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25/05/2012

Feve vende 6 trenes a Costa Rica por un importe de 4,5 millones de euros

VENTA DE TRENES

Feve vende 6 trenes a Costa Rica por un importe de 4,5 millones de euros

 

  • Tras los contratos suscritos  en 2008 y 2010, el rubricado es el tercero y el conjunto global supera los 10 millones de euros por la adquisición de 13 trenes.
  • Los vehículos  cubrirán el trayecto San José de Costa Rica – Cartago, próximo a      inaugurar.
  • El país se  convierte con la adquisición en el principal cliente de material de      segundo uso de Feve en el ámbito internacional. 

El Presidente de Feve, Marcelino Oreja Arburua, ha firmado en San José de Costa Rica la venta de 6 unidades UTDH serie 2400 Apolo al INCOFER (Instituto Costarricense de Ferrocarriles) representado por su Presidente D. Miguel Carabaguiaz, en presencia del Vicepresidente del Gobierno, y Presidente en funciones de Costa Rica, D. Luis Liberman.

Se trata del tercer contrato de venta de material de Feve al INCOFER, tras los suscritos en 2008 y 2010, por el cual se transferirán a lo largo de 2012 un total de seis unidades tren, con sus repuestos y piezas de parque correspondientes, que prestarán servicio en la línea que se inaugurará en los próximos meses San José de Costa Rica – Cartago, por un importe de 4,5 millones de euros más el coste de los fletes marítimos.

Previamente, Feve había suscrito en 2008 y 2010 sendos contratos de venta de material a Costa Rica, ya ejecutados, por un importe conjunto de 4.600.000 de euros, más fletes marítimos, lo que eleva la cantidad de contratos de Feve, en su conjunto global, con Costa Rica en los últimos cuatros años a más de 10 millones de € y la transferencia de 13 trenes, lo que significa que este país se convierte actualmente, en el principal cliente de material de segundo uso de Feve en el mundo.

Este contrato renueva el convenio de Asistencia Técnica y Cooperación para un periodo temporal que abarcaría, inicialmente, el cuatrienio 2012-2015, ya que el vigente finalizaba el año 2012.

Asimismo, en el transcurso de las negociaciones, el Gobierno de Costa Rica le ha solicitado al Gobierno Español, representado por Feve y Renfe, un nuevo análisis de los servicios ferroviarios del país con el objetivo de mejorar los servicios de transporte de mercancías y de servicios turísticos, para los cuales en los próximos meses se establecerán los medios y convenios oportunos.

Cercanías del área metropolitana

Además, en virtud del convenio / acuerdo firmado en abril de 2010 entre las entidades públicas empresariales Feve y Renfe y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles para la Cooperación Ferroviaria del relanzamiento de las cercanías del área metropolitana de San José de Costa Rica, se ha  presentado la concesión y aprobación del FEV (Fondo de Estudios de Viabilidad) que aprobó el pasado mes de marzo por parte de la Dirección General de Comercio e Inversiones del Ministerio de Economía y Competitividad, con cargo al Fondo de Internacionalización de la Empresa (FIEM) a petición del Gobierno de Costa Rica y de Feve, la financiación del estudio de viabilidad de la ruta antes citada mediante un FEV por valor de 445.570 €, que se encuentra en fase de lista corta y adjudicación en estos momentos.

Dicho acuerdo prevé colaborar en materia de desarrollo estratégico, organización, gestión operativa, formación y asistencia técnica, orientado todo ello a la reactivación de la explotación de servicios ferroviarios que comprende la línea férrea que enlaza Cartago con la localidad de Ciruelas en Alajuela atravesando las ciudades de San José, Heredia, Alajuela, Pavas, San Antonio Belén, Aeropuerto Internacional, etc.… en un recorrido de más de 76 kilómetros.

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03/05/2012

El Gobierno asturiano no considera una mejora la integración de Feve en Renfe

UNIÓN FEVE Y RENFE

El Principado reclama una reforma que favorezca la competitividad del sistema de transportes, ponga fin a los monopolios de RENFE y apueste por la integración plena en la red europea

 

  • El Gobierno asturiano considera que la integración de FEVE en RENFE es un paso poco relevante en el camino de la reforma ferroviaria
  • Su alcance se limita a un planteamiento muy pobre de recortes de plantillas y de ajustes presupuestarios

 

2-mayo-2012 (Oviedo).- Ante el anuncio del Gobierno de España de incluir en el Plan Nacional de Reformas la “integración de FEVE en las dos entidades públicas que actualmente llevan a cabo la operación ferroviaria (Renfe) y la gestión de la red (Adif)”, el Gobierno del Principado de Asturias considera que su alcance se limita a un planteamiento muy pobre de recortes de plantillas y de ajustes presupuestarios, pues al final se está hablando sólo de dividir FEVE y convertir sus partes en una subdirección general del ADIF para gestionar las infraestructuras, y en otra de RENFE, para gestionar las líneas de viajeros.

El Gobierno asturiano entiende que la verdadera reforma estructural ferroviaria tiene que orientarse, además de reducir costes operativos, a estos tres objetivos:

1º.- Favorecer la competitividad del sistema español de transportes, teniendo presenta que el ferrocarril es el modo más respetuoso con el medio ambiente, y es una pieza esencial en un sistema intermodal que complemente la carretera, los aeropuertos y los puertos.

2º.- Ponga fin a los monopolios de RENFE con la apertura a la competencia del ferrocarril, en aplicación de las directivas ferroviarias europeas, que le permitir alcanzar porcentaje de participación en el transporte de mercancías que nos aproximen a los estándares europeos: el 22 % en Alemania, el 16 % en Francia y el 11 % en Italia, mientras en España la cuota actual de participación del ferrocarril en el transporte de mercancías es del 4 %.

3º.-Apueste definitivamente por la integración plena en la red europea con la aceleración de la transformación al ancho europeo de toda la red ferroviaria básica española, para favorecer la incorporación real de nuestros proyectos de infraestructuras en los planes de la Unión Europea para las Redes Transeuropeas de Transporte, TEN-T, que nos permitan acceder a nuevas líneas de financiación a las que ahora no podemos aspirar, como aspiran desde el Corredor Mediterráneo, si no avanzamos en la misma dirección en la que ellos trabajan.

03/03/2012

Un herido grave en Noreña tras ser arrollado por un tren de la línea de Feve Gijón-Laviana

TREN DE FEVE

Un joven, de 22 años e iniciales R. G. G,, resultó herido grave en Noreña tras ser arrollado por un tren de la línea de Feve Gijón-Laviana.

El accidente ocurrió a las 17.50 horas, mientras el joven cruzaba las vías. Al parecer, la víctima se dirigía caminando en dirección a El Berrón, cuando intentó acortar el recorrido y resultó arrollado por el tren.

R. G. G. no habría escuchado la llegada del convoy de pasajeros al llevar, al parecer, unos auriculares en los oídos con los que iría escuchando música.

27/01/2012

Feve invierte 2,18 millones de euros en la ampliación del parque de transporte de mercancías

AMPLIACIÓN FEVE

Feve invierte 2,18 millones de euros en la ampliación del parque de transporte de mercancías

21 de enero de 2012.- El Consejo de Administración de Feve, en su reunión del jueves 19 de enero, ha adjudicado la fabricación y suministro de 74 conjuntos de capotas móviles para portabobinas Taxu de la serie 5 a la empresa Montajes Camargo S.L. por un importe de 2.185.060,40 euros (IVA incluido). El plazo fijado para la entrega del pedido es de cuatro meses a partir del inicio del inicio de los trabajos.

La división de mercancías de Feve dispone en la actualidad de 36 vagones dotados de capotas, número que se incrementará hasta los 110 vagones para atender la demanda del nuevo proceso productivo de ArcelorMittal que supone la concentración de la producción de bobinas laminadas en frío en la factoría de Avilés. En tal sentido, se ha decidido ampliar y adecuar el sistema de transporte de las mismas en tanto que se trata de un material sensible a la humedad que no puede ser manipulado ni transportado a la intemperie.

En consecuencia, Feve ha acordado, a través de su Consejo de Administración, la fabricación de 74 nuevos conjuntos de capotas móviles para portabobinas Taxu de la serie 5 sobre plataformas 2SSag. Dichas capotas constarán de dos semicapotas deslizantes, una interior y otra por el exterior de la anterior, que impidan la entrada de agua o cualquier otro contaminante atmosférico en el interior de las mismas. Así mismo, tendrán un tamaño ligeramente superior a los 2.200 mm. de diámetro y los 2.000 mm. de anchura, dispondrán de desplazamiento longitudinal y contarán con elementos de enganche encastrados para el izado de las mismas así como mecanismos de anclaje desmontables para unir a los vagones. Estarán construidas por medio de perfiles laminados tipo IPE en el armazón, y acero inoxidable 3n CR12 en el recubrimiento y para su fijación a la estructura. Finalmente, deberán disponer de un sistema automático de enclavamiento en su posición de cerrado y se les dotará de amortiguadores o retenedores para evitar choques bruscos en su desplazamiento.

