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22/01/2012

Foro pide al PP de Avilés un acuerdo sobre el trazado de la ronda portuaria

RONDA DE AVILÉS

El Viceconsejero de Infraestructuras pide al PP de Avilés que colabore para consensuar el trazado de la ronda portuaria

  • Vega recuerda que el expediente que está tramitando el Principado fue originado por mociones del Partido Popular y de IU en el Parlamento asturiano

20/01/2012

(Oviedo).- El Viceconsejero de Infraestructuras, Juan Vega, ha respondido a las acusaciones del diputado y presidente local del PP en Avilés, Joaquín Aréstegui, sobre la ronda portuaria de Avilés.

A continuación, transcribimos sus  declaraciones:

“El expediente al que nos venimos refiriendo con la ronda Norte de Avilés responde a una equivocación de fondo porque realmente la verdadera naturaleza de la infraestructura de la que estamos hablando son los accesos a un Puerto del Estado.  Los Puertos del Estado tienen que tener una buena comunicación con la red viaria del Estado y esto es una cuestión legal que no es discrecional sino imperativa.

Tenemos la sensación de que durante años se ha venido mareando la perdiz para que el Puerto de Avilés, que es estatal, no tenga accesos porque evidentemente son costosos y los partidos políticos dependen de los Gobiernos de Madrid, que tienen tendencia a ayudar a sus cuarteles generales a buscar pretextos para no cumplir con sus obligaciones con Asturias.

En el caso de Asturias llama la atención que ni el Puerto de El Musel en Gijón ni el Puerto de Avilés, que son los dos puertos del Estado que hay en Asturias, tienen resueltos los accesos de acuerdo con la dignidad que requieren ni con la funcionalidad necesaria para su decisiva función económica en la sociedad asturiana.

Por lo tanto, aquí no se está hablando de una solución para una supuesta Ronda Norte de Avilés sino de una solución de futuro estratégica y definitiva para un puerto como el de Avilés, que está creciendo en las dos márgenes de la ría.

Dicho esto, y a la vista de las consideraciones del señor Aréstegui, que yo no califico porque se califican solas, vuelvo a insistir una vez más en que desde el Principado de Asturias no estamos hablando en términos descalificativos de nadie ni entendemos estas disputas de testosterona, que sólo son glandulares y no administrativas ni políticas. Nosotros nos acogemos a la fría e implacable realidad de los hechos demostrables con documentos.

Este expediente se originó por sendas mociones que reclamaban consenso para los accesos al Puerto de Avilés, y una de las fuerzas políticas que impulsó estas mociones fue el PP; es decir, este expediente se está desarrollando a instancia, entre otros, del PP para buscar un consenso sobre los accesos al Puerto avilesino. Por tanto, pido al señor Aréstegui que contribuya a ese consenso que él mismo pidió y que no descalifique a  quienes respetando leyes, normas y reglas de la más elemental cortesía, están buscando un acuerdo que él parece que ya no quiere. Espero que no sea porque ahora su partido gobierna en Madrid y confío en que esa circunstancia no juegue en contra de las mejores soluciones posibles para los accesos al Puerto de Avilés, que son soluciones que deben buscar los ciudadanos de Avilés y de la Comarca”.

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28/12/2011

La Tercera Ronda de A Coruña se abre con atascos

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PRIMEROS ATASCOS

Afirma que el Gobierno gallego será “riguroso y responsable” con los compromisos que tiene con A Coruña y avanza que, en el año 2012, la Vía Ártabra se irá abriendo por tramos hasta su conclusión definitiva: “un tramo antes del verano, otro tramo durante el verano y el tercer tramo, antes de que finalice el año 2012″

Feijóo destaca la importancia de la entrada en servicio de la Tercera Ronda y compromete “cooperación permanente” con el Gobierno central para agilizar los tramos restantes

  • Tras una inversión, por parte de la Administración autonómica de 50 millones de euros, precisa que “hoy, la Xunta pone al servicio de los coruñeses casi las tres cuartas partes de la Tercera Ronda competencia de la Comunidad”
  • Resalta que “cuando esté finalizada, esta Tercera Ronda nos permitirá la vía de conexión hacia Arteixo, la vía de conexión hacia Carballo, la vía de conexión Autovía de la Costa da Morte y la vía de conexión Autovía del Noroeste”
  • Afirma que con esta obra, A Coruña sigue marcando su camino de modernidad y de apertura. “Con esta infraestructura nuestro país está más completo, está más vertebrado y será más competitivo”

A Coruña, 27 de diciembre de 2011.- El presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, destacó, este mediodía, en A Coruña, el “alivio” que supone la entrada en servicio de la Tercera Ronda y comprometió “cooperación permanente” con el Gobierno central para agilizar los tramos restantes. “La Xunta mantendrá un diálogo permanente, responsable y riguroso, con el nuevo Gobierno central y, de manera concreta con la ministra de Fomento, para que A Coruña pueda seguir creciendo con una Tercera Ronda completa que libere y descongestione los tráficos urbanos y las capacidades industriales de la ciudad”, aseveró.

De este modo, el titular de la Xunta resaltó que el propio proyecto partió de uno de los comportamientos más demandados por los ciudadanos, más útiles y más necesarios: la cooperación entre las administraciones públicas. “Y que, en este caso, -precisó- incorporó los esfuerzos del Ayuntamiento de A Coruña, que puso a disposición los terrenos en los que se ejecuta el vial; de la Xunta, que encargó el proyecto de ejecución y financió el tramo que le corresponde; y del Ministerio de Fomento, que está llevando a cabo la vía definitiva”.

