Posts tagged ‘llegada’

01/01/2012

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30/08/2011

Entrada en servicio de la nueva estación de Vigo-Guixar, que según Fomento prepara a la ciudad para la llegada de la alta velocidad

El Ministro de Fomento pone en servicio la nueva estación de Vigo-Guixar

Eje Atlántico de Alta Velocidad.

  • La nueva estación mantendrá los actuales servicios ferroviarios de la ciudad de Vigo, permitiendo el inicio de la construcción de la nueva estación de Vigo-Urzáiz.
  • La inversión ha ascendido a 17,5 millones de euros.
  • La entrada en servicio de Vigo-Guixar prepara a Vigo para la llegada de la alta velocidad.

sábado, 27 de agosto de 2011

El ministro de Fomento, José Blanco, ha asistido hoy al acto de inauguración de la nueva estación de viajeros de Vigo-Guixar, que entrará en servicio a partir de mañana 28  de agosto.

Una estación en la que el Ministerio de Fomento ha invertido 17,5 millones de euros y que va a permitir que Vigo siga manteniendo servicios ferroviarios de calidad mientas se ejecutan las obras de la nueva estación de alta velocidad de Vigo Urzáiz.

La entrada en servicio de Vigo-Guixar prepara a Vigo para la llegada de la alta velocidad, y lo hace preservando prácticamente todos los servicios que Renfe mantiene actualmente, salvo aquel que por motivos técnicos y por incompatibilidad con la ejecución de las obras ha tenido que ser suprimido, como ha ocurrido con el apeadero de Chapela.

No obstante, para que el tren siga parando en Chapela, el Ministerio licitará un proyecto de reposición del apeadero.

La entrada en servicio de la estación es un paso más para la futura llegada de la línea de alta velocidad ferroviaria a la ciudad de Vigo, ya que permite el inicio de la construcción de la mencionada estación de Vigo-Urzáiz, que ocupará los mismos terrenos que la actual, pero con las vías a una cota 15 metros inferior, cuyas obras comenzará el 24 de septiembre y que se erige como la terminal de todo el sistema de integración ferroviaria que el Ministerio está desarrollando para Vigo.

Esta estación de Vigo-Urzáiz se construirá en el complejo Vialia diseñado por Thom Mayne, para el que ya el Ministerio de Fomento tiene ofertas de dos consorcios de empresas y que se adjudicará este año.

Con la inversión en la estación de Vigo-Guixar, el conjunto de actuaciones que componen la integración ferroviaria en Vigo supone una inversión del Gobierno en la ciudad que ronda los 650 millones de euros, la mayor inversión en infraestructuras de toda su historia.

Características de la nueva estación

La nueva terminal consta de un edificio de viajeros de dos plantas de 1.000 metros cuadrados cada una. La planta baja será para uso de viajeros con espacios reservados para puntos de venta, información y atención a los clientes del tren, locales comerciales y cafetería-restaurante, mientras que la superior se dedicará a la explotación ferroviaria.

La estación cuenta con total accesibilidad para personas de movilidad reducida.

Asimismo, la estación dispone de 3 andenes de 285, 165 y 100 metros para trenes de larga y media distancia, aparcamiento, zonas predeterminadas para taxis y una parada de autobús en la Calle Areal.

Situación del Eje Atlántico

Actualmente se encuentran en servicio 16 tramos entre Vigo y A Coruña, que suponen  88,7 kilómetros de los 155,6 Kilómetros de los que se compone el Eje, mientras que el resto de las obras se hallan en ejecución.

En la parte Norte del Eje, entre Santiago y A Coruña, se encuentran en servicio los 61,7 kilómetros del trayecto que separan estas dos ciudades. En la parte Sur, entre Vigo y Santiago, se encuentran en servicio 4 tramos que suman 27 kilómetros. El resto de los tramos está en fase de obras.