19/10/2011

La Unión Europea subvencionará el Corredor Atlántico al incluirlo en la Red Prioritaria Europea de Transportes

AYUDAS EUROPEAS

La Xunta muestra su satisfacción por la incorporación del Corredor Atlántico en la Red Prioritaria Europea de Transportes, lo que supone una oportunidad para los puertos y la red logística gallega. También para Asturias y sus puertos.

  • El conselleiro de Medio Ambiente gallego recuerda que hace menos de una semana los representantes de obras públicas de las comunidades de Asturias, Castilla y León, Cantabria, País Vasco y Navarra firmaron una declaración institucional para que la Unión Europea introduciese el Corredor Atlántico Ferroviario entre las líneas básicas prioritarias de la nueva Red Transeuropea de Transporte
  • Señala que el siguiente escalón es fijar los presupuestos que permitan incrementar el uso del ferrocarril en el transporte de mercancías, ya que “por el momento sólo se habla de planificación”

Vigo, 19 de octubre de 2011.- El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras gallego, Agustín Hernández, trasladó su satisfacción por la incorporación del Corredor Atlántico en la red prioritaria europea de Transportes, lo que supone una oportunidad para los puertos y la red logística gallega. Así lo puso de manifiesto esta mañana en Vigo, donde destacó el papel de las comunidades autónomas del norte de España, que lideraron desde el primer momento la defensa de este corredor ferroviario, y que se culminó el pasado viernes con la firma de una declaración institucional por parte de los representantes de obras públicas de las comunidades de Galicia, Asturias, Castilla y León, Cantabria, País Vasco y Navarra en Valladolid.

En este texto defendían la introducción del Corredor Atlántico Ferroviario entre las líneas básicas prioritarias de la nueva Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), y hacían público el apoyo expreso a la ejecución de las inversiones necesarias para la adecuación del Corredor Atlántico Ferroviario y su conexión con las terminales portuarias y las principales plataformas intermodales de la fachada atlántica, red en la que estarían integrados los puertos gallegos de interés general junto con los principales puertos y centros logísticos del eje atlántico peninsular.

Según explicó Hernández, esta consideración de la Unión Europea pone en valor la importancia de esta red de transportes y supone el reconocimiento por parte de la Unión Europa de que España no sólo es mediterránea, sino también atlántica.

Sin duda, este anuncio es una oportunidad para reconocer la importancia de los puertos gallegos y asturianos, pues esto pone de manifiesto su existencia y capacidad, a lo que añadió que el siguiente escalón es fijar los presupuestos que permitan incrementar el uso del ferrocarril en el transporte de mercancías, ya que “por el momento sólo se habla de planificación”.

Dos años de gestión
Desde el año 2009 Galicia y Asturias están apostando por una red ferroviaria de mercancías competitiva, segura y duradera, esto llevó a Galicia y Asturias a posicionarse, junto con el resto de las regiones pertenecientes al Arco Atlántico, en el concierto europeo de transporte.

A lo largo de 2010, la Xunta de Galicia participó activamente en las reuniones de trabajo de directores generales de transportes en Palencia y en la de los Consejeros de Transportes del Arco Atlántico en Bruselas, con el fin de lanzar una iniciativa para constituir una red que permita:
desarrollar un auténtico corredor del Arco Atlántico y su conexión con otros corredores europeos
• desarrollar la intermodalidad con otros modos de transporte a través de terminales terrestres y marítimas
• mejorar los servicios ferroviarios.

Durante este año 2011 el Grupo de Transportes del Arco Atlántico siguió trabajando en la iniciativa presentada con reuniones, en Lisboa (febrero), en Burdeos (marzo) y la celebración de un seminario europeo en Bruselas (13 de abril), donde se trató la revisión de las RTE-T y el Arco Atlántico, la importancia de la intermodalidad y las autopistas del mar e integración de los puertos en los corredores de mercancías.

Eje vertebrador
El conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras firmó con sus homólogos un manifiesto en el que se defienden las posibilidades de la ruta atlántica que apuesta por el transporte ferroviario y marítimo coordinado con la carretera. Está previsto que la Comisión Europea presente el próximo miércoles, 19 de octubre, su propuesta para la revisión de la Red Transeuropea de Transporte. En España hay otros dos corredores que solicitan dicha consideración: el Corredor Central y el del Mediterráneo. Desde la Xunta y el Principado de Asturias se apuesta por solicitar a la Unión Europea que priorice la opción atlántica, un corredor ferroviario que permitirá un transporte de mercancías más eficiente, rápido y sostenible, al posibilitar un mejor reparto de los modos de transporte, un hecho que beneficiaría a Galicia y a los gallegos, a Asturias y los asturianos.

La importancia de este corredor reside en su posibilidad de vertebración con los principales puertos de mercancías gallegos de Vigo, Vilagarcía, Marín, A Coruña y Ferrol así como otro medio centenar de puertos europeos de gran importancia desde Portugal a la Península Escandinava (Sevilla, Sines, Lisboa, Oporto, Gijón, Avilés, Santander, Bilbao, Burdeos, Nantes- Saint Nazaire o Brest, entre otros), con un tráfico total que supera los 650 millones de toneladas anuales, a las que también se podría añadir el tráfico de los grandes puertos en las prolongaciones del corredor, como son Algeciras, Amberes, Zeebrugge, Róterdam y Hamburgo. Se trata de una infraestructura que mueve un promedio de 100.000 millones toneladas-km anuales de mercancías; mientras que la población que representa es de más de 80 millones de habitantes (un 25% de la población de la zona euro). Por otro lado, desde la perspectiva económica, el arco atlántico concentra un 30-40% del Producto Interior Bruto de la zona euro, lo que equivale a más de 2 millones de euros.

Ante esta realidad, en la actualidad existe un importante desequilibrio modal que debería tender a un mayor reparto de los modos a favor de aquellos más sostenibles, particularmente el transporte ferroportuario. A modo de ejemplo, aproximadamente un 50% del tráfico de mercancías entre la Península Ibérica y Europa se produce por la fachada atlántica. Únicamente, un 1% de este tráfico se realiza en ferrocarril y un 16% por mar, mientras que el 83% restante se traslada por carretera, hecho que provoca la saturación de las infraestructuras viarias y el colapso e insostibilidad del sistema.

Desde la Xunta de Galicia y el Principado de Asturias se establece que para conseguir un corredor real y operativo es necesario el acondicionamiento de la infraestructura ferroviaria y de sus conexiones con los puertos. No obstante, una parte importante de las inversiones no se dedicarían a nuevas infraestructuras sino a la adecuación y mejoras de las infraestructuras y conexiones existentes, teniendo un efecto multiplicador en la consecución de un mayor equilibrio modal.

28/09/2011

Cuatrocientos trenes dejarán de circular por la huelga de Renfe el 29 de septiembre

La  segunda jornada de huelga parcial de las dos convocadas en Renfe por  CCOO podrá dejar el jueves 29 de septiembre fuera de circulación a más de 400 trenes, 134 de  ellos de alta velocidad y el resto interurbanos, y eso si se mantienen los servicios mínimos fijados por el Ministerio de Fomento.

El  proceso de  privatización contra el que se manifiesta Comisiones por la pérdida de puestos de empleo que conlleva afecta inicialmente a 84 personas, a las que no se les han  dado garantías completas de retorno a Renfe en el futuro.

El sindicato CGT han informado de que convocará otra huelga el  próximo 28 de octubre, también, como CCOO, en protesta por el plan de  segregación y privatización del transporte de mercancías por  ferrocarril.

La primera jornada de huelga de CC OO, celebrada el lunes pasado,  transcurrió, según Renfe, sin apenas incidencias.

Pero este jueves las franjas horarias previstas se amplían a cuatro horas,  entre las 11.00 y las 15.00 horas y entre las 18.00 y 22.00 horas,  frente a las dos horas de cada una del lunes, por lo que puede haber un  mayor número de afectados.

De acuerdo con los servicios mínimos establecidos, circulará el 73 % de trenes de alta velocidad y  larga distancia del total de 489, y 474 del total de 745 de media  distancia para conexiones interurbanas, un 64 %. En cuanto a  los trenes de cercanías, circulará el 75 % de los trenes en los tramos de hora punta  afectados, es decir, de 13.30 a 15 horas y de 18 a 20 horas por la  tarde.

Los paros vendrán acompañados de una concentración de  trabajadores en huelga a las once y media de la mañana en la estación de  Atocha Cercanías.