Tras una inversión, por parte de la Administración autonómica, de 50 millones de euros; por parte de la Administración local que sufragó las expropiaciones de este vial; más las inversiones comprometidas por la Administración del Estado; Feijóo avanzó que esta Tercera Ronda tendrá una inversión pública aproximada de 300 millones de euros. “Hoy, la Xunta pone al servicio de los coruñeses casi las tres cuartas partes de la Tercera Ronda competencia de la Comunidad”, aseguró.

Aunque habrá que esperar al final del trecho estatal para ver completa su funcionalidad, el presidente de la Xunta subrayó que, a partir de ahora, la Ronda de Outeiro y la Ronda de Nelle se van a ver liberados de parte de sus tráficos, lo que supondrá “un alivio indudable para estas áreas importantes de la ciudad herculina”.

“Los polígonos de Pocomaco y A Grela disfrutan de infraestructuras, cada vez de mayor prestaciones, al oeste de la ciudad y que facilitarán el movimiento de mercancías, de trabajadores y de clientes. Y además, cuando esté finalizada, esta Tercera Ronda nos permitirá la vía de conexión hacia Arteixo, la vía de conexión hacia Carballo, la vía de conexión Autovía de la Costa da Morte y la vía de conexión Autovía del Noroeste”, añadió.

El responsable del Gobierno gallego destacó que, “con esta infraestructura, A Coruña sigue marcando su camino de modernidad y de apertura”. “Con esta infraestructura –sentenció- nuestro país está más completo, está más vertebrado y será más competitivo”.

La Vía Ártabra se irá abriendo por tramos hasta su conclusión definitiva, en 2012
Por último, Feijóo afirmó que el Gobierno gallego será “riguroso y responsable” con los compromisos que tiene con A Coruña. “Y por eso,-avanzó- el siguiente deber que tiene la Xunta con la ciudad y con el área metropolitana se llama Vía Ártabra”.

En este sentido, el responsable del Gobierno gallego precisó que, en el año 2012, la Vía Ártabra se irá abriendo por tramos hasta su conclusión definitiva: “un tramo antes del verano, otro tramo durante el verano y el tercer tramo, antes de que finalice el año 2012”.

El titular de la Xunta destacó que, a pesar de la crisis económica, los datos del Ministerio de Hacienda acreditan que Galicia es la segunda comunidad autónoma que presenta un mejor dato de ejecución de infraestructuras. “El dato de ejecución de las infraestructuras, en Galicia, está 14 puntos por encima del promedio del Estado. Y en el porcentaje de inversión comprometida, Galicia está 10 puntos por encima del promedio de las comunidades autónomas”, aseveró.

24/03/2011

A finales de este año podrá abrirse al tráfico la Tercera Ronda de A Coruña

Hernández destaca que a finales de este año podrá abrirse al tráfico la Tercera Ronda de A Coruña entre Manuel Murguía y la avenida de Arteixo

  • Destaca que la plena operatividad del tramo urbano depende de la construcción del enlace de As Rañas, por lo que instó al Ayuntamiento a entregar los terrenos para poder comenzar las obras y a Fomento a agilizar el tramo Lonzas-Zapateira para poder enlazar con él en 2012
  • El Diario Oficial de Galicia (DOG) de mañana publicará la adjudicación del tercer tramo de la Tercera Ronda (enlace con la autovía AC-14 en Lonzas)
  • La Dirección General de Infraestructuras destina un presupuesto de casi 30 millones de euros las obras de ejecución del trecho 2.2, que discurre desde a CP-3002 hasta Pocomaco

A Coruña, 23 de marzo de 2011.- La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras inició hoy los trabajos de colocación de las vigas del viaducto III (rotonda de la Grela) del trecho de la Tercera Ronda actualmente en obras. El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández, acompañado por el delegado de la Xunta en A Coruña, Diego Calvo, supervisó hoy estas actuaciones con las que se pretende agilizar la ejecución de esta infraestructura.

Hernández destacó que el tramo actualmente en obras entre Penamoa y Pocomaco avanza en plazo y podría estar terminado a finales de este año. La finalización de este trecho permitirá poner en servicio los otros dos tramos ya finalizados, posibilitando la circulación desde la rotonda de Manuel Murguía hasta la rotonda de la la Avda. de Arteixo (AC-552).

En lo que se refiere al tramo urbano, el titular de Infraestructuras recordó que la Xunta está en disposición de rematar la obra, incluyendo el enlace de As Rañas, en el año 2012. No obstante, para esto, es preciso que el Ministerio de Fomento finalice el trecho de las Lonzas- A Zapateira y el Ayuntamiento de A Coruña entregue los terrenos para poder comenzar las actuaciones, que ya están adjudicadas.

En este sentido, Agustín Hernández apuntó que mañana el Diario Oficial de Galicia (DOG) publicará la resolución por la que se hace pública la adjudicación del tercer tramo de la Tercera Ronda (enlace con la autovía AC-14 en Las Lonzas). Desde la Consellería de Medio Ambiente se destaca que este hecho demuestra el avance de la Xunta en la Tercera Ronda y es una prueba más del impulso del Gobierno gallego a esta infraestructura, que se acerca al ecuador de su ejecución para finalizar a finales de este mismo año el tramo actualmente en obras.

Destacó que la plena operatividad del tramo urbano depende del enlace de Lonzas, por lo que instó al Ayuntamiento a entregar los terrenos para poder comenzar las obras y a Fomento a agilizar el tramo estatal para poder enlazar con en 2012

Planificación de las obras del viaducto
Por razones de posicionamiento de las grúas y de seguridad es preciso ocupar distintos viales durante las labores de izado y posicionamiento de las vigas. Por lo tanto, con el fin de minimizar su impacto en  el tráfico será necesario hacer desvíos de la circulación en la zona de los trabajos durante cuatro noches, en el paso inferior y en la glorieta.