13/05/2011

El gobierno gallego critica a Fomento por no soterrar el AVE a su llegada a Ourense

El Gobierno autonómico reitera que el soterramiento no retrasa la llegada del alta velocidad porque esta debe realizarse antes de que nueva estación esté concluida

La Xunta de Galicia lamenta que Fomento no contemple el soterramiento del AVE a su llegada a Ourense como sí hace con otras 25 ciudades españolas

  • El director general de Movilidad defendió en la Comisión 2ª de Ordenación Territorial, Obras Públicas, Medio Ambiente y Servicios que “el soterramiento es positivo y negarlo es negar una evidencia”
  • Desde la Xunta de Galicia se considera que no existe un documento riguroso, profundo y realista que establezca la mejor integración de la red ferroviaria en Ourense a partir de las diferentes posibilidades que se pueden exponer
  • Las situaciones provisionales de circulación de los trenes durante la realización del soterramiento de las vías tienen soluciones técnicas, habituales en este tipo de obras y que se llevan a cabo en aquellas ciudades donde se realizan este tipo de actuaciones
  • La Xunta de Galicia apuesta por un soterramiento viable económica y técnicamente, que haga que la ciudad de Ourense, con la llegada del ferrocarril de alta velocidad, tenga una oportunidad

Santiago, 12 de mayo de 2011.- La Xunta de Galicia lamenta que el Ministerio de Fomento no contemple la solución del soterramiento para la llegada del tren de alta velocidad a Galicia, una solución técnicamente viable y que no retrasaría la llegada del AVE a Galicia.

Según explicó esta mañana el director general de Movilidad, Miguel Rodríguez Bugarín, España es seguramente uno de los países europeos donde con mayor frecuencia se está recurriendo al soterramiento de las vías en las ciudades. Murcia, Bilbao, Valladolid, Vigo, Hospitalet, Gijón, Granada, Cartagena, Illescas, Logroño, León, Cádiz, Jaén, Girona, Talavera de la Reina, Palencia, Mollet del Vallés, San Feliú de Llobregat, Langreo, Puerto Real, Villena, Montcada i Reixach, Torrelavega, Coslada o Almería son ciudades donde se realizó, se está realizando o se está diseñando el soterramiento de las vías ferroviarias.

“Como pueden ver, son ayuntamientos de muy diferente tamaño, donde la realización de una obra como el soterramiento de las vías, en un entorno urbano y con tráfico ferroviario, siempre es una actividad compleja. Con todo, si en esas ciudades se acomete el soterramiento de las vías, ¿qué motiva que en Ourense no pueda hacerse lo mismo?”, preguntó Bugarín en su comparecencia en la Comisión 2ª de Ordenación Territorial, Obras Públicas, Medio Ambiente y Servicios.

Durante su intervención, Bugarín recordó que la solución que actualmente se expone para la integración de la infraestructura ferroviaria en Ourense y la realización de una nueva estación se desarrolla a partir del “Estudio informativo del proyecto de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviario de Ourense”, licitado el 12 de abril de 2006.

En dicho estudio se exponen dos alternativas de trazado para la variante, muy similares, y una única alternativa para la playa de vías de la estación de Ourense-Empalme: su actual localización a nivel. En este estudio no se contempló el análisis de una hipotética solución soterrada de las vías.

Desde el año 2009, la Xunta de Galicia pidió al Ministerio de Fomento que estudiara la posibilidad de enterrar las vías a su paso por el barrios del Puente, así como la propia estación, con el fin de eliminar el boquete ferroviario, pero esta propuesta no fue aceptada por el Ministerio de Fomento, pese la que, como defendió el director general de Movilidad “el soterramiento es positivo y negarlo y negar una evidencia”.

Además, Bugarín explicó que no es cierto que la realización del soterramiento de las vías retrase la entrada del alta velocidad en Ourense o en Galicia. De hecho, trenes de alta velocidad circularán este año entre Ourense y Santiago partiendo de las vías de la actual estación. Por lo tanto, si la nueva estación en superficie que proyecta el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Ourense se realizará luego de la puesta en marcha de circulaciones a alta velocidad, puede admitirse el incluso con una estación y vías soterradas.

El director general destacó que desde la Xunta de Galicia se considera que no existe un documento riguroso, profundizo y realista que establezca la mejor integración de la red ferroviaria en Ourense a partir de las diferentes posibilidades que pueden exponerse. Como la dicha reflexión técnica no existe y la solución que propone el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Ourense sólo resuelve parcialmente algunos problemas de integración de la infraestructura ferroviaria, la Xunta de Galicia no firmó el protocolo de colaboración para la integración urbana del ferrocarril en la ciudad y el diseño y construcción de la nueva estación de Ourense-Empalme.