El  nuevo plan de viabilidad diseñado por Renfe para sus servicios de  Mercancías y Logística supone la constitución de nuevas sociedades  mercantiles especializadas por mercados, de titularidad pública, y  abiertas a la participación privada hasta un máximo del 45 %.

25/08/2011

Feve adjudica los servicios para conservación de los 511 kilómetros de vías que hay en Asturias

Feve adjudica los servicios de conservación de vía en Asturias para el periodo 2011-2012

El Consejo de Administración de Feve acordó la adjudicación de los servicios de conservación de vía en Asturias en todo su trazado, a la empresa Comsa S.A. por un importe de 495.405,93 euros (IVA incluido). La adjudicación comprende el periodo 2011-2012.

Los servicios de conservación de vía tienen como fin subsanar las deficiencias que puedan producirse con motivo de la constante circulación de trenes y/o de las condiciones meteorológicas, así como su mantenimiento a fin de garantizar la circulación ferroviaria y la comodidad de los viajeros. En tal sentido, estos servicios comprenden, entre otros, la supervisión de la nivelación y alineación de las vías, la sustitución de traviesas de madera en mal estado o rotas en el caso de las traviesas de hormigón, la reparación de los desperfectos causados por fallos en el drenaje de la plataforma (en muchos casos producidos por taponamientos en cunetas y tajeas), la comprobación y ajuste de los aparatos de vía, y, en definitiva, de todo tipo de incidencias que pudieran llegar a afectar al tráfico ferroviario.

La extensión de las vías de Feve en Asturias es de 511,286 kilómetros.

21/08/2011

El Principado recurrirá si Adif of el Ministerio de Fomento instalan vías ancho Renfe en lugar del ancho internacional en el AVE Madrid-Asturias

El Gobierno del Principado recurrirá todo acuerdo del Adif o del Ministerio de Fomento que suponga la instalación de vías de ancho Renfe en la línea de alta velocidad Madrid-León-Asturias

  • Su colocación contradice la política europea, tanto la de carácter ferroviario como la reguladora de los Fondos Estructurales

El presidente del Principado de Asturias, Francisco Álvarez-Cascos, ha anunciado el rechazo más rotundo del Gobierno del Principado de Asturias a la instalación de vías de ancho Renfe en la línea de alta velocidad Madrid-León-Asturias y, concretamente, en el tramo La Robla-Pola de Lena que incluye los dos grandes túneles de la Variante de Pajares, por considerar esta decisión una inadmisible prostitución de la tecnología europea de alta velocidad ferroviaria, nítidamente definida en las Directivas europeas como una tecnología inseparable del ancho internacional.

El presidente del Principado de Asturias encomendará a los servicios jurídicos del Principado el correspondiente recurso contra todo acuerdo de Adif y del Ministerio de Fomento y, en concreto, el relacionado con el tipo de traviesa a instalar que suponga la introducción de ancho Renfe, basándose no sólo en razones de discriminación territorial hacia el Principado de Asturias sino también en el incumplimiento de la normativa europea, tanto la de carácter ferroviario como la reguladora de los Fondos Estructurales Europeos con los que se cofinanció la Variante de Pajares, solicitados y concedidos para una línea de alta velocidad ferroviaria.

El particular sistema de licitación de las obras ferroviarias en el que se separa por una parte la plataforma o los túneles y, por otra, la vía, la catenaria y las instalaciones de seguridad, no puede ser el pretexto para desvirtuar con el ancho de vía todo el proyecto conjunto de la que nació, se proyectó, se licitó y se construyó como una línea de alta velocidad, con más de 3.000 millones de euros invertidos en la construcción de los dos túneles de 25 kilómetros de la Variante de Pajares.

El presidente del Principado considera que, si se consuma esta decisión de colocar el ancho de vía español decidido en el siglo XIX en una infraestructura ferroviaria concebida para el siglo XXI, se producirá no sólo un nuevo agravio del Gobierno hacia el Principado de Asturias sino también un grave error ferroviario de la política española de Infraestructuras en relación con la política transeuropea de transportes.

19/08/2011

Feve presenta a su nuevo equipo Balonmano Gijón en la Feria de Muestras

Presentación del nuevo equipo del Feve Balonmano Gijón en la FIDMA

18 de agosto de 2011.- Feve acoge en su stand de la FIDMA la presentación de la última formación del equipo del Feve Balonmano Gijón, que se enfrenta a la próxima temporada con 6 nuevos fichajes tras la reciente vuelta a la División de Honor.

Además del total de las integrantes del equipo y del gerente del club, Pablo Menéndez, acudirán al acto el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Gijón, Pedro Javier Barbillo, y el director del Patronato Deportivo Municipal, Roberto Fernández. La Dirección Regional de Deportes estará representada por José Ramón del Río.

Por parte de Feve asistirán a la presentación el director Económico-Financiero y de Patrimonio, Ignacio González Arrate, y el director gerente de Trenes Turísticos, José Antonio Rodríguez.

El acto tendrá lugar el viernes 19 de agosto, en el stand de Feve en la FIDMA de Gijón.

06/08/2011

Feve realiza el primer vídeo promocional en tres dimensiones en el ámbito ferroviario

Feve realiza el primer video promocional en 3D del ámbito ferroviario

5 de agosto de 2011.- Feve estrena el próximo lunes 8 de agosto el primer video promocional en 3D realizado en el ámbito ferroviario.

El video, titulado “El Viaje de Isabel”, tiene una duración de poco más de siete minutos y está inspirado en el prestigioso tren turístico “El Transcantábrico Gran Lujo”, que aquí se convierte en fuente de inspiración, avivador de la imaginación y espacio inigualable para perderse y encontrarse. El proyecto lo han llevado a cabo las productoras Cambio de Sentido y Moss Producciones.

La presentación de este corto correrá a cargo del Director Gerente de Trenes Turísticos de Feve, José Antonio Rodríguez, que estará acompañado por el Director de Innovación y Desarrollo Estratégico e Internacional, José Antonio Sebastián.

El acto tendrá lugar en el stand de Feve en la FIDMA de Gijón, donde se proyectará durante todos los días de la feria.

18/07/2011

Un tren colisiona con un camión a la salida de la estación de Pontevedra sin daños personales

Un tren ha colisionado esta mañana con un camión a la salida de la estación de Pontevedra sin que se registrasen daños personales.
Un portavoz de Renfe informó de que el incidente se produjo sobre las 9:30 horas de la mañana, cuando un tren de media distancia, que cubría el trayecto Vigo-A Coruña, golpeó a un camión, que se encontraba en el lugar debido a las obras que se realizan en la vía.
No se han registrado daños personales, dado que el suceso tuvo lugar en un paso a nivel a la salida de la estación de Pontevedra y el convoy no llevaba mucha velocidad.
Pero a consecuencia del golpe el tren ha quedado averiado y hubo de ser remolcado. El tráfico ferroviario no pudo restablecerse hasta tres horas después. El incidente afectó a los horarios de cinco trenes y unos 300 viajeros.

23/06/2011

Feve publica los requisitos para la admisión de maquinistas mediante una oferta de empleo público

Feve cumple la normativa vigente relativa a los requisitos para la admisión de maquinistas mediante Oferta de Empleo Público

16-junio-2011.- Los requisitos de admisión establecidos en la Oferta de Empleo Público mediante la que se han convocado 4 plazas de maquinista para ser cubiertas en Feve, figuran en las bases que han sido establecidas, fijadas y aprobadas por el órgano competente de Administraciones Públicas en la indicada convocatoria, conforme con la regulación vigente. La empresa estima oportuno informar textualmente de la Legislación aplicada y reguladora en la actualidad, en la cual se indica:

EDAD MÍNIMA 16 AÑOS
La Ley 7/2007 del Estatuto Básico del Empleado Público, mediante la cual se regulan las Ofertas de Empleo Público establece lo siguiente:
Artículo 56. Requisitos generales.
1. Para poder participar en los procesos selectivos será necesario reunir los siguientes requisitos:
a. Tener la nacionalidad española, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo siguiente.
b. Poseer la capacidad funcional para el desempeño de las tareas.
c. Tener cumplidos dieciséis años y no exceder, en su caso, de la edad máxima de jubilación forzosa. Sólo por Ley podrá establecerse otra edad máxima, distinta de la edad de jubilación forzosa, para el acceso al empleo público.

GRADUADO EN EDUCACIÓN SECUNDARIA O TITULACIÓN EQUIVALENTE A EFECTOS LABORALES

La Orden FOM 2872/2010 en su Anexo VII establece:

Titulaciones exigibles
Se establecen los siguientes requisitos de titulación exigibles para acceder a la formación que permite obtener, respectivamente, las licencias de conducción, las habilitaciones de circulación, las habilitaciones de infraestructura y las habilitaciones de operaciones de tren:
1. Personal de conducción: Al menos, el título de Graduado en Educación Secundaria Obligatoria o titulación equivalente a efectos laborales.
2. Personal de circulación: Al menos, el título de Graduado en Educación Secundaria Obligatoria o titulación equivalente a efectos laborales.
3. Personal de infraestructura: Al menos, el título de Graduado en Educación Secundaria Obligatoria o titulación equivalente a efectos laborales.

