemos pegado un giro muy brusco y por eso vivimos tensiones presupuestarias. Pero afortunadamente en Asturias, hemos mantenido el ritmo inversor en 2009 y 2010. Sólo en 2010, y quedan por acabar actuaciones, y cumpliendo el ACEBA, estaremos en torno a los 1.200 millones de euros de inversión, sólo en el año 2010.

Y esto es una singularidad porque no todas las comunidades lo pueden hacer. Y esa singularidad creemos que es positiva porque ayuda a Asturias a salir de la crisis, como hemos salido en otros momentos, con menos recursos, menos preparación y menos experiencia. Y de esta estamos saliendo porque tenemos más recursos, más preparación y más experiencia. Y además tenemos una concertación social donde las decisiones las tomamos juntos y nos equivocamos menos.

Desde nuestro Gobierno, como os decía, hemos hecho toda una serie de intervenciones que han mejorado la calidad de vida. Algunos retos que poco a poco se han cumplido, convirtieron esto en una villa magnífica con un nivel de población como sucede en pocos sitios en Asturias, creciente y en un sitio estratégico. Y además se beneficia tanto de lo que hacemos aquí como de lo que hacemos en otros sitios y en todo el concejo. Siero es uno de los concejos donde más hemos invertido en esta década, en suelo industrial, en comunicaciones, está situado en el centro de Asturias y tiene a su favor que esta situación privilegiada, en el momento que reciba todas las dotaciones de saneamiento, de comunicaciones, de servicios públicos… se va a convertir en uno de los mejores lugares para vivir.

Disponer de servicios públicos cercanos es uno de los objetivos también de nuestro modelo de crecimiento. España tiene que ser necesariamente un país más competitivo y Asturias también. Sin competitividad, no hay empleo estable. Sin competitividad, la economía no avanza y por tanto por mucho que protejamos un modelo social no podríamos alimentarlo porque no habría recursos.

Por eso, es el primer objetivo y nunca nos olvidamos que nuestros Presupuestos fueron construidos mirando siempre hacia las empresas, haciendo que todo el tejido empresarial de Asturias fuese cambiando progresivamente y fuese internacionalizándose su economía. Es decir, hacer un modelo que poco a poco iba virando hacia un modelo distinto del que tuvimos en las décadas anteriores a los 90. En aquel modelo, el acero y el carbón predominaban, sostenido por empresas públicas que ya no eran competitivas en los mercados internacionales. Y fuimos capaces de seguir manteniendo esos sectores con otra dimensión, creando nuevos sectores y muchas empresas, hasta el punto que hoy Asturias es la comunidad autónoma de España en exportaciones. En lo que va de año 2010 es la segunda en exportaciones en nuestro país, porque las ha incrementado en más de un 35%, mientras que el promedio del país debe estar en torno al 17%. Se ven datos que van demostrando que nuestro sector industrial, en general, aguantó bastante bien la situación. El peor año fue el pasado. La demanda empieza a recuperarse ahora y no sólo en España, sino también en los mercados internacionales. Nuestras grandes empresas y también las medianas y pequeñas, aunque todavía tienen dificultades, entraron en beneficios.

Es un año de muchas tensiones todavía, no sólo territoriales. Hay una Gobernanza mundial que dificulta el acceso al crédito porque el endeudamiento exterior es muy elevado. Hoy, por ejemplo, está teniendo tensiones Irlanda. Hace poco era un país que se ponía como ejemplo de desarrollo, como paradigma de crecimiento y veis ahora en qué situación está. Es complejísimo y por eso tenemos que actuar con inteligencia y siempre poniendo por delante los intereses generales, actuando, mirando a Asturias y mirando hacia Europa, hacia el mundo, saliendo al exterior, renovando ineficiencias en nuestro sistema productivo y también manteniendo algo muy importante a lo que no renunciamos incluso en periodo de crisis, que es nuestros sistemas sociales.

Los sistemas públicos han sido grandes conquistas de la democracia española. Y tenemos  que ayudar entre todos a su sostenibilidad. La sanidad pública es un gran capital, un gran colchón de protección para la inmensa mayoría de la población. Hay que mantenerla y hay que controlar también el gasto para que sea posible sostenerlo porque tenemos uno de los mejores sistemas sanitarios del mundo. Los españoles han dicho recientemente en el barómetro sanitario y en una encuesta de la Agencia de Evaluación de Políticas Públicas, que son los ciudadanos de Asturias los que valoran más alto su sistema sanitario del país y también el sistema educativo. Y son los ciudadanos de Asturias los que valoran en los primeros lugares las políticas sociales, los transportes, la actuación de nuestros consorcios, la recogida de los residuos, etcétera…