En el siguiente cuadro, se detallan los días y horas de los cortes del tráfico previstos para la ejecución de los trabajos de disposición de las vigas.

DÍA
HORA
OBSERVACIONES
1ª noche: miércoles 23 a jueves 24
21.00 a 8.00 h
Corte del paso inferior sentido Carballo
2ª noche: jueves 24 a viernes 25
22.00 a 06.30 h
Corte del paso inferior sentido Carballo
3ª noche: viernes 25 a sábado 26
22.00 a 6.30 h
Corte del paso inferior sentido Carballo
4ª noche: sábado 26 a domingo 27
18.00 a 14.00 h
Corte en el paso inferior
21.00 a 11.00 h
Corte en la glorieta

Una vez colocadas las vigas, se dispondrán las prelousas también en horario nocturno pero con grúas más ligeras, por lo que los cortes de calzada no serán tan restrictivos. Desde el lunes 28 de marzo hasta el jueves 7 de abril, serán precisos cortes en horario de 22.00 a 7.00 horas en alguna calzada. Después se completará la construcción del viaducto con las tareas de hormigonado. De este modo, se estima que el viaducto, excepto los acabados, pueda estar finalizado antes de Semana Santa.

El Gobierno gallego traslada las disculpas a los usuarios por las inevitables molestias que  causarán, y se recuerda que la Xunta definió un plan de obra pensado para causar los menores atascos posibles.
 

26/02/2011

Cientos de vecinos de Lugo permanecieron siete horas sin agua corriente el sábado 26 de febrero a causa del retraso del ayuntamiento en arreglar una tubería que estalló

ÚLTIMA HORA: 19.30 HORAS-Restablecido el suministro de agua en Lugo tras el reventón de esta mañana

Centenares de vecinos de Lugo han sufrido las consecuencias de un corte de agua a causa de que ha reventado una tubería en la Ronda das Fontiñas.
La rotura ha provocado que centenares de ciudadanos se hayan quedado sin agua corriente desde el mediodía del sábado 26 de febrero, además de ocasionar un socavón en el asfalto y el cierre de la calle al tráfico.
El ayuntamiento anunció que iniciaba los trabajos de reparación desde las tres de la tarde, pero dijo que no confiaba en tener restaurado el suministro hasta unas diez horas más tarde, cuando ya fuese noche cerrada.

31/01/2011

Fomento y el Principado proponen una variante ferroviaria para solucionar tras décadas la integración del ferrocarril en Avilés

El Ministerio de Fomento y el Principado de Asturias impulsan la integración del ferrocarril en Avilés

 

  • La solución propuesta consiste en una nueva variante ferroviaria cuyo trazado discurre prácticamente paralelo a la N-632, o Ronda Exterior de Avilés

 

  • El Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, presentó la solución acompañado por el Consejero de Infraestructuras del Principado, Francisco González Buendía, y la alcaldesa de Avilés, Pilar Varela

 

El Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, acompañado del Consejero de Infraestructuras del Principado de Asturias, Francisco González Buendía, y la Alcaldesa de Avilés, Pilar Varela, presidió el acto de presentación del avance del estudio informativo de la integración ferroviaria en Avilés que ha realizado el Director General de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos Mª Juárez.

 

Este estudio informativo, que está redactando el Ministerio, es uno de los compromisos que, en febrero de 2008, suscribieron el Principado de Asturias, el Ayuntamiento de Avilés y Fomento a través del correspondiente Protocolo de Colaboración. El 17 de diciembre de 2009, el Secretario de Estado, acompañado por el Presidente del Principado de Asturias, presentó las líneas generales de la solución considerada óptima por las partes. Durante este tiempo, se ha profundizado en el estudio técnico de diferentes alternativas desarrollando  esos criterios generales.

 

Ese análisis más detallado ha permitido concretar los costes y la secuencia de actuaciones, para proseguir con el desarrollo de la operación.

 

Los avances que se han presentado se concretarán próximamente en la firma de una adenda al Protocolo que formalice el acuerdo de las administraciones en estos aspectos. Paralelamente, se iniciará la tramitación del estudio informativo mediante su información pública y la audiencia a las administraciones.

 

Descripción de la solución

La solución que se considera óptima, tras el consenso entre administraciones, consiste en una nueva Variante ferroviaria cuyo trazado discurre prácticamente paralelo a la N-632, o Ronda Exterior de Avilés. Se trata de una Variante conjunta para servicios de viajeros y mercancías, diseñada con parámetros compatibles para ambos tráficos.

 

La solución propuesta se desarrolla en dos ámbitos diferentes:

 

Travesías actuales

  • En el área de Nueva Centralidad y el Barrio de Divina Pastora, el ramal de ADIF, que accede a la nueva estación, modifica su trazado respecto del pasillo actual ferroviario permitiendo la nueva reordenación urbanística del área.

 

  • La Nueva Estación Central se ubica en las proximidades de la Avenida del Marqués de Suances, frente a La Isla de la Innovación, y permitirá el intercambio modal entre ADIF-FEVE y autobuses.

 

  • La travesía de FEVE discurrirá en tranvía hasta el Puerto y San Juan de Nieva, con una plataforma integrada en la ciudad, lo que permite eliminar las instalaciones de la estación actual y la travesía de ADIF.

 

Nueva variante y cierre del anillo

  • Un primer tramo de la Variante está constituida por sus ramales de conexión con la nueva estación y las líneas actuales, que discurren en su mayor parte en túnel.

 

  • La variante exterior tiene un trazado paralelo a la Ronda exterior, con plataforma para doble vía, compuesta por una vía de ancho métrico y otra vía de ancho convencional. El trazado alterna los tramos en desmonte con los tramos en túnel, tanto convencional como entre pantallas, en una parte muy considerable del trazado.