Respecto a la Orden FOM 2872/2010, que es la vigente sobre la materia, se debe señalar que, aun no siendo de aplicación a Feve en la actualidad, y con el fin de establecer un régimen formativo para la indicada categoría de Maquinista, acorde e igualitario con los criterios del sector, en las bases de la convocatoria se ha recogido de modo expreso que “el contenido del Curso de Adaptación Ferroviaria será tendente al acercamiento a la Orden FOM 2872/2010).”

16/06/2011

Feve impulsa el turismo ferroviario al Machu Picchu en Perú


Feve participa en el impulso del turismo ferroviario al Machu Picchu (Perú)

• La compañía ferroviaria construirá trenes de lujo para Andean Railways por valor de US$ 6.5 millones, y colaborará en los ámbitos de la asistencia técnica y el asesoramiento en la gestión del turismo ferroviario.

15 de junio de 2011.- El presidente de Feve, Ángel Villalba, y el presidente ejecutivo de la Corporación Andean Railways, José Daniel Amado, han suscrito en Madrid un acuerdo de colaboración que contempla la firma de varios contratos de provisión de equipos y asistencia técnica de amplio alcance que permitirán potenciar las operaciones de la empresa peruana en Machu Picchu y emprender conjuntamente diversos proyectos ferroviarios.

El acuerdo comprende la adquisición de equipo ferroviario de Feve que utilizará Andean Railways para impulsar sus operaciones de turismo ferroviario en Machu Picchu donde opera con el nombre de “Machu Picchu Train”. Asimismo, incluye actividades de cooperación y asistencia técnica, asesoría en gestión de proyectos específicos, o capacitación e intercambio de personal, entre otros. La inversión contemplada en este acuerdo y los contratos cerrados es de casi US$ 6.5 millones.

Esta inversión se reparte entre la adquisición de los equipos por parte de Andean Railways a Feve y la transformación de los mismos por parte de la empresa participada por Feve, FENITRail, que será la encargada de realizar las transformaciones necesarias para prestar servicio como tren turístico de lujo y calidad.

El presidente de Feve, Ángel Villalba, durante el acto de firma del acuerdo, expresó su satisfacción por el mismo “ya que refuerza los lazos de amistad y cooperación entre empresas del sector ferroviario peruano y español lo que augura beneficios para ambos países, especialmente en tiempos en que el turismo español hacia el Perú es creciente”. Villalba añadió que “este convenio permitirá a Andean Railways convertirse en un operador de referencia en los servicios que presta a un enclave turístico de primer orden mundial como es el Machu Picchu, precisamente en el año del Centenario de su descubrimiento, lo que es un aliciente más para la mejora y desarrollo de nuevos servicios en una de las rutas turísticas más importantes del mundo”.

Por su parte, el presidente ejecutivo de Andean Railways, José Daniel Amado, expresó también su satisfacción por el acuerdo destacando que “éste permitirá en el corto plazo potenciar y ampliar sus operaciones en Machu Picchu. Además, este acuerdo nos da el respaldo necesario para emprender nuevos proyectos ferroviarios en momentos en que se observa en el Perú un mayor interés por los ferrocarriles”. Amado destacó finalmente que “Feve gestiona actualmente la red de vía métrica más extensa de Europa con altos estándares de seguridad, calidad, eficiencia y protección del medio ambiente, y es por ello que estamos seguros que su aporte será fundamental para trasladar todos estos beneficios a favor del turismo en Machu Picchu”.

25/05/2011

Cuatrocientos viajeros afectados al cortarse el tráfico ferroviario entre León y Asturias por el descarrilamiento de un tren de mercancías

ÚLTIMA HORA: Adif ha restablecido, a las 11.40 horas del miércoles 25 de mayo, el tráfico ferroviario entre León y Asturias, una vez reparados los importantes daños provocados en la infraestructura por el descarrilamiento de un tren de mercancías vacío a la entrada de la estación de Villamanín (León).

El descarrilamiento de un tren de mercancías en la tarde del martes 24 de mayo en la localidad leonesa de Villamanín ha originado que el tráfico ferroviario entre León y Asturias permanezca cortado en su totalidad.

El accidente no ha causado daños personales. Tuvo lugar a las 17,00 horas del martes en Villamanín, cuando descarriló un tren de diez vagones que circulaba vacío y que se dirigía hacia Avilés, según han informado fuentes de Renfe.

A lo largo del día se verán afectados un total de seis trenes por el corte, en los que viajan unos 400 viajeros.

Los trenes Alvia, Alicante-Gijón, Madrid-Gijón y Gijón-Madrid; además del Trenhotel Gijón-Barcelona y Barcelona-Gijón; y, por último, el tren de Media Distancia León-Gijón son los que se han visto afectados por el accidente.

Los viajeros de estos servicios realizarán el recorrido entre Asturias y León y viceversa en autobuses habilitados por Renfe. Mientras, los técnicos de Adif trabajan en las reparaciones para restaurar cuanto antes el tráfico ferroviario.

29/04/2011

Feve adjudica el tercer y último tramo del enlace ferroviario de Ence con El Musel

Feve adjudica por 3 millones de euros la construcción del tercer tramo del acceso ferroviario a Ceasa-Ence desde Navia

28 de abril de 2011.- El Consejo de Administración de Feve, en su reunión del jueves 28 de abril, ha acordado la adjudicación del proyecto de construcción del tercer tramo del nuevo acceso ferroviario a Ceasa-Ence desde Navia a la UTE VIALOBRA, S.L. – ANCHELERGUES E.A., por un importe de 2.994.727,29 euros (IVA incluido). El plazo máximo de ejecución de las obras es de 4 meses a partir del comienzo de las mismas.

Las obras adjudicadas consisten en la construcción del tercer tramo del nuevo acceso ferroviario a la factoría de Ceasa-Ence en Navia, que completará en total un trazado de vía única en ancho métrico con una longitud de 2.482 metros, una pendiente máxima de 2 milésimas, y un radio mínimo de 100 metros. La actuación supondrá que dentro de la factoría se habilitará una playa de cuatro vías con una longitud útil de estacionamiento de 300 metros, y dos vías “mango” de 82 y 126 metros respectivamente dispuestas en el extremo final y destinadas a la carga de madera. Finalmente, se habilitarán dos vías más de 200 metros sobre topera ubicadas frente a la cabecera de entrada, que permitirán la realización de maniobras en el apartado de material.

Esta adjudicación es la tercera del proyecto de conexión ferroviario entre la factoría de Ence y la línea de Feve para dar salida a los tráficos que se muevan a lo largo de la cornisa cantábrica, y especialmente aquellos movimientos de mercancías y productos de la fábrica de ENCE que se muevan a través del Puerto de El Musel. Con este adjudicación se vuelve a cumplir en plazo el compromiso adquirido en el Convenio de Colaboración suscrito a primeros de marzo de 2010 entre la compañía ferroviaria, el Principado de Asturias y Ence, que dio luz verde definitiva a la realización de las actuaciones necesarias que permitan conectar la factoría y los tráficos de la empresa Ence con el Puerto de El Musel a través de una nueva línea férrea de titularidad del Principado de Asturias que construye Feve y que posibilitará la conexión de la planta con la línea de Ferrol-Gijón de la empresa ferroviaria a su paso por Navia. La infraestructura férrea definitiva resultante de la ejecución de este proyecto quedará integrada en el dominio público del Principado de Asturias que cederá su explotación a Feve por un periodo no inferior a 50 años.

Con este proyecto, Feve, a través de su Unidad de Negocio de Mercancías, sigue cumpliendo con los objetivos fijados en su Plan Estratégico para la diversificación y el incremento del transporte de mercancías por ferrocarril de vía métrica, en consonancia con los objetivos del PEIT y de las políticas del Ministerio de Fomento.

31/03/2011

Feve invierte 2,16 millones de euros en un Punto de Cruzamiento en Santiago del Monte

Feve invierte 2,16 millones de euros en la construcción de un Punto de Cruzamiento en Santiago del Monte (línea Gijón-Pravia)

31 de marzo de 2011.- El Consejo de Administración de Feve ha aprobado la adjudicación de las obras de construcción de un Punto de Cruzamiento en el apeadero de Santiago del Monte a la empresa COPASA S.A. DE OBRAS Y SERVICIOS, por un importe de 2.161.831,84 euros (IVA incluido). El plazo de ejecución de estas obras es de cinco meses a partir del comienzo de las mismas.

