Post etiquetado ‘plan viabilidad’

28/02/2012

La Xunta se une a los trabajadores del astillero Barreras en contra del plan de viabilidad que quiere liquidar a la plantilla

PLAN INCOMPLETO

Javier Guerra califica el plan de Barreras de incompleto e insuficiente y exige el compromiso firme de los propietarios para sacar adelante el astillero

  • El consejero de Economía e Industria mostró hoy su descontento ante el plan de viabilidad presentado por los accionistas de Barreras
  • Señaló que la propuesta está basada en la exigencia a las partes, no en la implicación de los propios accionistas del astillero, por lo que es imprescindible, además de un mayor compromiso, la ampliación y detalle del plan
  • El titular de Economía anunció la convocatoria de una reunión con las partes para intentar encontrar una solución que garantice la viabilidad del astillero

Vigo, 27 de febrero de 2012.- El consejero de Economía e Industria, Javier Guerra, mostró hoy el descontento de la Xunta de Galicia ante el plan de viabilidad remitido por la astillero vigués Barreras. Guerra calificó la propuesta elaborada por los accionistas de la empresa de incompleta e insuficiente y destacó que está basada en la exigencia a las partes implicadas pero no cuenta con el compromiso firme de la dirección, condición de la Xunta para apoyar el plan.

El consejero hizo hincapié en la implicación del Gobierno gallego con la busca de soluciones para los trabajadores de Barreras y su industria auxiliar, y reconoció que tras meses esperando esta propuesta, ahora se ve que no cuenta con el apoyo decidido de la dirección por lo que destaca que “es imprescindible un mayor compromiso y la ampliación y detalle del plan”.

Guerra recuerda que la Xunta de Galicia es parte de la búsqueda de soluciones, por lo que exige una mayor implicación de los accionistas para el mantenimiento del astillero y su industria auxiliar. Además, le recordó a los propietarios que la Xunta de Galicia respaldará un proyecto serio, solvente y que cuente con el compromiso de las partes implicadas, y sobre todo, que cuente con la intención de los propietarios de sacar adelante la empresa.

El consejero anunció la convocatoria de una reunión entre las partes con el fin de analizar posturas, estudiar propuestas, y barajar alternativas que garanticen la viabilidad del astillero.

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28/09/2011

Cuatrocientos trenes dejarán de circular por la huelga de Renfe el 29 de septiembre

La  segunda jornada de huelga parcial de las dos convocadas en Renfe por  CCOO podrá dejar el jueves 29 de septiembre fuera de circulación a más de 400 trenes, 134 de  ellos de alta velocidad y el resto interurbanos, y eso si se mantienen los servicios mínimos fijados por el Ministerio de Fomento.

El  proceso de  privatización contra el que se manifiesta Comisiones por la pérdida de puestos de empleo que conlleva afecta inicialmente a 84 personas, a las que no se les han  dado garantías completas de retorno a Renfe en el futuro.

El sindicato CGT han informado de que convocará otra huelga el  próximo 28 de octubre, también, como CCOO, en protesta por el plan de  segregación y privatización del transporte de mercancías por  ferrocarril.

La primera jornada de huelga de CC OO, celebrada el lunes pasado,  transcurrió, según Renfe, sin apenas incidencias.

Pero este jueves las franjas horarias previstas se amplían a cuatro horas,  entre las 11.00 y las 15.00 horas y entre las 18.00 y 22.00 horas,  frente a las dos horas de cada una del lunes, por lo que puede haber un  mayor número de afectados.

De acuerdo con los servicios mínimos establecidos, circulará el 73 % de trenes de alta velocidad y  larga distancia del total de 489, y 474 del total de 745 de media  distancia para conexiones interurbanas, un 64 %. En cuanto a  los trenes de cercanías, circulará el 75 % de los trenes en los tramos de hora punta  afectados, es decir, de 13.30 a 15 horas y de 18 a 20 horas por la  tarde.

Los paros vendrán acompañados de una concentración de  trabajadores en huelga a las once y media de la mañana en la estación de  Atocha Cercanías.

El  nuevo plan de viabilidad diseñado por Renfe para sus servicios de  Mercancías y Logística supone la constitución de nuevas sociedades  mercantiles especializadas por mercados, de titularidad pública, y  abiertas a la participación privada hasta un máximo del 45 %.

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