 

  • El tronco común de la variante para ADIF y FEVE se inicia en el área de La Magdalena. Se prevé la construcción de un nuevo apeadero en las proximidades del barrio de Los Canapés y del nuevo planeamiento en La Llamosa, una vez las vías de ADIF y FEVE comparten plataforma.

 

  • La traza se proyectará compatible con las nuevas áreas de expansión de Avilés, como el sector Gaxín. En el Gaxín, se prevé la construcción de otro nuevo apeadero, que permita la accesibilidad al Hospital y a los nuevos desarrollos.

 

  • La variante conecta con la línea actual de FEVE. Para el cierre por el lado norte de un anillo ferroviario, el tramo de acceso al puerto de Avilés se proyecta con el sistema de vía estuchada, compartida ADIF-FEVE, aprovechando el corredor actual y minimizando las afecciones.

 

  • Se mantienen, por tanto, los apeaderos de FEVE de Salinas, Raíces y Cristalera, así como la estación en San Juan de Nieva.

 

  • Se completa con el ramal de conexión de FEVE, en sentido Galicia para los tráficos pasantes.

 

Con esta nueva configuración de la red ferroviaria de Avilés, es más versátil para los distintos tráficos y permitirá:

 

  • Eliminar absolutamente los tráficos de mercancías por el casco urbano de Avilés.

 

  • Crear un “anillo” ferroviario que permite el establecimiento de servicios de carácter urbano “circulares” entre Avilés y Castrillón.

 

  • Dotar de un itinerario directo para servicios de FEVE regionales de mayores prestaciones.

 

22/01/2011

Chupa Chups cierra sus puertas en Asturias tras 53 años

Una ovación orquestada por los trabajadores, despedidos ya la pasada semana, rompía el silencio reinante ayer a la puerta de la fábrica de Chupa Chups, en Villamayor. Así recibían a los 63 empleados que abandonaban, por última vez, las instalaciones piloñesas, dando por terminada su actividad tras 53 años fabricando caramelos de forma ininterrumpida en la localidad.

Fue una jornada emotiva en la que las lágrimas, los besos y los abrazos entre empleados, amigos y familiares parecían no tener fin y, como era de esperar, tampoco faltaron las protestas de los trabajadores que, una vez más, tiraron de creatividad para mostrar su postura ante lo que consideran un cierre injusto.

A pesar de que, finalmente, la empresa dividiera a los trabajadores en dos turnos de cuatro horas con salidas a las diez de la mañana y a las tres de la tarde, estos se pusieron de acuerdo y decidieron arrojar sus ropas de trabajo en un cubo de basura para posteriormente quemarlas como último acto reivindicativo.

Uno de los instantes más emotivos fue el recuerdo de Ovidio Solares, quien fuera presidente del comité de empresa que llevó las negociaciones del cierre hasta su fallecimiento el pasado 3 de noviembre. Precisamente su sucesor al frente de las negociaciones, Toni Sánchez, llevó una figura de madera que le regaló Solares y que había sido tallada a mano por éste. El propio Toni Sánchez, que fue despedido ya el día 14, recordó las movilizaciones llevadas a cabo por los trabajadores en los últimos meses.
Ahora comienza la búsqueda de trabajo para los 120 empleados despedidos progresivamente desde el pasado 5 de enero y que la semana pasada iniciaron una ronda de entrevistas realizadas por la empresa consultora encargada de buscarles una recolocación que esperan como agua de mayo.

 (Fuente: LNE)

07/01/2011

La Xunta invertirá 700 millones de euros en 140 kilómetros de autovía de la red gallega

A XUNTA DE GALICIA INVESTIRÁ MÁIS DE 700 MILLÓNS DE EUROS EN PRETO DE 140 QUILÓMETROS DE AUTOVÍAS DA REDE GALEGA

 Algunhas autovías, como a da Costa da Morte e a autovía Ourense- Celanova (A-52) superarán os 100 millóns de euros de investimento
 A Xunta licitará no mes de xaneiro o corredor do Morrazo

Santiago, 6 de xaneiro de 2010.- A Xunta de Galicia, a través da Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, investirá máis de 700 millóns de euros en case 140 quilómetros de autovías da rede galega.

Concretamente, o departamento que dirixe Agustín Hernández potenciará as autovías de Ourense-Celanova, Costa da Morte, o treito Curro-Baión, a Terceira Ronda da Coruña, a Autovía da Plisan e a autovía do Morrazo.

Dende a Consellería de Medio Ambiente apostase polo potencial da obra pública como unha medida para axudar á creación de emprego, xa que as autovías da Costa da Morte ou Ourense-Celanova (A-542) superarán os 100 millóns de investimento.

Autovía Ourense-Celanova (A-52)
A autovía entre Ourense e Celanova terá preto de 19 quilómetros, inclúe tres viadutos sobre os ríos Arnoia, Rego do Porto e Ourille, e nela prestóuselle especial atención á permeabilidade para garantir a comunicación entre as súas marxes, contando con trece pasos superiores e dezaseis inferiores. No seu conxunto, a autovía supuxo un investimento de máis de 110 millóns de euros. Neste momento, o eixo de comunicacións A 52-Fronteira Portuguesa, concretamente no seu primeiro tramo: VAC A-52 – Celanova Sur, a súa porcentaxe de execución do 26,85% do orzamento total de dito tramo. A obra articúlase cun total de cinco enlaces, dous nos seus extremos e tres intermedios para conectar os núcleos da Merca, A Barxa e Celanova Centro. Grazas a este último permítese que a autovía funcione como unha circunvalación do núcleo celanovés. Coa posta en servizo desta infraestrutura, a conexión coa cidade de Ourense farase en 15 minutos, fronte aos 25 que se precisan hoxe, en condicións normais.