Este Punto de Cruzamiento se ubica en el trayecto intermedio entre Soto del Barco y Piedras Blancas, en la línea Gijón-Pravia, y su puesta en servicio supondrá un importante crecimiento de la capacidad de esa línea toda vez que en la actualidad soporta un notable tráfico ferroviario al compartir el transporte de mercancías con el de viajeros de la cercanía Gijón-Cudillero.

Las obras adjudicadas consisten en la construcción de una segunda vía en el apeadero de Santiago del Monte (punto kilométrico 11,738, línea Gijón-Pravia) con una longitud mínima de 400m. que permitirá las maniobras de convoyes largos. Además, a este Punto de Cruzamiento se le dotará de enclavamiento electrónico entre las estaciones de Soto del Barco y Piedras Blancas, que estará conectado al CTC de El Berrón.

08/03/2011

Blanco no modificará el proyecto del AVE en Ourense para no demorarlo más y la Xunta le insta a que licite el contrato este mismo mes

Hernández remitió una carta al secretario de Estado el 23 de febrero en la que le comunica que, independientemente de la decisión que tome el Ministerio sobre la integración del AVE en Ourense, encontrará la colaboración constructiva de la Xunta

La Xunta apoya sin fisuras al Gobierno del Estado para que licite el contrato del AVE antes del 31 de marzo y recuerda que ya dio el visto bueno en el mes de diciembre al estudio informativo para el acceso ferroviario a Ourense

  • El Gobierno gallego insta al ministro a dejar de buscar excusas y a poner todos sus esfuerzos en cumplir el compromiso que adquirió con los gallegos

Santiago, 8 de marzo de 2011.- Las declaraciones realizadas hoy por el ministro de Fomento han encontrado pronta respuesta en la Xunta de Galicia.

 José Blanco, en relación con el AVE a Galicia, ha descartado modificar el proyecto a su paso por Ourense porque significaría paralizar la licitación del tramo completo entre Olmedo y Ourense y ha recordado que cuenta con el visto bueno del Ayuntamiento orensano. Blanco replicó de esta forma al senador José Manuel Pérez Bouza del grupo parlamentario de senadores nacionalistas en el pleno del Senado, que se ha interesado por la firma del protocolo de colaboración entre la Xunta, el Concello y el Estado para definir la integración de la línea ferroviaria de alta velocidad en la ciudad de Ourense.

A continuación, la Xunta reiteró su apoyo sin fisuras al Gobierno del Estado para que licite antes del 31 de marzo el macrocontrato de las obras pendientes del acceso ferroviario a Galicia.

Además, recordó a a Blanco que la Xunta de Galicia ya dio el visto bueno en el mes de diciembre pasado, después de la última reunión del Pacto del Obradoiro, al Estudio Informativo para el acceso ferroviario a Ourense, “que en cualquiera caso va a llegar a nivel y por lo tanto dicha llegada es independiente de la decisión que se tome sobre la estación intermodal”.

Por otra parte, el propio conselleiro Hernández remitió una carta al secretario de Estado de Infraestructuras el pasado 23 de febrero en la que le recuerda que la decisión sobre la integración del AVE en Ourense es competencia única y exclusiva del ministerio, y que tome la decisión que tome encontrará la colaboración constructiva de la Xunta de Galicia.

Por lo tanto, el Gobierno gallego insta al ministro a dejar de buscar excusas y a poner todos sus esfuerzos en cumplir el compromiso que adquirió con los gallegos, que consiste en licitar las obras del AVE antes de que termine el presente mes.

25/02/2011

Una mujer y un niño heridos al arrollar un tren de Feve su coche

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ACCIDENTE FERROVIARIO EN LLANES

(AMPLIACION)

Viernes, 25 de febrero de 2010

La Morgal.-25/02/2010

Hora: 10.52

Dos personas han resultado heridas de diversa consideración, una grave y otra con pronóstico reservado, tras ser arrollado el turismo en el que viajaban por un tren de mercancías de FEVE, a la altura del punto kilométrico 298, de la Nacional 634, a la altura de la recta de San Roque del Acebal, en el concejo de Llanes.

El herido de mayor consideración es un niño, de 13 años de edad, que viajaba como acompañante en el vehículo siniestrado, un Volkswagen matrícula 8748-CYK. El menor que fue atendido por el equipo médico de la UVI-móvil de Arriondas y el médico-rescatador del Grupo de Rescate fue trasladado en el Helicóptero Medicalizado de Bomberos de Asturias al Hospital Central de Asturias. Según los datos facilitados por el Servicio de Atención Médica Urgente (SAMU), presenta, a expensas de más pruebas y hasta nueva valoración médica, politrauma de carácter grave. El herido tuvo que ser excarcelado del interior del turismo por efectivos de Bomberos de Asturias con base en el parque de Llanes.

Para llevar a cabo el rescate los bomberos tuvieron que, entre otras tareas, proceder a cortar el lateral del vehículo y todas las puertas. El niño fue evacuado con fernoked y férula de extricación hasta la camilla donde fue estabilizado y posteriormente trasladado al helicóptero.

La otra persona que resultó afectada, la conductora del vehículo, es una mujer de 35 años de edad cuya identidad se corresponde con las iniciales I.F.M. La herida salido por su propio pie del interior de coche en cuanto los bomberos liberaron la puerta del turismo. Según los datos facilitados por el SAMU presenta, a falta de más exámenes, politrauma de carácter reservado. La mujer fue trasladada por el equipo médico de la UVI-móvil de Arriondas al Hospital del Oriente.

El Centro de Coordinación de Emergencias del 112-Asturias recibió el aviso a las 08.11 horas. Según la alerta recibida, desde el Puesto de Mando de FEVE, un tren de mercancías había arrollado, por causas que desconocían, un vehículo donde había personas heridas y atrapadas.

De inmediato se movilizó a los bomberos con base en Llanes y se pasó el aviso al Servicio de Atención Médica Urgente. El SAMU envió al lugar el equipo médico de la UVI-móvil de Arriondas, la ambulancia de soporte vital básico de la zona y un equipo de Atención Primaria desde Llanes. Poco después, a las 08.24 horas, solicitó la intervención del Helicóptero Medicalizado de Bomberos de Asturias y del Grupo de Rescate del que forma parte un médico-rescatador.

Además se alertó de lo sucedido a la Guardia Civil y a la Policía Local.

Cuando los bomberos llegaron al lugar confirmaron que en el interior del vehículo había una persona atrapada y procedían a iniciar las labores de excarcelación. Explicaron que se trataba de un niño que viajaba como acompañante en el turismo. La conductora del vehículo había salido por sus propios medios y ya estaba siendo atendida por los servicios sanitarios.

Tras proceder a su excarcelación y tras su estabilización, el herido que resultó atrapado, fue trasladado al Hospital Central de Asturias, en Oviedo, en el helicóptero de Bomberos de Asturias. El menor ingresó en el HUCA a las 09.40 horas.

El coche en el que viajaban ambos heridos fue arrastrado por el tren 241 metros .

Finalizada la intervención, los tres bomberos desplazados desde el parque de Llanes con el vehículo de primaria salida y la furgoneta multisocorro regresaron a su base a las 10.01 horas. Tras realizar el traslado el Grupo de Rescate con el Helicóptero también retiró a su base en La Morgal a las 10.10 horas. Hasta el lugar del siniestro también se desplazó el Jefe de la Zona Oriental de Bomberos de Asturias.

31/01/2011

Fomento y el Principado proponen una variante ferroviaria para solucionar tras décadas la integración del ferrocarril en Avilés

El Ministerio de Fomento y el Principado de Asturias impulsan la integración del ferrocarril en Avilés

 

  • La solución propuesta consiste en una nueva variante ferroviaria cuyo trazado discurre prácticamente paralelo a la N-632, o Ronda Exterior de Avilés

 

  • El Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, presentó la solución acompañado por el Consejero de Infraestructuras del Principado, Francisco González Buendía, y la alcaldesa de Avilés, Pilar Varela

 

El Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, acompañado del Consejero de Infraestructuras del Principado de Asturias, Francisco González Buendía, y la Alcaldesa de Avilés, Pilar Varela, presidió el acto de presentación del avance del estudio informativo de la integración ferroviaria en Avilés que ha realizado el Director General de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos Mª Juárez.

 

Este estudio informativo, que está redactando el Ministerio, es uno de los compromisos que, en febrero de 2008, suscribieron el Principado de Asturias, el Ayuntamiento de Avilés y Fomento a través del correspondiente Protocolo de Colaboración. El 17 de diciembre de 2009, el Secretario de Estado, acompañado por el Presidente del Principado de Asturias, presentó las líneas generales de la solución considerada óptima por las partes. Durante este tiempo, se ha profundizado en el estudio técnico de diferentes alternativas desarrollando  esos criterios generales.