Análisis técnicos
Los análisis realizados por la Xunta de Galicia, según explicó Bugarín, ponen de manifiesto que el soterramiento de las vías es técnicamente viable.

No afecta a las obras de fábrica ya realizadas próximas a Ourense de la nueva línea de alta velocidad Ourense-Santiago, puesto que con una cuesta de 20 milésimas es posible alcanzar la cuota de soterramiento sin afectar a las dichas obras. Debe recordarse que dicto valor para las cuestas coincide con el elegido por el Ministerio de Fomento en las últimas modificaciones de su Estudio Informativo.

Tampoco es necesario modificar la cuota del viaducto sobre el río Miño, aun sin proyectar. Por esta razón, tampoco hay ningún tipo de afición al canal del Miño o a la sección libre frente avenidas.

• Las situaciones provisionales de circulación de los trenes que acontecieran durante la realización del soterramiento de las vías tienen soluciones técnicas, habituales en este tipo de obras y que se llevan a cabo en aquellas ciudades donde se realizaron y realizan este tipo de actuaciones.

En definitiva, “el soterramiento es posible técnicamente, y su realización no retrasa la llegada del alta Velocidad a Galicia porque esta debe realizarse antes de que la nueva estación esté concluida”, destacó, al tiempo que manifestó que desde la Xunta de Galicia se apuesta por un soterramiento viable económica y técnicamente, que haga que la ciudad de Ourense, con la llegada del ferrocarril de alta velocidad, tenga una oportunidad.
 

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18/04/2011

La Xunta hará un análisis riguroso sobre la llegada del AVE a Galicia “para evitar a los gallegos frustraciones como la de 2012″

Hernández recordó que “este año estamos en una situación similar a la que me los debería tener en el 2010″

El consejero de Medio Ambiente promete que la Xunta hará un análisis riguroso sobre la llegada del AVE a Galicia para evitar a los gallegos frustraciones como la de 2012

Vídeo de julio de 2009: “Evitar a los gallegos frustraciones como la de 2012″

  • El responsable de Medio Ambiente del Gobierno gallego explicó que, hoy por hoy, “cualquier que pueda tener un pequeño conocimiento de infraestructuras sabe que el 2015 es un plazo muy complicado”
  • Hernández recordó que “la Xunta de Galicia valora el esfuerzo del Gobierno central, pero –subrayó- también es cierto que queda mucho trabajo por hacer, mucho crédito por comprometer y estamos en un momento presupuestario complicado para todas las Administraciones y también para la administración del Estado”
  • Sobre el traspaso de competencias en materia de ferrocarril, manifestó que Fomento “debería en primer lugar, planificar la red ferroviaria, y luego potenciar las infraestructuras y los servicios. Tras la materialización de estos pasos previos, el Gobierno gallego estaría dispuesto a hablar de una transferencia”

Santiago, 17 de abril de 2011.- El consejero de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, Agustín Hernández, avanzó que “es necesario hacer una reflexión sosegada sobre la situación de las licitaciones y de los diferentes contratos que están recogidos en el Pacto del Obradoiro en relación a llegada del Ave a Galicia” y subrayó que “cuando tengamos todos los datos encima de la mesa, haremos traslado de esa reflexión a la sociedad gallega”. Así lo afirmó en una entrevista en el espacio radiofónico Hora 14 de la Cadena Ser, donde señaló también que lo importante es “evitar una frustración a los gallegos como la del año 2012, cuando era evidente que era imposible tener el alta velocidad en esa fecha, y ahora la realidad demuestra que en el 2012 estarán comenzando algunos de los tramos”.

Agustín Hernández también remarcó que, para hacer dicho estudio, se contará con personas independientes y de reconocido prestigio, “que puedan analizar al por menor esos diferentes trechos que se van a licitar y los plazos de ejecución”, entre otros aspectos. Asimismo, explicó que, hoy por hoy, “cualquier que pueda tener un pequeño conocimiento de infraestructuras sabe que el 2015 es un plazo muy complicado”.