Autovía Costa da Morte
A obra da Autovía da Costa da Morte supón a execución dunha nova Vía de Alta Capacidade entre o municipio de Carballo (AG-55) e o municipio de Vimianzo (Berdoias), discorrendo ademais polos municipios de Coristanco, Cabana de Bergantiños e Zas, cunha lonxitude de 42 quilómetros. Tal e como se comprometera o Goberno galego, esta infraestrutura foi licitada o pasado día 30 de decembro por un importe de 784 millóns de euros (Ive engadido).

Esta actuación suporá unha importante mellora nas comunicacións da zona da Costa da Morte e A Coruña, solucionando os problemas de capacidade viaria actual e futura da para a zona e mellorando a seguridade viaria. As principais poboacións situadas cerca do trazado terán conexión directa cunha vía que os comunicará a través dunha Vía de Altas Prestacións coa capital da provincia.Con esta actuación acadarase un aforro en tempo de percorrido de 17 minutos por viaxe. E mellorará directamente a calidade de vida de máis de 118.300 habitantes servidos de 8 Concellos: Carballo, Coristanco, Cabana de Bergantiños, Vimianzo, Zas, Dumbría, Cee e Fisterra.

Corredor Curro-Baión
A Consellería de Médio Ambiente, Território e Infraestruturas iniciará no ano 2011 as obras da Autovia Vilagarcía-Pontevedra, entre Curro e Baión, co obxectivo principal de incrementar a capacidade da estrada PO-531. A lonxitude deste vial é de 7,46 quilómetros e conta cun orzamento de 82,36 millóns de euros.

O desenvolvemento desta actuación implicará mellorar a comunicación aos concellos da Comarca do Salnés, completar a estruturación e articulación da rede de infraestructuras de transporte en Galicia e mellorar as condicións de accesibilidade e da mobilidade das persoas. Tamén se garantirá a seguridade no transporte e mellorarase a seguridade vial

O orzamento deste proxecto (incluídas as expropiacións, servizos afectados, e asistencias técnicas) estimativo: 82,36 millóns de euros (17,85 millóns de euros do treito 1 e 64,55 millóns de euros do treito 2).

A Xunta de Galicia someteu a trámite de información pública complementaria o trazado do segundo treito da Autovía Curro-Baión, concretamente o tramo que enlaza a costa coa localidade pontevedresa de Baión, co obxectivos de adaptar o trazado entre o PK 1+930 ao 3+400, para reducir a afección ás canteiras. Lembrar que o trazado e construción detallado no estudo informativo debería axustarse á alternativa aprobada, tendo, por motivos construtivos, a posibilidade de flutuar dentro dunha banda de 100 metros a cada lado do eixe.

Terceira Rolda
Ao longo de 2011 a Xunta impulsará as obras da Terceira Rolda da Coruña é unha nova vía de 6 carrís (3+3) e unha lonxitude de 4,5 quilómetros que ten como obxecto dar comunicación a toda a zona oeste da península da cidade, permitindo a conexión coa AC-552, AG-55 e AC-14 (novo acceso do Ministerio de Fomento a cidade da Coruña) sen pasar polo centro da cidade.

Co derradeiro tramo da Terceira Rolda, que supón a conexión coa futura autovía AC-14 en Lonzas (treito III) a Xunta de Galicia finaliza os trámites necesarios para levar a cabo a finalización da infraestrutura. As obras implican unha achega económica de 18.362.073,53 euros, que sumados aos orzamentos das actuacións dos tramos anteriores, a aportación do Goberno galego elévase a máis de 82 millóns de euros.

Autovía conexión Plataforma Loxística Salvaterra-As Neves
Outro proxecto que a Consellería potenciará a través do impulso á execución de obra é a Autovía de acceso á Plisan. A autovía de enlace entre a Plataforma loxística Salvaterra-As Neves (PLISAN) e a autovía das Rías Baixas (A-52), adxudicouse por un importe de 18,2 millóns de euros. Esta actuación forma parte dos proxectos do departamento que dirixe Agustín Hernández para mellorar as comunicacións viarias da Comunidade galega e, en consecuencia, facilitar as relacións comerciais e laborais das empresas e entidades localizadas nesta zona, e o seu acceso ás vías de alta capacidade de conexión coa Meseta e co norte de Portugal.

Esta nova infraestrutura terá unha lonxitude é de 4,5 quilómetros e a sección do tronco terá un ancho de 29 metros. Os usuarios poderán circular a unha velocidade media de 80 qm/h.Esta vía contará con tres enlaces, distribuídos da seguinte maneira: o enlace de Puzo, que conectará coa autovía A-52; o enlace de Vales, que conectará coa rede viaria local; e o enlace de PLISAN, que conectará coa plataforma loxística.

Autovía do Morrazo
A Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas adxudicará no ano 2011 a obra de desdobramento (conversión en Autovía) do Corredor do Morrazo. Esta actuación é considerada pola Xunta de Galicia como fundamental para resolver os problemas de capacidade viaria presente e futura na zona, mellorando a estrutura territorial de comunicacións da comarca do Morrazo co Eixo Atlántico.

A autovía do Morrazo contará cunha inversión de 86 millóns de euros. O desdobramento aproba o expediente de información pública e definitivamente o proxecto do trazado do desdobramento do corredor do Morrazo (CG- 4.1) Dende o Goberno galego deféndese que esta actuación é necesaria debido á actividade e intensidade de tráfico deste vial de 15 quilómetros de lonxitude, que nace en Rande e discorre ata o Alto da Portela, cunha calzada única e pouca lonxitude de adiantamento.