 

Ese análisis más detallado ha permitido concretar los costes y la secuencia de actuaciones, para proseguir con el desarrollo de la operación.

 

Los avances que se han presentado se concretarán próximamente en la firma de una adenda al Protocolo que formalice el acuerdo de las administraciones en estos aspectos. Paralelamente, se iniciará la tramitación del estudio informativo mediante su información pública y la audiencia a las administraciones.

 

Descripción de la solución

La solución que se considera óptima, tras el consenso entre administraciones, consiste en una nueva Variante ferroviaria cuyo trazado discurre prácticamente paralelo a la N-632, o Ronda Exterior de Avilés. Se trata de una Variante conjunta para servicios de viajeros y mercancías, diseñada con parámetros compatibles para ambos tráficos.

 

La solución propuesta se desarrolla en dos ámbitos diferentes:

 

Travesías actuales

  • En el área de Nueva Centralidad y el Barrio de Divina Pastora, el ramal de ADIF, que accede a la nueva estación, modifica su trazado respecto del pasillo actual ferroviario permitiendo la nueva reordenación urbanística del área.

 

  • La Nueva Estación Central se ubica en las proximidades de la Avenida del Marqués de Suances, frente a La Isla de la Innovación, y permitirá el intercambio modal entre ADIF-FEVE y autobuses.

 

  • La travesía de FEVE discurrirá en tranvía hasta el Puerto y San Juan de Nieva, con una plataforma integrada en la ciudad, lo que permite eliminar las instalaciones de la estación actual y la travesía de ADIF.

 

Nueva variante y cierre del anillo

  • Un primer tramo de la Variante está constituida por sus ramales de conexión con la nueva estación y las líneas actuales, que discurren en su mayor parte en túnel.

 

  • La variante exterior tiene un trazado paralelo a la Ronda exterior, con plataforma para doble vía, compuesta por una vía de ancho métrico y otra vía de ancho convencional. El trazado alterna los tramos en desmonte con los tramos en túnel, tanto convencional como entre pantallas, en una parte muy considerable del trazado.

 

  • El tronco común de la variante para ADIF y FEVE se inicia en el área de La Magdalena. Se prevé la construcción de un nuevo apeadero en las proximidades del barrio de Los Canapés y del nuevo planeamiento en La Llamosa, una vez las vías de ADIF y FEVE comparten plataforma.

 

  • La traza se proyectará compatible con las nuevas áreas de expansión de Avilés, como el sector Gaxín. En el Gaxín, se prevé la construcción de otro nuevo apeadero, que permita la accesibilidad al Hospital y a los nuevos desarrollos.

 

  • La variante conecta con la línea actual de FEVE. Para el cierre por el lado norte de un anillo ferroviario, el tramo de acceso al puerto de Avilés se proyecta con el sistema de vía estuchada, compartida ADIF-FEVE, aprovechando el corredor actual y minimizando las afecciones.

 

  • Se mantienen, por tanto, los apeaderos de FEVE de Salinas, Raíces y Cristalera, así como la estación en San Juan de Nieva.

 

  • Se completa con el ramal de conexión de FEVE, en sentido Galicia para los tráficos pasantes.

 

Con esta nueva configuración de la red ferroviaria de Avilés, es más versátil para los distintos tráficos y permitirá:

 

  • Eliminar absolutamente los tráficos de mercancías por el casco urbano de Avilés.

 

  • Crear un “anillo” ferroviario que permite el establecimiento de servicios de carácter urbano “circulares” entre Avilés y Castrillón.

 

  • Dotar de un itinerario directo para servicios de FEVE regionales de mayores prestaciones.

 

20/12/2010

Medio Ambiente adjudica el anteproyecto del metro ligero de Santiago

Neste proxecto tamén se estudarán as solucións técnicas que permitan potenciar a conexión do aeroporto de Lavacolla coa cidade, a área metropolitana e co sistema de transporte público de Galicia

 

MEDIO AMBIENTE ADXUDICA POR 447.000 EUROS O ESTUDO DE VIABILIDADE E ANTEPROXECTO DO METRO LIXEIRO DE SANTIAGO, QUE DARÁ SERVIZO A TODA A ÁREA METROPOLITANA

Medio Ambiente adjudica por 447.000 euros el estudio de viabilidad y anteproyecto del metro ligero de Santiago, que dará servicio a toda el área metropolitana. En este proyecto también se estudiarán las soluciones técnicas que permitan potenciar la conexión del aeropuerto de Lavacolla con la ciudad, la área metropolitana y con el sistema de transporte público de Galicia 

  • O Goberno galego tamén aposta por un deseño que ofreza servizos entre ámbitos especialmente significativos, como a Zona monumental e a Cidade da Cultura
  • O compromiso do actual Executivo é potenciar un deseño tecnolóxico común para todos os metros lixeiros que se desenvolverán tamén nas cidades de A Coruña e Vigo

 

Santiago, 17 de decembro de 2010.- A Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas adxudicou provisionalmente o estudo de viabilidade e o anteproxecto do metro lixeiro de Santiago, que dará servizo a toda a área metropolitana. A empresa TYPSA contará cun período de 30 meses para a materialización destes traballos e o importe de adxudicación é de 447.586 euros.

 

Cabe salientar que a empresa adxudicataria traballou nos últimos anos en proxectos de metro e de metro lixeiro de grande relevancia nacional, como o tramo Gandía-Grau-Port de Gandía do Tranvía de la Mar, prolongación da liña 3 do metro de Madrid a El Casar, liña T2 de Metrovalencia no tramo Xátiva-Linea T4, ou no proxecto construtivo do cañón de acceso Mamariga á estación da Santurzi do Ferrocarril Metropolitano de Bilbao.

 

Este proxecto está caracterizado pola intermodalidade, xa que se afinará nunha solución técnica que permita potenciar a conexión do aeroporto de Lavacolla coa cidade, a área metropolitana e os sistema de transporte público de Galicia coas características técnicas que se deriven (plataforma reservada ou compartida parcialmente, vía sinxela ou dobre). Ademais, tamén analizarase de xeito especial a viabilidade técnica e económica da conexión entre o aeroporto e a liña de Alta Velocidade do Eixo Atlántico. A Consellería de Medio Ambiente aposta por un deseño que ofreza servizos entre ámbitos especialmente significativos, como a Zona monumental e a Cidade da Cultura.

 

No primeiro semestre de 2011 a Xunta de Galicia presentará o estudo e o plan de rede do metro lixeiro de Santiago, de ámbito metropolitano, para posteriormente analizar as alternativas plantexadas e a súa viabilidade e redactar o anteproxecto de construción e explotación, ademais do estudo económico-financeiro, que estará listo no último trimestre de 2012.

 

O Goberno galego pretende que este proxecto conte cunha ampla participación pública, polo que se terán en conta as consideracións da comisión de seguimento do Plan de Transporte Metropolitano, e de xeito particular, as aportacións que poidan realizar os concellos implicados. Ademais, contarase cunha páxina web específica para interactuar cos axentes e cos cidadáns.

 

O novo estudo e anteproxecto do metro lixeiro de Santiago –ao igual que os que están en licitación neste momento para as áreas de Vigo e A Coruña- realizarase en tres fases. Na primeira concretaranse os estudos previos e o plan de rede, no que se incluirán todos os aspectos necesarios para a definición de obxectivos da rede, como: un estudo social, a conexión cos sistema de transporte existente, un diagnóstico do sistema de transporte para poder determinar as necesidades funcionais e configuración básica do novo sistema. Así mesmo, realizarase unha avaliación Ambiental do Plan segundo o marcado pola Lei 9/2006, sobre avaliación dos efectos de determinados plans e programas no medio ambiente.

 

A segunda fase centrarase no estudo de viabilidade e alternativas, polo que se levará a cabo unha análise co fin de comparar e valorar as posibles opcións de desenvolvemento da rede e, por último, na terceira fase, redactarase o anteproxecto de construción e explotación, así como o estudo económico-financeiro. Neste punto da tramitación desenvolverase o anteproxecto da alternativa seleccionada de liñas a desenvolver inicialmente, no que se incluirán aspectos, como as infraestruturas, instalacións e sistemas de explotación; tamén realizarase unha proposta para a integración e reordenación urbana.

 

Deseño tecnolóxico común

A pretensión da Xunta é establecer un deseño tecnolóxico común para os metros lixeiros de Galicia, polo que se propiciará o aforro de escala no material móbil,a sinalización e dos elementos singulares da vía. A Dirección Xeral de Mobilidade será a entidade que coordinará os novos estudos da Coruña, Santiago e Vigo e que todos estes sistemas integraranse no Ente Ferroviario de Galicia.