Es curioso como en medio de este debate, un poco embarullado a veces, donde se piden cosas como la supresión de ayuntamientos, pues se ignora que aunque los ayuntamientos tienen dificultades, tienen también aciertos. Y en Asturias, los servicios públicos municipales están sostenidos, al menos los mas importantes, desde Consorcios donde nos asociamos voluntariamente los ayuntamientos y la Administración asturiana para poder ofrecer los servicios, que el ciudadano tiene garantizado en cualquier lugar de Asturias: recogida de residuos, abastecimiento de agua, el Consorcio de Transportes, ahora un Consorcio Tecnológico para que no haya brecha digital y los ayuntamientos pequeños puedan tener administración electrónica, la recaudación de tributos por vía voluntaria… Todo eso han sido aciertos y funciona muy bien. Esos consorcios no tienen tensiones. Hemos sabido interpretar los intereses generales desde el municipalismo y hemos apoyado a los ayuntamientos porque sabemos que lo necesitaban.

Servicios públicos de calidad, eficiencia, medir el gasto, austeridad pero mantenimiento del modelo social y creación de una economía competitiva que tiene que continuar y donde las inversiones tendrán que continuar. Y en el presupuesto de 2011 que será inferior en cuantía a 2010, también mantendremos esos criterios. Habrá inversión, sostenibilidad de servicios públicos y el ejercicio de la austeridad y la eficiencia.

 En total, dedicamos a Lugones el 26,6% de nuestra aportación a actuaciones del Plan A en Siero, que superan los dos millones y medio de euros (2.578.469 €, el 80% de los 3.223.086 de inversión total conjunta).

Es un dinero muy bien gastado, como todas las inversiones que hemos hecho durante estos once años en Lugones para hacer ciudad y atender a las necesidades de su población y sus empresas.

En esa línea de ayudar a hacer ciudad, el enlace que acabamos de inaugurar da servicio al crecimiento urbanístico de la entrada de Lugones desde Oviedo, donde hay previstas 780 nuevas viviendas y también a la urbanización de La Malata, ya en marcha, y donde se prevén otras 1.600 viviendas con algún grado de protección.

Otra de las ventajas de Asturias es que otras comunidades autónomas están en estándares de desempleo elevadísimos por su modelo de crecimiento, que estaba muy basado en el desarrollo residencial. Nosotros en Asturias el sector público-privado nos hemos entendido muy bien. Sogepsa por ejemplo celebra este año el 25 aniversario de su existencia y creo que hemos hecho siempre políticas prudentes con la Ley del Suelo –participada y escuchando opiniones; la planificación urbana no ha sido nunca desmesurada, el giro hacia la vivienda protegida lo hicimos antes de la crisis y todavía el sector vivienda tiene que ocupar un papel importante en nuestra economía pero sin provocar una burbuja que fue lo que ocasionó una gran parte también de las consecuencias de la crisis financiera,

Esa situación creo que nos permite hoy mirar el futuro más preparados que en el pasado. No estamos exentos de preocupaciones porque hay tensiones presupuestarias y no es porque se despilfarre. Se administran los servicios públicos esenciales del Estado del Bienestar y muchas veces hay que poder vencer ese falso debate donde parece que todo el gasto que se tiene es despilfarro. Esto no es cierto. Hay que decirle muy claro a la gente que si se quiere un sistema sanitario de calidad, se necesitan empleados públicos para poder sostenerlo; si quieren un sistema educativo que vaya más allá de la edad obligatoria y que escolarice desde los cero años con carácter voluntario y una universidad potente, esos servicios necesitan empleados públicos.  Si se quieren políticas sociales, la Ley de la dependencia, residencias, centros de día… eso requiere empleados públicos.

Por tanto, esa imagen falsa que se está dando de que hay despilfarro y demasiada administración, sólo obedece a una pregunta y a una respuesta muy clara: El que quiera un modelo del Estado del Bienestar tiene que sostenerlo y por tanto habrá que abrir un debate sobre el sistema fiscal, y el que no lo quiera, el que lo quiera privatizar o que quiera una sociedad dual, pues que nos diga claramente qué cortamos. Y hay que decirlo muy claro porque estamos en un periodo donde va a haber muchas ofertas un tanto extrañas y donde parece que hay hacedores de milagros y se está tratando de intervenir diciendo que las CC AA o los ayuntamientos despilfarran, cosa que es absolutamente falso.

Nada más, en Lugones una vez más, haciendo proyectos al servicio de los asturianos y asturianas y de los que vivís en este concejo, en el centro de Asturias. Es un concejo que va a seguir creciendo y abordando el futuro con esperanza, y sobre todo muy bien dotado, con suelo industrial, suelo residencial ordenado, buenas comunicaciones, buenos servicios públicos y esa calidad de vida que tenemos en Asturias y de la que tenemos que estar orgullosos porque eso lo hemos hecho juntos. Gracias por vuestra atención.

15/11/2010

El Grupo de Montaña de Tapia recorrerá la Senda dos Pintores de Fonsagrada

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