Corredor Brión-Noia e Nadela-Sarria
Como mostra do impulso que a Consellería quere dar ás infraestruturas, no presente ano a Xunta aprobará o plan económico-financeiro dos desdobramentos do corredor Nadela Sarria- e Brión- Noia, dos cales saíu publicado esta mesma semana no DOG da redacción do proxecto de trazado.

O desdobramento do Corredor Brión-Noia que se prevé levar a cabo para convertilo en autovía supón a creación dunha nova infraestrutura viaria que dará continuidade á autovía AG-56 de Santiago a Brión e que actualmente está en servizo.
Polo que o proxecto consistirán na construción do vial que conectará o corredor coa estrada que une a cidade de Santiago de Compostela coa localidade coruñesa de Noia (AC-543) na altura do núcleo de Sampaio. Así mesmo, será necesario desdobrar os viadutos de Naveira no Treito Brión-Martelo e o viaduto de Pasares no Treito Martelo-Noia e ampliar un paso inferior existente no entronque con la AG-56. Cómpre recordar que o contrato de servizo para a redacción do proxecto de trazado e impacto ambiental do desdobramento do corredor Nadela- Sarria, a Xunta de Galicia achega un importe de máis de 285.000 euros para levar a cabo este proxecto de trazado e impacto ambiental da obra, un paso máis para a execución do desdobramento da citada infraestrutura viaria. O orzamento desta obra, cuxa lonxitude supera os 18 quilómetros, ascende aproximadamente a 40 millóns de euros.

Por outra banda, o desdobramento do Corredor de Nadela-Sarria proxectarase coma unha nova autovía para o treito comprendido entre o Enlace de Nadela ata a súa conexión co Corredor Sarria-Monforte, actualmente en obras, completando unha lonxitude total aproximada de 26,79 km.

A duplicación do corredor deséñase cunha nova calzada paralela á existente sobre a marxe esquerda, sentido Nadela-Sarria, de xeito que non será necesario cambiar de marxe en ningún punto para acometer a duplicación. Adoptarase coma velocidade de proxecto para o tronco de 100 km/h, de xeito que as características técnicas se correspondan cunha sección de autovía A-100, aínda que os parámetros xeométricos en planta correspóndense cunha autovía A-120.

Ao longo do trazado preséntanse varios enlaces existentes, que deberán adecuarse ao desdobramento con leves actuacións: Enlace de O Corgo, Enlace de Maceda, Enlace de Pobra de San Xiao, Enlace de Sarria Norte, Enlace de Sarria Centro, Enlace de Sarria Sur. O orzamento total das obras, incluído o IVE, aproximadamente a case 64 millóns de euros.

04/12/2010

La Consejería de Medio Rural asturiana convierte los márgenes de las autopistas en escaparates de árboles

La Consejería de Medio Rural y Pesca desarrolla un programa para la integración paisajístico-forestal en las autopistas

 

  • El proyecto, que cuenta con la colaboración de la Administración Central del Estado y el Ayuntamiento de Llanes, busca poner en valor los márgenes de las autopistas y convertirlos en un escaparate natural

 

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La Consejería de Medio Rural y Pesca, a través de la Dirección General de Política Forestal y con el apoyo de la Delegación del Gobierno y del Ayuntamiento de Llanes, está desarrollando en Asturias un programa para la integración paisajístico-forestal de las principales autopistas de la región.

 El programa se denomina ‘Bosques de carretera’ y, desde el 1 de octubre de 2010, está en ejecución en varios tramos piloto en la autopista ‘Y’ (A-66/ A-8) y en la A-8 en el tramo Ribadesella- Llanes.

 La decisión de elegir la autopista ‘Y’ se debe a su condición de principal carretera de Asturias, con una intensidad de tráfico muy alta. Por su antigüedad –se inauguró a mediados de los años 70-, ya cuenta con unos suelos y una vegetación relativamente madura y adecuada para el proyecto. El tramo Ribadesella-Llanes se incluye de acuerdo a lo previsto en el llamado Plan Peridis, de desarrollo turístico de Llanes.

 Con el programa ‘Bosques de carretera’, se busca poner en valor con uso forestal unos espacios lineales de titularidad pública muchas veces degradados y descuidados y convertirlos en un escaparate natural, cambiante según las estaciones, de los bosques y ecosistemas más típicos de Asturias.

 Algunos tramos de autopista en Asturias ya han tenido actuaciones similares, parciales, en el pasado. Eso se aprecia, por ejemplo, cuando se circula por la zona de ‘Prunus’ de Lugones, la ronda sur de Oviedo o el tramo Lieres-Pola de Siero. El proyecto, asimismo, cumple una función de prevención de incendios y de  eliminación de especies invasoras.

 Los márgenes de las autopistas son lugares ruidosos, polvorientos y contaminados. Pero también son áreas interesantes por su carácter público, porque son  parte importante del paisaje que ven a diario muchísimas personas que circulan por las autopistas y porque si están cubiertos de vegetación adecuada, son una barrera frente al ruido, la contaminación y el impacto visual, que protege a las viviendas y actividades colindantes con la autopista.

 Cuando estos márgenes están bien concebidos y vegetados, también pueden funcionar como auténticos corredores ecológicos, aportar una dosis de color y belleza a la vida cotidiana y contribuir a la educación y sensibilización social sobre los valores del bosque y el paisaje de la región.

 Entre octubre y diciembre de este año, la Dirección General de Política Forestal a través de la empresa pública estatal Tragsa está acondicionando varios tramos piloto:

 

Cuatro tramos en la Y, por un importe de 61.369 €:

 

1.- Masa Prunus

 

  • 1.170 metros de longitud.
  • Situado junto a Leroy Merlin.
  • 3,4 hectáreas.
  • Desbroce del matorral, poda árboles existentes, plantación de cerezos, aporte de tierra y abonado, eliminación plantas invasoras.