30/11/2010

Feve pone en servicio la doble vía entre El Berrón y Carbayín y abre dos andenes en Xixún y Valdesoto

Feve pone en servicio la doble vía entre El Berrón y Carbayín

 

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30 de noviembre de 2010.- A primera hora de la mañana de este martes 30 de noviembre Feve ha puesto en servicio el tramo de doble vía entre El Berrón y Carbayín que posibilitará, entre otras mejoras, un incremento de la capacidad en ese trayecto y por lo tanto un aumento en las frecuencias de paso de trenes.

 Este nuevo tramo que hoy ha entrado en funcionamiento dispone de 7,1 km de doble vía electrificada y banalizada, con una capacidad de servicio de 50 trenes de viajeros en días laborales y 30 trenes de viajeros los fines de semana y festivos, y facilitando que la frecuencia de paso pudiera llegar a ser de cinco minutos por sentido de circulación. Esta actuación, ya plenamente operativa tal y como Feve comprometió el pasado mes de mayo, se completa con la apertura de dos nuevos andenes con sus respectivos apeaderos (Xixún y Valdesoto).

 Con la puesta en servicio de este nuevo tramo El Berrón-Carbayín, mas los que ya estaban operativos entre La Florida-El Berrón y Carbayín-La Felguera, Feve dispone de un recorrido de 20 km ininterrumpidos en doble vía entre La Florida y La Felguera

29/11/2010

Galicia registra 67 incidencias mientras sigue en alerta naranja y Asturias en amarilla por la nieve

GALICIA

La Central de Coordinación de Emerxencias 112-Galicia ha registrado un total de 67 incidencias relacionadas con la situación meteorológica, en especial por la nieve, aunque también debido a las heladas. Así, ha contabilizado numerosos vehículos atrapados, entre los que se encontraron camiones, una grúa y una ambulancia que transportaba un paciente.

  En lo que se refiere a Galicia, las cuatro provincias continúan en alerta naranja por nevadas, y la Aemet avisa de que en Lugo podrían acumularse más de 15 centímetros de nieve.
 

Según fuentes del 112, entre las 00.00 horas y las 20.00 horas de este lunes se registraron 67 incidencias por hielo y nieve que, fundamentalmente, afectaron a la provincia de Ourense, aunque también complicó la circulación en la de Lugo y el interior de la de Pontevedra.

   Entre las incidencias registradas, se encuentran dificultades para circular en la CG-2.1, la carretera que une Lugo y Chantada, entre los kilómetros 40 y 60. Entre los kilómetros 42 y 52 de la N-541, en Ourense, también hubo problemas, y en la AG-53 se estableció la necesidad de usar cadenas y se cortó a la circulación.

   La circulación fue compleja en la N-541, en el Alto do Paraño, y en la N-120, en el alto de Fontefría. El grueso de las dificultades se produjo en Ourense, con  incidencias como al menos cinco vehículos parados, en la N-525 a la altura de Carballiño, mientras que en la carretera que une Avión y Leiro un camión tuvo que pararse por la nieve y entre Avión y Beariz, varios vehículos quedaron atrapados.

  En Vilar de Barrio, en la carretera que conduce a Laza, un conductor de grúa que acudía a rescatar a un vehículo también se vio afectado por la nieve al quedar atravesado. En la OU-113 un autobús, que viajaba vacío, se vio asimismo atrapado e incluso Protección Civil llegó a recomendar que se cortase el vial, donde había otros vehículos atrapados, para evitar estas incidencias.

   También debido a la nieve un particular avisó de que el camionero que debía transportar la calefacción para una granja de pollos de su propiedad, ubicada en la parroquia de Laroá, en Cualedro (Ourense), quedó atrapado y el combustible no llegaba a su nave.

   En la provincia de Pontevedra, en la localidad de Cerdedo, una ambulancia que transportaba a un paciente se quedó atrapada cuando viajaba por la carretera provincial EP-7104. El 112 avisó a la Diputación de Pontevedra, titular del vial,  para que acudiese al punto.

Las condiciones meteorológicas causaron varios accidentes, algunos de ellos en la misma vía, como ocurrió en Lalín, donde pasadas las 19:00 horas se produjeron dos colisiones en cadena, si bien no hubo heridos, y un camión que hizo una tijera ocasionó dificultades en el tráfico.

Fuentes de la Dirección General de Tráfico informaron de un punto negro en el kilómetro 70 de la AG-53, en Carballiño, por un accidente debido a la meteorología adversa, y de varios de nivel rojo en la N-541 en Ourense y en Pontevedra, donde es necesario el uso de cadenas.

La provincia de Ourense registró un accidente en Celanova del que todavía se desconocen las causas tras la colisión entre un turismo, con cuatro pasajeros, y un microbús, con cinco, en el que fueron trasladados a un centro médico tres personas que viajaban en el primero.

 

ASTURIAS

Asturias se encuentra en alerta amarilla por nevadas con un espesor de entre 2 y 8 centímetros y por bajas temperaturas.
La carretera Covadonga-Los Lagos estaba esta mañana cortada al tráfico de vehículos, mientras que tres puertos de montaña de Asturias precisan el uso de cadenas para poder circular, informa el 112 en su página web.

Se trata de los puertos de Connio, La Colladiella y Ventana.

También se precisaban cadenas en los tramos de la AS-264 (Arenas de Cabrales-límite con Cantabria) y en la AS-264 (Sotres-límite con Cantabria), mientras que en la N-634 (Irún-A Coruña) había establecido un corte parcial.

ESPAÑA

La borrasca que atraviesa hoy la península, desde el suroeste al nordeste, ha traído la primera nevada de la temporada, ha bajado los termómetros hasta 10 grados bajo cero en algunos puntos del interior y ha provocado rachas de viento de hasta 190 kilómetros en las Islas Canarias.

La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) mantiene hoy la alerta por nieve y lluvia en 35 provincias españolas y anuncia que el mal tiempo se extenderá hasta el fin de semana, cuando se suavizarán las temperaturas y desaparecerán las precipitaciones en todos los puntos salvo en la vertiente atlántica.

Por el momento, todas las Islas Canarias continúan en alerta naranja por riesgo importante de fenómenos costeros, lluvia y viento.

En algunos puntos de esta comunidad, como el Parador de las Cañadas del Teide, en Tenerife, se alcanzaron la pasada noche los 93 litros por metro cuadrado. Las rachas más fuertes de viento se han producido en Izaña (Tenerife), con 192 kilómetros por hora; en San Juan de la Rambla (Tenerife), con 147, y en Puerto de la Cruz, con 142.

El temporal ha dejado un herido grave en el municipio tinerfeño de Los Realejos (un hombre de 36 años a quien le ha caído sobre la cabeza una puerta metálica debido al fuerte viento), y dos personas afectadas por la rotura de una cristalera en un hotel de la misma provincia.

Para evitar mayores consecuencias, el Gobierno canario ha pedido la suspensión hoy de todo tipo de actos públicos y ha cerrado colegios, institutos, universidades y centros deportivos, culturales y de mayores; los aeropuertos de La Palma y El Hierro no están operativos, el de La Gomera está cerrado y en el de Gran Canaria se han desviado algunos vuelos a Tenerife.

Respecto a los puertos canarios, no está en funcionamiento la terminal de El Bufadero, en la capital tinerfeña, mientras que en el de Los Cristianos, en el sur de Tenerife, se han suspendido las salidas, el de San Sebastián de La Gomera está cerrado y en Gran Canaria se ha cerrado el puerto de Agaete.

En lo que se refiere a Galicia, las cuatro provincias continúan en alerta naranja por nevadas, y la Aemet avisa de que en Lugo podrían acumularse más de 15 centímetros de nieve.

En Andalucía, cinco provincias (Jaén, Granada, Almería, Málaga y Cádiz) se encuentran en alerta por precipitaciones que podrían dejar 30 litros por metro cuadrado en una hora.

En algunos puntos de las provincias de Jaén y Granada se han acumulado más de 5 centímetros de nieve, lo que ha complicado el trafico en varias carreteras.

Las duras condiciones meteorológicas vividas en las últimas horas en la provincia de Granada han provocado también que uno de los agentes, que participaba en el rescate de un hombre que murió por un accidente cuando escalaba en Sierra Nevada, tuviera que recibir atención sanitaria por congelación de los dedos de una mano.

Aragón, Asturias, Cantabria, Castilla y León, Madrid, Navarra y País Vasco y La Rioja se encuentran en alerta amarilla por nevadas con un espesor de entre 2 y 8 centímetros y por bajas temperaturas de hasta menos 6 grados que en el caso de Huesca se eleva a naranja por temperaturas de hasta menos 10 grados bajo cero.