Retrasos en los plazos
A lo largo de la entrevista, Hernández destacó que el pacto del Obradoiro establecía una serie de licitaciones en el año 2009, que fueron sobradamente cumplidas por el Ministerio, pero las que marcaba para 2010 no se cumplieron. Ahora, el Ministerio mudó sus planes y se va a retomar la mayor parte de la licitación mediante contratos de obra pública en lugar del macro-contrato anunciado. Señaló que será necesario analizar con detalle este cambio de planteamiento, puesto que este año estaremos en una situación similar a la que debería haberse cumplido en 2010, “por lo tanto hemos perdido un año y, ahora, hay que analizar sí, a pesar de haber perdido ese tiempo, podemos cumplir ese plazo que están esperando los gallegos, que no es otro que finales de 2015”, dijo.

El consejero de Medio Ambiente aclaró que “en el mes de diciembre el ministro trasladó al presidente que la única forma de mantener el 2015 era mediante un único contrato, dividido en lotes, para hacer una única licitación y poder garantizar esa llegada del AVE y, ahora mismo, se está hablando de 27 contratos diferentes, 24 a licitar antes de marzo de 2012 y tres en 2014, como la estación de Puebla de Sanabria, la de A Gudiña y la adecuación del túnel de Padornedo, es decir, una serie de licitaciones en cadena que, lógicamente, deberán contar con plazos idóneos y proyectos que como reconoce el propio Ministerio, en algunos casos están sin redactar”.

Hernández recordó que “la Xunta de Galicia valora el esfuerzo del Gobierno central, pero –subrayó- también es cierto que queda mucho trabajo por hacer, mucho crédito por comprometer y estamos en un momento presupuestario complicado para todas las Administraciones y también para la administración del Estado”.

Agustín Hernández no quiso hacer una apuesta por la fechas definitiva de llegada del alta velocidad a Galicia y remarcó que es “muy temprano para señalar una fecha y lo prudente es esperar a ese análisis sosegado”.

Buena voluntad
Asimismo, Hernández destacó que el cambio en el Ministerio de Fomento resultó ser “un cambio de voluntad”, aunque animó a reflexionar sobre el Gobierno de Madrid, ya que “es el mismo desde el año 2004”. No obstante, dijo que “sería injusto no decir que el cambio del Ministerio de Fomento fue un cambio beneficioso para Galicia, porque tenemos que recordar que la ministra Magdalena Álvarez lo que hizo fue anular dos de los contratos de la conexión Santiago-Ourense”. “En su momento, un ministro tiró para adelante con dicha conexión y ahora vamos a tener un Ave entre Coruña y Ourense a finales de este año, gracias a esa voluntad del ministro Cascos de licitar esos contratos mediante un procedimiento de concurso, proyecto y obra, que la ministra Magdalena Álvarez anuló en dos de los trechos y no lo hizo en más trechos porque no llegó a tiempo. También es verdad que con la llegada del señor Blanco al Ministerio mejoraron las cosas, pero también es cierto que estamos en un momento muy complicado y, posiblemente, esa actitud no es suficiente para hacer todo lo que es necesario para garantizar el Ave en plazo”.

Sobre la firma del convenio para la integración del AVE en Ourense, el responsable de Medio Ambiente del Gobierno gallego aclaró que “nosotros creemos que es posible hacer un soterramiento, sin comprometer los plazos, no obstante el Ministerio decidió suspender los estudios para una mejor integración y firmar el convenio con el Ayuntamiento y en los no vamos a poner ninguna traba, lo que sí pedimos y que en la estación se tenga en cuenta a posible integración, en el futuro, de la estación de autobuses y también pedimos respeto para la discrepancia leal”.

Preguntado por se con la hipotética llegada del Partido Popular al Gobierno del Estado se mantendrían los compromisos, Agustín Hernández fue contundente aclarando que “las administraciones funcionan en base a los compromisos presupuestarios y a los créditos presupuestarios, por lo que no tenemos ninguna duda que el gobierno de España, independientemente del color político mantendrá los compromisos y las planificaciones que haya adquirido”. No obstante, remarcó que, hoy por hoy, “no existe compromiso presupuestario sobre 3.000 millones previstos en el pacto del Obradoiro, pero cada uno de los que se comprometa se respetarán por el gobierno que le toque gestionarlos”.

Tren de cercanías
En lo que se refiere a la intención del Gobierno central de traspasar las competencias en materia de tren de cercanías a la Xunta de Galicia, Hernández indicó que resulta curioso que Fomento esté ofreciendo una transferencia de un servicio que no existe en la comunidad.