 

2.-Pomarada

 

  • 2,7 hectáreas.
  • Plantación de manzanos,  robles y castaños. Plantación de seto de laurel, espino y aligustre. Eliminación de plantas invasoras
  • Situada en el área de servicio de dicha autopista.

 

3.-Pinar maduro

 

  • 0,7 hectáreas.
  • Tratamientos silvícolas de pino pinaster, para mostrar un pinar maduro con diferentes estratos de edad.
  • En el kilómetro 18.

 

4.- Sauceda

 

  • 1,3 hectáreas.
  • Mejora de la sauceda mediante tratamientos silvícolas, plantación de frondosas en los claros y eliminación de especies  invasoras.
  • En el  kilómetro 403 de la A8.

 

Tres tramos en Ribadesella-Llanes, con un coste de 93.843 €:

 

1.- Mediana de frondosas de Guadamía:

 

  • 2,7 hectáreas.
  • 1 kilómetro de longitud.
  • Mejora de la masa arbolada autóctona con eliminación de eucaliptos y plantas invasoras y plantaciones complementarias de frondosas autóctonas

 

2.-Cuatro estaciones en Celorio:

 

  • Tramos de isletas donde se pretende ofrecer un marcado contraste que haga patente el aspecto que presenta la vegetación en las diferentes estaciones del año.
  • 1,3 hectáreas.
  • Plantación de abedules (invierno), cerezos y otros (primavera), arbustos de fruto (verano), robles y hayas (otoño)

 

3.- Margen de Parres:

 

  • Masa de sauces y otras especies. Plantación de castaños, laureles y arces. Especies arbustivas y trepadoras.

 

  • 0,7 hectáreas y 200 metros de longitud.

 

También se ha elaborado un documento-proyecto marco para la totalidad del trazado de esas autovías. Los siguientes pasos, en 2011, será seguir actuando en nuevos tramos y manteniendo los acondicionados en 2010. Es importante destacar que uno de los objetivos del programa es que los mantenimientos a medio y largo plazo sean mínimos y que los corredores forestales se sostengan sin intervención.

21/11/2010

Un supuesto tornado causa numerosos destrozos en los concejos coruñeses de Boiro y Rianxo

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Fotos de tornados, algunos de ellos en Galicia.

GALICIA

El viernes por la noche lo que parecía ser un tornado sembró el pánico en las zonas coruñesas de Boiro y Rianxo, sobre todo en la primera, al llevarse por delante tejados, vigas y árboles.

Ayer, las policías y los servicios del Grumir tenían contabilizadas trece viviendas con serios desperfectos, mientras los vecinos luchaban contra reloj por llevar a cabo una mínima reparación de los tejados, pese a que el temporal seguía con toda su fuerza.

El tornado empezó al parecer en la costa de Boiro, concretamente en la zona de Barraña. A partir de ahí, el remolino de viento fue avanzando por tierra, arrasando los tejados de cuatro casas de Boiro para luego cruzar la ría hacia Rianxo. Este segundo municipio fue el más perjudicado. En el lugar de O Pazo, la zona cero del desastre, las tejas empezaron a volar como si tuviesen vida propia.

Algunos vecinos vieron alucinados cómo su casa se quedaba sin parte del tejado, o completamente al aire libre.

Conforme los agujeros aparecían en los tejados, las chapas de uralitas se empotraban por doquier llevadas por el viento, incluso en vehículos en marcha.  

Y todo en aproximadamente minuto y medio que duró el desastre natural.

Luego, el remolino dejó O Pazo y se plantó en la zona de A Somoza, O Barral y Vilas, a más de tres kilómetros. Allí, también en cuestión de un minuto, aún tuvo fuerza para destrozar viñas, eucaliptos de un grosor considerable, limoneros, postes de hierro y cemento, una gran valla del campo de fútbol, y varios tejados más. Incluso una farola que arrancó de cuajo. En plena noche el aguacero se metió de lleno en las casas de la población.

Sólo diez minutos después de las ocho de la noche (aunque a la comarca afectada le pareció una eternidad) el tornado desapareció por fin. Hubo entonces que, pese a la oscuridad, instalar lonas a los tejados para no pasar la noche a la intemperie. Los bomberos y el Grumir retiraban los árboles y postes de la luz que cortaban varias pistas. El sábado continuaron las reparaciones forzosas pese a la intensa lluvia que seguía asolando la región.

Afortunadamente, hoy la situación ha comenzado a mejorar. Habrá alternancia de nubes y claros con lluvia intermitente, los vientos serán moderados y conforme avance el día irán perdiendo intensidad.

Meteogalicia no quiso comprometerse a certificar que lo sucedido en Boiro y Rianxo fuera propiamente un tornado, aunque sí es cierto que tanto el viernes (especialmente) como el sábado existían las condiciones propicias para que se produjera este fenómeno, al haber inestabilidad atmosférica. Al año suele haber varios en Galicia. Lo habitual es que empiecen en el mar, como trombas marinas, y vayan hacia tierra.

Multitud de accidentes en la región: de ellos cuatro en el túnel coruñés de Os Castros

La lluvia y el viento provocaron ayer numerosos accidentes de tráfico en distintos puntos de A Coruña y comarca, sobre todo coincidiendo con los momentos de mayor intensidad del temporal.

A las 12.35 horas del sábado 20 de noviembre se registró en la ronda de Outeiro, a la altura del número 290, una colisión múltiple en la que se vieron implicados cuatro coches. Hubo varios heridos y una mujer de 44 años, de iniciales A.L.S., fue trasladada al hospital.