En Albacete y Ciudad Real, la Aemet ha activado la alerta naranja por una acumulación de nieve de entre 10 y 15 centímetros, mientras que en Cuenca, Guadalajara, Toledo, Alicante, Cáceres y Murcia, se reduce el espesor a 8 centímetros.

Las temperaturas más bajas se han registrado en Bello (Teruel), Benasque (Huesca) y Palacios de la Sierra, las tres con 9,9 grados bajo cero.

Entre las capitales de provincia más frías está Soria, con 9,3 grados bajo cero; Salamanca, con -7,5 grados; Teruel y León, con -7; Logroño, con -6,2; Ávila, con -6,6, y Vitoria, con 6 grados bajo cero.

El Ministerio de Fomento ha sacado a las carreteras de su titularidad más de 400 máquinas quitanieves y 600 operarios, aunque hasta el momento no se han producido incidencias significativas, ni se han visto afectados ni el transporte ferroviario ni el aéreo, salvo en Canarias.

El mal tiempo continuará hasta el próximo viernes, y el viento y la lluvia seguirán azotando Canarias los dos próximos días, mientras que continuarán las nevadas en el centro y norte peninsular.

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27/11/2010

La borrasca, con nevadas, precipitaciones y fuertes vientos, continuará hasta el miércoles

El Ministerio de Fomento ha activado el dispositivo invernal para hacer frente a la ola de frío que recorre la mayor parte del país y mantiene cerrados cuatro puertos de montaña. Se prevé que no amaine hasta el próximo miércoles.

Desde este jueves Fomento tiene movilizados todos los medios necesarios para prevenir posibles incidencias en carreteras, ferrocarriles, y aeropuertos de todo el país.

Durante la pasada noche, más de 500 personas y 350 máquinas han realizado tareas de prevención en carreteras de titularidad estatal de toda España, principalmente en Aragón, Asturias, Galicia, y también Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, y Madrid.

Cuatro puertos de montaña de la red secundaria de carreteras están cerrados al tráfico y en veinticinco es necesario el uso de cadenas.

Fomento también mantiene activados todos los recursos para minimizar las posibles consecuencias del temporal de nieve en el tráfico ferroviario y en los aeropuertos, aunque hasta el momento no se han producido incidencias significativas.

Según ha informado la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) será a partir del próximo sábado cuando se produzca el paso de sucesivas borrascas por Canarias y la península, que darán lugar a episodios de lluvias intensas y vientos fuertes.

Una primera borrasca, no muy intensa, afectará desde el sábado sobre todo al tercio sur y oriental de la península, dando lugar a precipitaciones y vientos que pueden ser localmente fuertes.

Borrasca que afectará también a Canarias y provocará nevadas de poca intensidad por encima de los 700-800 metros durante la tarde-noche del sábado en zonas del interior de Albacete, Murcia, Comunidad Valenciana y sur de Cataluña.

Durante la noche del domingo al lunes, una nueva borrasca se intensificará en la zona del Golfo de Cádiz que cruzará con mucha intensidad la península desde el suroeste al Cantábrico para encaminarse hacia Francia el martes por la tarde.

Esta borrasca puede dar lugar a nevadas por encima de los 600-800 metros al encontrar a su paso el aire frío de los últimas horas, en amplias zonas del interior peninsular.

Esta borrasca, que viene acompañada de aire muy cálido, subirá con rapidez la cota de nieve dando paso a precipitaciones, que serán muy abundantes en algunas zonas de la vertiente atlántica, pudiendo dar lugar a inundaciones.

Otro fenómeno asociado a esta borrasca será el viento que afectará a prácticamente toda la península, siendo en algunas zonas muy fuerte.

La Aemet espera que el temporal remita el próximo martes, día 30, en Canarias y que a partir del miércoles , día 1 de diciembre, lo haga sobre la península.

 Consejos de Protección Civil

Protección Civil aconseja que si es imprescindible viajar por carretera se circule preferentemente por autopistas, autovías y carreteras principales, evitando las secundarias, e ir muy atento ante la posible formación de placas de hielo en la calzada.

Es aconsejable ir con el depósito de combustible lleno y llevar encima un teléfono móvil con la batería cargada y, en caso de quedarse atrapado en la nieve, lo mejor es permanecer en el coche con la calefacción puesta, renovando el aire y vigilando que el tubo de escape no esté obstruido.

En el caso de conducir con lluvia se recomienda disminuir la velocidad, extremar las precauciones y no detenerse en zonas donde pueda discurrir gran cantidad de agua.

Por último, ante el viento, conviene alejarse de cornisas, árboles, muros o edificaciones en construcción o grúas que puedan desprenderse.

En todos los casos es importante en zonas marítimas mantenerse alejado de la playa, los puertos deportivos y otros lugares bajos que puedan ser objeto de oleajes y elevadas mareas, así como de ríos, torrentes y zonas bajas de laderas y colinas si se encuentra en el campo.

10/11/2010

Un tren que llevaba mercancías peligrosas descarrila en la zona de Betanzos

Un tren de mercancías peligrosas ha descarrilado esta tarde por causas que se están investigando en Infesta, Betanzos. El convoy, que cubría el trayecto entre Teixeiro y A Coruña, transportaba seis cisternas de bioetanol que afortunadamente no han sufrido daños, según informa el 112.

El tráfico ferroviario tuvo que cortarse a consecuencia de este suceso en la línea A Coruña- Palencia, y este hecho ha afectado a los viajeros de un Talgo con destino a Barcelona han estado parados en la vía hasta que finalmente se les ha trasladado por carretera a Monforte.

Desde la central de emergencias movilizaron al Grumir y a los bomberos de Betanzos y a la Guardia Civil, que junto al personal de Renfe, comprobaron el buen estado del convoy y que no se habían producido daños en las cisternas. La máquina sí ha sufrido daños.

30/10/2010

-El gobierno socialista asturiano acata las directrices de Madrid en materia de transporte por ferrocarril sin rechistar

30.10.2010

El Consejero de Medio Ambiente anunció tras la Sectorial de Fomento que  el Ministerio apostará por la ZALIA como “uno de los nodos logísticos más importantes del país”

Buendía muestra su satisfacción por el Plan de Impulso al transporte de mercancías por ferrocarril “porque recoge todas las peticiones planteadas desde Asturias”

 El Consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras, Francisco González Buendía, asistió recientemente a la reunión de la Conferencia Sectorial de Fomento, la primera que se celebra desde que José Blanco asumió esta cartera.

La sesión abordó dos temas principales. Por un lado, el Secretario General de Transportes, José Luis Cachafeiro, presentó a los representantes de las comunidades autónomas el Plan de Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril que va a llevar a cabo el Ministerio; y, por otro, el Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, trasladó las directrices y la metodología que se va a seguir para actualizar el Plan Estatal de Infraestructuras y Transporte (PEIT).

Respecto al Plan de Impulso del Transporte de mercancías por Ferrocarril, Buendía manifestó la satisfacción del Gobierno asturiano ya que, a su juicio, es un Plan que “recoge todas las peticiones hechas desde Asturias, como la prioridad del eje radial ferroviario Madrid-Gijón; el estudio de una conexión subcantábrica, que será  más eficaz que el AVE del Cantábrico que otros planteaban, y la modernización de FEVE”.

El Consejero insistió en que la Alta Velocidad que llegará a Asturias es de uso mixto (transporte y mercancía) “como todas las altas velocidades europeas”, y que  la apuesta por las mercancías por ferrocarril favorecerá el desarrollo de los puertos asturianos (el del Musel y el de Avilés, separados por tan sólo 20 kilómetros) y de la Zona de Actividades Logísticas e Industriales  (ZALIA).

En este sentido,  González Buendía anunció que el Ministerio de Fomento apostará por la ZALIA como “uno de los nodos logísticos más importantes del país” y aplaudió la relevancia que se le ha dado en el documento del Plan presentado hoy.

En cuanto a las directrices que marcarán la revisión del Plan  Estatal de Infraestructuras y Transporte, el Secretario de Estado de Planificación ha entregado a los consejeros un calendario en el que el primer paso será la remisión a las Comunidades Autónomas de un informe sobre el grado de cumplimiento de estos primeros años de vigencia del PEIT. El segundo paso es que las comunidades  presenten sus propuestas a la actualización del documento, que serán evaluadas y analizadas. El Secretario de Estado recordó que en el periodo 2005-2009 el PEIT ha supuesto una inversión superior a los 86.000 millones de euros.

Para Buendía, todas las demandas de Asturias en materia de infraestructuras se ajustan a los nuevos criterios del PEIT en cuanto que se valora la cohesión social y, por tanto, las reivindicaciones continúan siendo las mismas. En cualquier caso, el Consejero asturiano afirmó que “este es el pistoletazo de salida y ahora comienza la ronda de encuentros con el Ministerio más en detalle, que será donde realmente se analizará en profundidad cada caso”, explicó.

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