El titular de Infraestructuras recordó que durante muchos años el Ministerio de Fomento no apostó por las líneas regionales ni por las cercanías de Galicia.

Para la Consellería de Medio Ambiente el primer paso para conseguir una gestión ferroviaria excelente para los gallegos es crear una gerencia de cercanías. Agustín Hernández manifestó que Fomento “debería en primer lugar, planificar la red ferroviaria, y luego potenciar las infraestructuras y los servicios. Tras la materialización de estos pasos previos, el Gobierno gallego estaría dispuesto a hablar de una transferencia”.

23/01/2011

Incendio de una casa en Cabrales

Incendio urbano en Cabrales

Domingo, 23 de enero de 2011

La Morgal.-23/01/2011
Hora: 13:43

Efectivos de Bomberos de Asturias, con base en Cangas de Onís, sofocaron un incendio declarado en una vivienda de la localidad de Asiego, en Cabrales. El fuego, que no afectó a ninguna persona, dañó parte de la cubierta de la casa.

El Centro de Coordinación de Emergencias del 112-Asturias recibió el aviso a las 11:19 horas. En la llamada se indicó que salía humo del tejado de una casa de tres plantas. De inmediato se movilizó al Jefe de la Zona Oriental y a los Bomberos de Asturias del parque de Cangas de Onís. Hasta el lugar se trasladaron los efectivos con la autobomba urbana, la autobomba forestal y la autoescalera. Una vez en la zona, los bomberos comprobaron que el fuego se declaró en una casa de planta baja y primer piso, adosada a una cuadra. La dotación procedió a sofocar las llamas que afectaron a los pontones de la cubierta, aledaños a la chimenea. Tras extinguir el fuego, los efectivos procedieron a realizar las tareas de refrigeración y ventilación de la zona, además de sanear parte de la cubierta y del forjado de la misma afectados por el incendio.

Los efectivos salieron del lugar del incidente a las 12:41 horas y dieron por finalizada la intervención a su llegada a base, a las 13:19 horas.

Como marca el protocolo, el Servicio de Emergencias del 112-Asturias comunicó el suceso a la Guardia Civil y, a título informativo, ya que no hubo personas afectadas, al Servicio de Atención Médica Urgente (SAMU).

15/12/2010

San Juan de la Arena prepara la llegada de su Papá Noel particular

A poco más de una semana para llegada de L ´Anguleru, en la asociación Garabuxada de San Juan de la Arena (Soto del Barco) ya
estamos preparándolo todo. Este domingo 19 de diciembre a las 18:00 h
tendrá lugar la inauguración del Árbol Marinero de L´Anguleru. Se trata de
un árbol de navidad de cinco metros de altura realizado en madera y
recubierto con 6000 metros cuadrados de red de pesca. Su decoración está
compuesta de casi un centenar de boyas amarillas. Desde Garabuxada
quisimos poner una nota de color a la Navidad de San Juan de La Arena, y
gracias a la ayuda de la embarcación EL RATONERO y al apoyo técnico del
Ayuntamiento de Soto del Barco se ha podido llevar a cabo una idea pensada
desde 2008.

Después de la inauguración tendrá lugar la merienda de L´Anguleru en el
Antiguo Gurugú.

17/11/2010

Tres vehículos chocan a la entrada de Vigo en la autopista AP-9 y provocan grandes retenciones, al tiempo que arde un camión bañera en la salida de As Neves

Un accidente en el que se han visto implicados tres vehículos ha provocado retenciones en la autopista AP-9 en su llegada a Vigo a primera hora de la mañana. Minutos antes de las nueve y media, uno de los coches que circulaba hacia Vigo impactó contra la mediana y posteriormente chocaron otros dos vehículos. Según informa el 112, fue necesario movilizar a los bomberos para excarcelar a uno de los ocupantes de los vehículos. El accidente, a pocos kilómetros de la salida hacia Vigo, provocó grandes retenciones.

No ha sido el único accidente registrado esta mañana en el área de Vigo. Un camión bañera comenzó a arder a pocos metros de la salida de As Neves de la A-52 sobre las 08.00 horas, lo que también provocó ciertos problemas de tráfico en la autovía para los coches que circulaban en sentido Ourense.

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