Por la tarde, el punto más crítico fue el túnel de Os Castros, avenida de acceso a la ciudad coruñesa. A las 15.20 horas, un accidente múltiple obligó a cortar uno de los carriles de acceso y provocó retenciones. Cuando apenas se habían retirado los vehículos implicados, una decena, a las 17.25 horas se produjo un segundo siniestro, también múltiple, prácticamente en el mismo punto. Una persona resultó herida. Poco después, sobre las siete de la tarde, se registró el tercer accidente en el túnel, y por la noche, el cuarto.

ASTURIAS

 El temporal en Asturias dejó como principal destrozo los daños causados al cabildo de la iglesia parroquial de Santa María en el municipio de Luanco, poniendo en grave riesgo la seguridad del edificio religioso.

El suceso ocurrió alrededor de la siete de la mañana afectando a un perímetro costero de 50 metros. Un tramo de 25 metros del muro se desplomó tras el resquebrajamiento de la pared y la fuerza del mar horadó una parte de la pared causando un socavón de 20 metros de diámetro, afectando a la zona ajardinada. Dada la proximidad del edificio eclesiástico se teme por su seguridad pudiendo haber afectado su cimentación.  

 La Policía Local y una brigada de operarios municipales procedieron al acordonamiento de todo la zona dañada, que se halla incluida dentro del catálogo del Principado como Bien de Interés Cultural (BIC).

 
 
Las malas condiciones meteorológicas también fueron determinantes ayer en el derrumbe de un inmueble abandonado de la calle Vicente Jove, en el barrio gijonés de El Natahoyo. Ocurrió a media tarde del sábado y cayó sobre la acera y la calzada, afectando a tres vehículos y un ciclomotor que estaban estacionados en la vía pública. Pese a su aparatosidad, no hubo daños personales. Los bomberos efectuaron un derribo parcial de lo que restaba de la fachada principal para evitar desprendimientos.
 
 
Para Asturias el gran problema este fin de semana son las nevadas, que inauguran con fuerza la temporada otoñal.

 La nieve caída en Asturias en las últimas horas ha provocado el cierre de los puertos de Cerredo y Leitariegos a vehículos pesados.

El puerto de Cerredo permanece abierto para el tráfico de vehículos ligeros pero en el de Leitariegos se hace necesario el uso de cadenas para que puedan transitar por él los turismos.

También han de usar cadenas los vehículos ligeros que pretendan circular por los puertos de Tarna, Somiedo y Ventana, informa el 112-Asturias.

 

Sigue hoy domingo la alerta naranja en Asturias por lluvia, viento y fuerte oleaje

La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) prevé para hoy domingo 21 de noviembre en Asturias que la cota de nieve se sitúe en torno a los 1.100 metros y que las temperaturas sufran un ligero a moderado descenso.

Asturias estará hoy de nuevo en alerta naranja (riesgo importante) por lluvia, viento y fuerte oleaje. Además, según las previsiones de la Aemet, seguirá la bajada de las temperaturas y de la cota de nieve, que se situará entre los 1.000 y los 1.400 metros. Con todo, el principal problema se derivará del viento, que soplará de componente oeste moderado y que se dejará notar principalmente en la costa. Ayer se llegaron a registrar rachas de 99 kilómetros por hora. No obstante, a partir del mediodía la borrasca ha comenzado a disminuir y la situación comenzará a normalizarse.

En cuanto a las temperaturas, en Oviedo se espera una mínima de 6 grados y una máxima de 12.
En Gijón, entre los 9 de mínima y los 13 de máxima, y en Avilés, entre 7 y 13 grados. En la mar, la Aemet anuncia viento de componente oeste con fuerza 4, amainando a noroeste fuerza 3. Habrá marejada, disminuyendo a marejadilla a lo largo de la jornada, con visibilidad regular por aguaceros.
La fuerza del viento ya se dejó notar ayer en la región, sobre todo en el litoral.
La máxima racha registrada por la Aemet se localizó en el Cabo Peñas, donde soplaron vientos de 99 kilómetros por hora.
En los observatorios de Avilés y San Antolín de Ibias, por su parte, quedó constancia de rachas de 84 kilómetros por hora.
Y si bien las temperaturas no sufrieron una caída notable, sí que fueron constantes las lluvias.
La comarca avilesina fue además la más perjudicada por las precipitaciones. En 24 horas, las que van desde las siete de la tarde del viernes hasta las siete de la tarde de ayer sábado, se recogieron 40,5 litros por metro cuadrado.
En Gijón, donde prácticamente tampoco dejó de llover en todo el día, el temporal descargó 29,8 litros por metro cuadrado hasta las 19 horas.
Por la mañana, Oviedo se libró de las fuertes lluvias, aunque éstas empezaron a caer con fuerza ya entrada la tarde. La capital asturiana sufrió sobre todo por  el viento. La estación meteorológica de la capital, ubicada en El Cristo, registró rachas de 71 kilómetros por hora.
Las temperaturas fueron moderadas, con valores mínimos de 6,4 grados en Amieva o 7,9 en Oviedo. Las máximas se registraron en el Oriente, con los 15,5 grados de Llanes y los 15,6 de Amieva.
 
 
Además de Galicia y Asturias, también están hoy en alerta, en su mayoría por lluvia y viento, otras doce provincias. La borrasca afectará principalmente al norte peninsular, según la predicción de la Aemet. En concreto, Guipúzcoa, Vizcaya y Cantabria estarán en alerta amarilla por lluvias y rachas de viento de hasta 90 kilómetros por hora, además de alerta naranja por fuerte oleaje. Se espera que se produzca una mejoría a medida que avance la semana.
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